Capitaine de corvette
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Bonjour les sétois ! bienvenue ici, n’hésitez pas à partagez vos découvertes avec nous :)
Bonjour Rose,
ça mérite une photo effectivement.
Il s’agit bien de l’évacuation de l’évier ?
Sur l’Edel 4 il est juste au dessus de la flottaison, ça rendrait le problème un peu moins important. Mais concernant ce genre de soucis, mieux vaut être prudent. Un jour avec un fort clapot, le passe coque serait très exposé néanmoins.
A minima, prépare une pinoche :)
Ah mince, la loose !
Tu n’as pas beaucoup de chance ces derniers temps. Dis toi que le vent finit toujours par tourner.
Je ne suis pas un grand spécialiste en mécanique. J’aurais du mal à te conseiller.
Bah au moins, on sait d’où vient le vent ! :)
Je repars pour une saison de travaux pour ma part, le bateau est gruté cette semaine :)
Ton bateau est très probablement de 76.
J’ai zieuté les profils des membres ayant renseigné l’information sur le site, ton bateau se place entre le 774 et 786 (parmi ceux qui ont un compte ici), ces deux là sont décrits en millésime 76.
D’où l’intérêt messieurs-dames de faire l’effort de remplir un peu votre profil !
Ca vaut ce que ça vaut, ces données sont déclaratives, et si globalement ça se suit, les minimums/maximum par année sont vite fantaisites, du coup j’aurais du mal à sortir la liste par année (en fait, c’est juste impossible, trop de parti-pris à prendre sur les données illogiques) :)
J’essaie de te répondre un peu mieux : 76 à l’air d’avoir des numéro de séries compris entre 480 et 860, sans garantie aucune !
Ah, bein j’avais commencé à répondre et j’ai dû avoir été interrompu :)
Tu peux effectivement avancer ou reculer le mât, c’est fait pour.
Sur le plan de voilure de l’Edel 4 (un document tout nouveau sur le site, merci Luc !), tu peux voir que le mât est prévu pour être placé plus en arrière ou plus en avant :
Ca joue sur le centre de voilure (et comme ton étai n’est pas extensible, sur la quête également). Sur le plan, je pense que la ligne CV c’est le centre de voilure, CD celui de dérive… Et la ligne entre les deux, comment on peut rapprocher CV de CD. (je n’en jurerais pas mais, ça y ressemble quand même) :)
Dire ce que ça change, surtout sur ces bateaux pas toujours parmi les plus vifs, c’est difficile, mais voici un article (qui m’a fait un peu mal au crâne
) qui explique les implications https://classem.org/wp/?p=294J’avais avancé le mât sur mon Edel 4 il y a quelques années. L’objectif était d’essayer de gagner au près en donnant plus de quête. J’avais eu l’impression, mais sans doute que je m’en étais persuadé moi même, que ça avait amélioré la situation… Avant d’enlever un bon 2kg de moules attachées au saumon, qui avaient pour le coup vraiment amélioré la situation.
Bonjour Damien, et excellent pseudonyme ! :)
Bienvenue sur le site ! N’hésites pas à venir nous parler de tes recherches !
La coccinelle sera probablement de la même génération que ton prochain bateau du coup :)
Et pour rebondir sur ce que disait Rose : passer d’une 1200GS à un voilier, ça risque de sacrément te dépayser :)
A bientôt !
Bonjour Sylvain, et bienvenue ici !
La baie de Quiberon je devrais m’en rapprocher prochainement (si tout se passe bien, je serais à Vannes en début de saison prochaine).
N’hésites pas à participer au groupe :)
https://www.edelvoilier.org/groupes/edelistes-du-golfe-du-morbihan-et-de-la-baie-de-quiberon/
Profites bien de ton nouveau bateau !
Bonjour Rose,
si ce n’est qu’un verre (en plus un fond de verre), ce n’est vraiment pas un soucis.
Tu peux regarder cet article qui donne des pistes de recherches pour les infiltrations de l’Edel 4.
L’endroit dont tu parle est le point bas, donc logique que l’eau s’y accumule. Tout les Edel 4 que j’ai pu voir avait le bas de la porte un peu humide.
Il est tout à fait possible que la mousse ait rendu de l’eau. Sur mon premier bateau, l’infiltration venait de la baille à mouillage. J’ai eu de l’eau pendant 6 mois après avoir colmaté.
C’est bon à savoir que c’est fait pour être démonté.
J’avais essayé l’an dernier, mais ça doit être bien collé (j’espère pas à la résine, mais je ne crois pas)… Les boulons partent facile, pas la chaise. Je réessaierai cette année du coup !
J’ai l’intention de faire ça, un jour… le fond de mon cockpit est un peu mou, mais sans que ça ne me préoccupe pour le moment.
Je compte effectivement renforcer par le dessous, en me donnant un accès par le coffre babord. On peut découper le bas du coffre et le restratifier à la fin, ça pourrait faire une réparation invisible. Je pensais faire une structure en U qui prend appui sur les cloisons, mais surtout pas sur la coque. Il ne faudrait pas (je pense) mettre de tension dessus alors que ça n’a pas été prévu pour. Ou alors il faudrait vraiment (je pense encore) répartir les effort le plus possible, ne pas avoir genre un tasseau coincé entre le fond de cockpit et la coque.
Bonjour Marianne et Jessie !
d’abord bienvenue ici, n’hésitez pas à posez vos questions, nous faire part de vos balades et bricoles (même si pour le coup vous semblez avoir trouvé un Edel en très bel état) !
C’est marrant de revoir ici le bateau d’une petite annonce dont certains ont dit ici même « oh zut, trop tard ! » (ou un truc du genre)
Très bien équipé ce bateau
Les plans de travail se soulèvent pour laisser place aux gaz et à l’évier ? C’est une très bonne idée, ça mérite quelques photo de détail 
Yes, in french the iron part that surrounds the centerboard is called « saumon » which is the same word used for the fish.
In the following link, the chapter « dériveur avec saumon » is what we have on Edel 4 DL ; DL stands for « dériveur lesté », a boat with a centerboard (« dérive ») which has some weight (‘lesté »)
https://www.bateaux.com/article/29892/differents-types-de-lest-voiliers
So yes, when on this site you read « saumon », it’s probably more about the centerboard than the fish.
