Capitaine de corvette
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Ouch ! ce que tu décrit n’a pas l’air anodin.
Je te donne mon avis, mais ce n’est que le mien : la première chose que je ferais c’est de faire venir un gars qui connaît sur le bateau pour avoir une vraie marche à suivre (genre un expert mais qui coûterait une bonne bouteille, si tu avais ça dans ton carnet d’adresse).
Je n’attendrais pas juillet pour sortir le bateau, d’après ce que je lis, ça me semble être un peu critique quand même.
Personnellement je ne ferais pas ça au Sika, il faudra l’enlever pour vraiment réparer, ça va te polluer la zone, et le sika c’est pas le plus simple à enlever, surtout si la surface dessous est rugueuse.
Je ne ferais pas non plus de travaux « rustine », donc pas d’epoxy à l’arrache (même si il existe des produits qui prennent sous l’eau ; ça s’envisage si le bateau coule), tout ce que je ferais c’est d’installer une pompe automatique avec un bon débit, et prévoirais une sortie d’eau rapide.
Très probablement que tu auras à déquiller, probablement ouvrir la fissure, évidemment restratifier tout ça, refaire le joint, quiller à nouveau…
On est de tout cœur avec toi, donne des nouvelles !
Tu es dans quel coin ?
Salut Alexandra !
Il n’y a pas trop de soucis à avoir la dérive descendue tout le temps, sauf si elle flotte dans le puits de dérive et tape à chaque mouvement du plan d’eau.
Sur mon premier Edel 4, ça m’est arrivé, et le puits était très large, à chaque remous, j’entendais « clonk clonk » là dessous et ça ne me plaisait pas du tout. Mon neveu a plongé et a passé un bout autour de l’axe qui nous a permis de remonter la dérive. Le bout je l’avais lesté et envoyé par le puits de dérive, là où passe la chaîne.
Sur mon nouvel Edel 4, au contraire, la dérive est vraiment à l’étroit, peine à descendre, si la chaîne devait céder, je ne m’en soucierais pas.
Bref, ça dépend :)
Personnellement, je préfères le câble inox plutôt à une chaîne, ça coulisse mieux dans le puits, et surtout aucun risque d’avoir un maillon qui se met en travers.
Très bonne idée que cette rencontre, n’hésites pas à lancer l’idée dans un sujet dédié au moment opportun !
En ce qui me concerne, j’avais stratifié la cloison entre le coffre et le carré. C’est un CP qui autant que je me souviennes est posé sur la fibre, j’avait rendu tout solidaire : roving à l’epoxy.
Pour éviter le noir de revenir dans le coffre (ça m’ennuyait au moins autant que les odeurs), j’avais ajouté à l’arrière une grille de ventilation en inox, placée en haut à l’arrière et qui était protégée par le capot du moteur quand on n’était pas là.
J’avais simplement séparé le coin de la nourrice du reste par des bâches textiles (agrafées à un tasseau que j’avais mis autour de l’ouverture), en imaginant que les vapeurs d’essence auront tendance à monter, s’échapper par la ventilation, plutôt qu’à ramper sous la bâche…
Mon bateau est parti sur les cailloux juste après, je ne sais pas si ça a marché, mais c’était une idée :)
edit: j’avais fait un billet sur le sujet d’ailleurs (on oublie tout, c’est dingue !)
L’article en question est ici:
Tous les articles de boreal:
https://www.edelvoilier.org/author/boreal/
Tous les articles concernant l’Edel2:
https://www.edelvoilier.org/tag/edel-2/
La barre latérale du blog offre presque tout ce qu’il faut pour tout retrouver
Wow ! Quelles photos, c’est vraiment fantastique !
Je peux remonter ça dans le blog, il y a d’autres contributions à attendre d’autres participants ?
Vraiment cool !
Bonjour Luc,
j’ai pris la relève de Pascal il y a un peu plus de deux ans. Vous pourrez me donner le lien, je le mettrait en avant du mieux que je le pourrai.
J’espère que cette histoire sera tirée au clair.
En tout cas, ça montre l’intérêt des possesseurs de bateau Edel pour ce document !
Si vous décidiez de le faire imprimer par coollibri, n’hésitez pas à me donner le lien d’achat, je m’empresserai d’en faire la promotion ici même (si tel était votre souhait) ! Ca couperait court aux tentatives des uns et des autres pour trouver ce livre (en reprenant le site, j’ai passé un temps considérable à chercher s’il n’en restait pas un exemplaire quelque part) ! Il serait peut-être possible d’envisager une version poche, mécaniquement plus abordable qu’un grand format (le livre ferait plus de 300 pages A4 ?).
Quant au choix de ne pas diffuser le fichier source, il vous appartient, et vous n’avez même pas à vous en justifier (je peux trouver ça dommage, mais c’est votre décision).
Et puis, je suis ravi de vous voir sur le site, quel honneur !
Personnellement, je n’irais certainement pas tenter ça. Je préfère avoir un bateau complet que deux demi-bateaux :)
Franz avait travaillé sur ses listons, je pense que l’idée est plutôt là que de séparer les deux parties qui en outre me semblent être stratifiées ensembles.
Personnellement, j’ai tout dévissé, tout repercé plus large, rempli d’epoxy chargé et repercé au centre. L’objectif était d’arrêter les infiltrations et voir si le bois pouvait sécher. Si ça ne suffisait pas (je laisse du temps pour ça), j’envisage de remplacer la partie en bois qui est entre la coque et le pont, à l’intérieur du liston. Mais le faire par sections, genre de 1.5m à 2m, en coupant en biseau pour augmenter la surface de collage des différentes parties. Ca me semble bien moins risqué que de découper le bateau en deux (je ne sais pas comment il pourrait travailler une fois découpé, j’en donnerais pas cher en tout cas…).
Salut Kersau,
on est abonné avec les copains à sails-concept (c’est à Theix, en banlieue de Vannes). J’ai fait faire un génois chez eux, excellente qualité, et le prix était très raisonnable à l’époque. Le gars était venu prendre les cotes sur le bateau qui était à Pornichet alors. Apparemment, si tu commandes aux Milles Sabords, tu as moyen d’avoir un tarif spécial. Mieux vaut commander en septembre qu’en mai, tu as plus de marge de négociation.
Salut Svauc (ça se prononce comment? :yahoo:) !
est-ce que tu veux que je modifie ton sujet et que j’envoie les photos à ta place, effectivement il y avait un soucis sur le site. Il y a beaucoup de photos, mais je pourrai m’en sortir (et tu peux m’envoyer un zip avec les fichiers par email: webmaster@edelvoilier.org) , ce sera plus attrayant que ces liens.
Et vraiment désolé du soucis technique !
Il semble que ça fonctionne à nouveau ! Je vous laisse tester et me le confirmer. Vraiment désolé du contretemps.
Pour télécharger une photo sur un sujet du forum : cliquez sur la dernière icône au dessus de l’éditeur (celle qui ressemble à une photo de montagne au soleil). important: attendez bien que le message « please wait… » ait disparu, sinon l’image est perdue et il faut recommencer.
Quelques mots quand même de ma précédente photo : elle a été prise à Nantes cette semaine où un bateau équipé d’une voile-aile faisait manifestement quelques essais sur la Loire. C’est assez impressionnant (dans le sens, « pas discret »). Après, en terme de performances, je ne sait pas trop quelles étaient les intentions des skippers mais ça ne semblait pas si efficace que ça. De ce que j’avais pu en voir, c’est un système gonflable, sans espar, de quoi passer sous les ponts sans démater (ça je trouverais ça vraiment cool) ! Un article dessus pour aller plus loin
