Capitaine de corvette
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Salut François,
je ne peux pas te répondre précisément sur le cas d’une mise sur remorque (je n’en ai jamais eu), mais ça ressemble beaucoup au calage du bateau à terre.
Quand on cale le bateau, on commence par positionner les bers pour qu’ils soient le plus près possible d’où on veut les avoir, sans qu’ils ne touchent la coque. Si ça touche avant de poser la quille, alors on les déplace. On pose le bateau sur sa quille (le saumon dans mon cas), à ce moment on arrête la descente de la grue, et on peut remettre des tours sur la hauteur des bers qui calent les mouvement latéraux. Mais le poids porte sur la quille, et le bateau doit poser dessus avant les bers.
Si les bers touchent avant le saumon, alors oui il y a un risque d’enfoncer la coque. C’est pas toujours très large un ber, ça peut même traverser (je l’ai vu, et ça fait pas plaisir).
Perso j’ai refait le joint au sika. Si c’était déjà du sika, c’est que ça avait été prévu pour pouvoir bouger (être souple). Mettre de la résine, c’est prendre le risque de voir son joint se fissurer, et donc perdre toute étanchéité.
Avant toute peinture si tu veux que ça tiennes, un primaire est toujours une bonne idée. Sous la flottaison, c’est primaire epoxy oui.
L’ancien propriétaire avait fabriqué ce cloisonnement tout con, qui n’est pas fixé, juste posé le long de la paroi en pente du coffre de cockpit de l’edel 4. Normalement, le coffre est plein, ça ne bougeait pas du tout. On voit pas bien sur la photo, mais c’est la seule que j’ai. C’est le truc en bas. Le CP très fin qui cache le rangement en grande partie, c’était le gabarit de ma dérive, et dans le fond du coffre, ma table de cockpit..
Ca permettait de ranger des trucs plats dans le coffre, comme la porte.
C’est vraiment tout con, ça prend très peu de place dans le coffre, et très facile à concevoir, une planche de CP et deux triangles à la forme du côté du coffre.
Si ça peut aider :)
Je vais refaire mon panneau prochainement, ce sera CP marine, et je pense le traiter soit à l’epoxy (j’en ai du anti-uv, faut que je vérifie qu’il marche toujours, ça fait quelques mois qu’il a pas été débouché), soit au G8 Vosschmie.
Tous mes panneaux de descente ont été en CP (sur mon premier bateau, sur celui là). Celui que j’ai actuellement a été peint en bleu, mais la peinture ne tient pas bien, ça met du bleu partout dans le cockpit dès que je le pose. Pour moi ce sera un traitement incolore et étanche, même le CP marine finit par se délaminer. Ca se prend quelques chocs, et ça peut baigner dans l’eau.
Il faut le couper un peu étroit, avec les changements de température, ça peut se dilater et être difficile à ouvrir / fermer.
Salut kersau,
tu aurais moyen de fixer ta plaque par le dessous, plutôt que par au dessus comme ça a l’air d’être le cas ? Te gagnerais beaucoup en force en faisant ainsi, et il te suffit de raccourcir tes patins (qui ont l’air d’être en bois) de la hauteur perdue.
L’essentiel a été dit je pense.
Il me semble que l’assurance est dans le cadre d’une location prise par le service que tu utilises pour louer le bateau. C’en est une distincte de la tienne perso. Mais il faudrait le vérifier.
Tu trouveras quelques Edel à louer sur samboat, clickandboat, … le mieux est de poser la question aux loueurs sur les sites.
En ce qui me concerne, je prête volontiers le bateau à mon neveu, mais je le connais bien, on est en confiance, il connaît le bateau (il m’a même filé des coups de mains pour la bricole) et je sais que si il y a un problème il s’en occupera. Et comme disait Alain Z, tu peux aussi louer le bateau avec toi en skipper (mais se méfier alors à ce que ce ne soit pas requalifié en activité professionnelle, il faut des qualifications et les amendes sont salées). Pas question d’argent, juste de partager le plaisir dans ce cas
Oui, je serais également parti vers le 291i. Au dessus de la flottaison, fais ce que tu veux ça te regarde, en dessous, pas de bricolade
Salut Kersau,
je ne pense pas avoir de photos de la fixation, et tout est démonté, je ne pourrai pas en prendre rapidement.
