Capitaine de corvette
Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Très joliment réalisé, le bateau a l’air à l’avenant et très bien entretenu également !
Magnifique !
Allez, si je ne suis pas en vacances, je suis sur l’eau parfois
Un petit mouillage pris sur l’Erdre, à l’ombre pendant le dernier épisode de canicule
Très chouette projet, je mets le lien à suivre
Ce lien ne marche pas pour toi ?
https://marine.meteoconsult.fr/services-marine/fichiers-grib (en cliquant sur la carte sur le golfe de Gascogne), ça te donne un fichier pour le vent et un pour les courants).
On est censé avoir accès à un grib à maille assez fine par météo france, mais alors je n’arrive à rien télécharger (peut-être auras-tu plus de chance que moi) : https://donneespubliques.meteofrance.fr/?fond=produit&id_produit=131&id_rubrique=51
Sinon par email avec saildocs, je te donne un lien sur comment ça marche (si tu veux un grib avec d’autres paramètres) : https://www.banik.org/pratique/Dossier%20m%C3%A9t%C3%A9o/GribSaildocs.htm
Pour une zone qui me semble pas mal pour de l’instantané, si tu envoies un mail à l’adresse query@saildocs.com avec comme corps le texte suivant (le sujet du mail est libre) :
send GFS:51N,41N,18W,9E|0.25,0.25|0,12,24..72|=
WIND,PRESSTu recevras en réponse quelques minutes plus tard ton fichier grib par réponse de mail.
Je confirme le temps à passer, 2h30 c’est long (surtout en plein cagnard comme en ce samedi de canicule) mais c’est un prix que je paye volontiers pour avoir l’assurance que ça file droit tout du long !
Personnellement je ne renvois pas l’étai dans le cockpit. J’utilise à la place la palan d’écoute de grand-voile (une poulie de chaque côté du tangon, et le bloqueur sur la ferrure de l’étai). Ca me donne un palan avec une démultiplication de x4 et un bloqueur qui est engagé tout du long de la manœuvre. Et autre avantage (selon moi) : personne sous le mât pendant qu’il monte.
Merci Steph, la même pour toi !
Véricourt, ça fait très plaisir de voir un si joli bateau sur l’eau, c’est où ? Le Lac de Maine ?
Salut Eliot,
je peux te répondre pour l’Edel 4 : la fixation se fait sur le côté par des rivets. Deux rivets de ce que je peux voir, en quinconce un à l’avant à babord, un à l’arrière à tribord.
Rien par le dessus, avant de poser mon feu de mouillage, il n’y avait rien ici.
A vous relire, je me demande si on parle de la même chose, vous avez un safran sous voûte ? C’est la bague d’étanchéité ?
Ce dont je parlais (j’ai toujours pas relancé l’ordinateur qui a les fichiers), c’est un guide pour l’axe du safran. Sur l’Edel 4, c’est normalement du tube inox soudé à la ferrure, les miens s’étaient dessoudés.
Salut Iroise,
Tu peux préciser le modèle de ton bateau ?
Pour ce qui est des bagues du safran j’en avais modélisé et imprimé en 3d. Si tu n’es pas pressé, je partagerai le modèle. Mais mon safran est en pièces détachées actuellement et tout l’accastillage est démonté sur mon bateau. De mémoire j’avais joué de la perceuse pour ajuster la pièce, je ferai en sorte que ca colle directement :scratch:.
Après en impression 3d ce n’est pas très durable, mon impression en pla tenait une saison. Faut sans doute envisager un autre matériau.
Je reprends la conversation ce soir avec plus d’éléments
Laver son bateau à l’Evian, on a de quoi vivre par chez vous !
Quelques ports par chez nous proposent ce même système (Port Olona, et je crois d’autres dans le Morbihan). C’est pas mal, j’ai un petit doute sur la récupération des déchets et je ne vois pas comment ça s’accommode de la forme d’une coque de voilier, mais il y a de l’idée. Après c’est pas donné non plus.
Oui, c’est sous la couchette cercueil. Enlève le coussin, soulève la planche qui ferme le coffre, tu as normalement une vache à eau qui prend tout le fond du coffre.
Perso, j’ai fini par me passer de ses services, j’ai toujours eu des fuites par là. Je préfère embarquer quelques jerricans d’eau pour la vaisselle : moins de poids, pas de fuite et surtout plus facile à remplir quand on n’a pas de ponton tout confort tout près.
