Capitaine de corvette
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Hi Wilhelm,
if you don’t feel like fixing this issue (I mean if you’re not totaly sure of how to do it when looking at it), then my advice would be to go find another boat :)
This is no easy fix, and can be very dangerous.
kersau is facing such problems right now. I met him and I think he knows what he’s doing, and it doesn’t look like something easy for him either.
The keel is fixed to the hull with the bolts you showed, in a recessed area. There is also a seal that can be redone probably with sikaflex (ask an expert for the best for this use). To fix the problem, you have to unmount everything, and redo it properly. It’s best to have a crane to do it properly, so it’s added costs. If bolts are rusted, they will probably snap, so you’ll have to drill them, redo the thread… this is all hard times. It can be fixed but it takes time, money and experience.
The color of the seal between the keel and the hull, is to me an absolute red flag. I wouldn’t buy this boat, for sure (I hope it’s still a buying project for you)
.Je suis vraiment désolé d’apprendre ça… La poisse !
Pour la voie d’eau, assèche à fond, embarque tout ce que tu as comme vieux tissus pour que ce soit irréprochable et saupoudre les fonds de farine. Regarde ce qui se passe. C’est comme ça que j’avais trouvé l’origine de ma voie d’eau. C’est parfois un peu tordu, avec les mouvements du bateau, ça sort parfois pas du tout d’où ça vient.
Tant que tu es à l’eau je ferais ça. Sinon si tu es déjà à sec, fais une pataugeoire dans le bateau, ça devrait bien ressortir quelque part.
Bien sûr qu’on s’y attache à ces bateaux !
Bienvenue à bord Jean-Marc et félicitations pour ton acquisition !
Tu n’es pas le premier avec un hors bord électrique, mais tes retours seront intéressants. Je crois que beaucoup aimeraient se passer de leurs hors-bords lourds, fumants, odorants, bruyant, et un peu dépassés mais hésitent à sauter le pas (et j’en suis).
Tu navigues dans quel coin ?
Bonjour Pierre,
bienvenue parmi nous et merci d’avoir bien voulu patienter (avec les autres nouveaux inscrits) que je veuilles bien rentrer de congés !
Il y a toujours un moment où on apprend. Choisi les météos clémentes pour débuter et corse le jeu petit à petit et tout ira bien !
Dommage que tu sois passé à côté de cet Edel, mais comme tu dis, d’autres occasions se présenteront. En se souvenant que, parfois, il n’y a rien de plus coûteux qu’un bateau bon marché, fais le tour des annonces, le tour des pontons, et présente nous la perle que tu cherchais
Hi Will !
I wouldn’t be concerned – at all – about capsizing an Edel 4 (nor any of the monohull this size, even intergral centerboard sailboats). Unless you are in HUGE breaker waves, taller than the boat itself (and you shouldn’t be there), it seems quite unlikely.
If it was, I wouldn’t take my kids aboard, and wouldn’t have bought this boat in the first place.
This boat is stable, will heel at something like 20° in rough weather.
Don’t launch the spinnaker unless you are confident doing so and you’ll be alright.
You still have to reef your sail according to the conditions, but it has more to do with sailing with less efforts and keeping the boat intact (not breaking things) than capsizing the boat.
Ce n’est sans doute pas très problématique d’avoir la dérive sortie totalement.
Sur mon Edel4, c’est aussi le cas, la dérive sort totalement, je ne sais pas si ça a toujours été le cas ou si un ancien propriétaire a découpé le saumon pour faciliter un changement de dérive (il est dit ici et là qu’elle est censé se poser en butée sur l’arrière du saumon).
Ça ne me préoccupe pas trop, et j’ai juste marqué ma chaîne, pour descendre la dérive au bon niveau. De plus, je trouve ça mieux d’avoir de la tension dans la chaîne, le risque sinon est d’avoir un maillon qui se coince en biais dans le puits (ça m’est arrivé, c’est pas très facile à remettre droit).
Bonjour Peter,
Je n’ai rien non plus sur le mien, et je ne vois pas trop d’intérêt à cette pièce.
Personnellement, je reboucherais les trous de vis à l’epoxy chargé et finirais au gelcoat. Ca n’a pas l’air d’être d’être des gros trous, bien poncé, la réparation pourrait être presque invisible.