J’ai sous le liston une plaque inox avec un bloc cubique en inox traversé par un boulon. Les pattes de la béquille passent de chaque côté. La plaque en question est fixée par les dernières vis du rail de génois (à l’avant bien sûr), 2 vis peut-être 3 je ne sais plus. Les force portent sur la jonction coque pont, en poussant par le dessous. Rien sur le côté, ça me semble aussi costaud que ça puisse l’être.
J’avais le même genre de montage sur mon premier bateau, jamais eu à m’en plaindre.
Et alors, quelles nouvelles sur ce front, tu as trouvé une solution ?
L’annonce sur le bon coin, je sauterais dessus, c’est pas tous les jours que ça se présente (quitte à ne me faire envoyer que les ferrures par la poste si c’est un peu loin)…
Oui, j’ai eu ça sur mon premier Edel 4, la poulie de drisse de GV grinçait pas mal. J’avais mis de la graisse marine là haut, ce qui m’avait laissé tranquille une petite saison.
Bon, faut démâter pour ça, pour faire pénétrer la graisse, faut faire tourner le rea, si tu y es accroché, ça va pas être facile.
Si tu trouves le bon rea, ça vaut le coup de le changer.
« Henri », mais peut-être aussi Michel
Et c’est un système qui vraiment marche très bien pour nos bateaux dont le pied de mât est conçu pour pivoter sur son axe.
Je ne suis pas sur de ce que propose Claude avec la drisse de GV et de génois ?
Ce serait de les utiliser comme haubans provisoires ?
Si tu as la longueur (ce qui devrait être le cas), oui, ça devrait pouvoir fonctionner, à condition d’utiliser drisses de génois et de GV, et de les frapper aux taquets sur le mât, sinon ça peut coulisser en haut avec une seule drisse (même si avec la friction que ça doit mettre, ça devrait rester un peu tranquille).
Ce serait plus facile à installer et ça t’éviterait quelques contorsions au moment de récupérer le hauban qui passe autour des barres de flêches (je joue toujours à accrocher un pare bat et à essayer de transformer l’essai en l’envoyant dans le petit triangle, bien sûr, tout ça sur l’eau, faut avoir un sens de l’équilibre bien au point)… C’est sûr que je tenterai le coup la prochaine fois.
Pour la chèvre j’ai prévu d’utiliser mon tangon de spi, et fixer un anneau en pied de mât (qui me servira aussi pour mon hâle bas de spi).
(ah vivement que… ça me fait envie de vous voir tous pas loin de toucher l’eau ou d’y être déjà !)
(bravo !)
Une manille c’est pas gagné, il y a très peu d’espace, je crois me souvenir d’avoir lu des témoignages de blocages de manilles sur le site. D’origine ce que j’avais c’était deux plat inox avec deux vis et un côté taraudé, que j’avais inséré dans la dérive pour que ce soit affleurant.
Pas certain que ce que j’ai fait puisse fonctionner pour toi : j’avais passé une lame de scie à métaux entre le saumon et la dérive (juste la lame montée sur un petit manche en plastique). Il faut commencer petit, enfoncer de ce qui veut bien rentrer et tirer d’un coup sec (si tu veux aller trop loin, la lame va se plier). Pour moi, j’avais réussi à aller assez loin et à bien décoller la dérive.
Un copain lui avait enfoncé une tige métallique par le trou de la chaîne et tapé dessus.
L’idée est de sortir la dérive de quelques centimètres. Là tu peux la percer, mettre une manille et tirer avec un palan par le bas.
En espérant que ça puisse fonctionner.
Salut Claude,
je suis au bureau, sans trop le temps d’expliquer, mais si c’est plus simple pour toi, envoie moi tes photos par email, je les mettrai sur ce sujet.