Si à la recherche d’un voilier, je tombais sur un bateau modifié de la sorte, je pense que je passerais mon chemin, en me demandant ce que ça cache !
La dérive, c’est un problème une fois tous les 15-20 ans, parfois des petites galères avec la chaîne qui coince ou qui se casse, mais il n’y a pas de bateau idéal, on est nécessairement sur un compromis.
Il n’y a aucun risque à avoir la dérive bloquée dans le saumon, par contre, en terme d’agrément c’est pas trop ça. Déjà dérive basse c’est pas tous les jour la fête au près. Avec un peu (beaucoup en fait) de végétation (et des voiles plus trop plates), j’ai même fait des bords à reculons un jour ! Dérive haute, je pense que je préfère lancer le moteur :)
Peut-être cherches-tu un biquille, pas de tirant d’eau, pas de partie mobile, parfait à l’échouage. On trouve des biloup (7m65, 85cm de tirant d’eau, gabarit routier, logeable, bien construit) à des prix qui deviennent abordables, du moins comparables à des prix d’Edel en bon état…
It’ll be hard to do as you say. You need a support at the stern, the mast can’t be totally horizontal when plugged in the mast step (the roof is too high for that and is in the way). So you need a support which is quite high (mine is more than 2m long), high enough to not be able to reach the mast. Plus, there is a huge step between the cockpit and the roof.
What is decribed in the blog, is probably the best way to mast an Edel. Using the whisker pole is of great help !
The mast is not light, but not heavy either, I can handle it alone. I don’t know how much it weights though.
Sans connaître le bateau, ça ne semble pas d’origine, je laisse les Edel-deux-istes confirmer :)
Par contre si tu as des trous ici et que de l’eau en sort, ne les rebouche pas sans avoir traité les infiltrations au préalable. Si tu les rebouche avant, ça va faire de l’eau à s’accumuler dans les mousses, ton bateau risque de prendre un peu de poids, c’est plutôt une bonne chose qu’ils soient là :)
C’est l’inconvénient des contre-moulages, ça rend difficile les investigations de recherche d’entrée d’eau.
Non, ne le bouche pas, ça reste utile de pouvoir évacuer l’eau :)
En revanche, si tu as des problèmes d’infiltration par la baille à mouillage, ça vaut le coup de les traiter (fibre et epoxy à l’intérieur de la baille).
Je ne sais pas sur l’Edel2, mais sur le 4, le trou d’évacuation est plus haut que le fond de la baille, du coup j’ai coulé de la résine dans le fond pour remettre tout à niveau, en créant même une pente pour pas que l’eau stagne.
Très cool tout ça !
Tu as bien fait de ne pas enlever les balcons, je n’ai eu que des soucis depuis que j’ai démonté les miens, les fixations ont pour la plupart cassées, sans doute que les vis avaient été collées. Difficile à remonter, et j’ai du jeu dedans que je vais essayer de traiter à la prochaine saison de travaux cet hiver (cette année, mon bateau reste sur l’Erdre, même si quelqu’un part à l’eau c’est sans grand dangers)
Et oui, l’évacuation de l’eau des vides poches, si tu trouves une solution, ça a toujours été un point un peu ennuyeux, ça se bouche tout le temps, les vides poches se salissent, parfois ça vide l’eau dans le coffre ou le bateau… Y’a un truc à imaginer…
Désolé de te voir te séparer de ton bateau Patrick, mais tu dois avoir des amis sur le Lac ou ailleurs qui t’emmèneront toucher un peu de vent, non ? :)
J’imagine que tu seras peut-être un peu moins présent ici après ça, saches que c’était un vrai plaisir de discuter avec toi !
Je ne connais pas ce produit, mais sur leur site c’est précisé brosse ou rouleau, tu dois avoir un problème avec ton pot.
https://www.international-yachtpaint.com/fr/fr/peinture-bateau/sous-couche/one-up
Tu as essayé (je pense, mais je demande) de mélanger avec un mélangeur de peinture sur perceuse ? Ca peut détendre la peinture, j’ai eu du primaire dans le genre du tien, en passant le temps, ça l’a remis comme il faut.
One Up c’est le nom de mon bateau sinon :)
