Capitaine de corvette
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Je serais preneur de bon plan là dessus aussi, j’ai apparemment une gazinière très semblable à la tienne, avec aussi des brûleurs qui ont vécu.
J’envisageais pour ma part soit d’encastrer une gazinière neuve à la place de l’ancienne, soit d’en monter une sur cardan. Et idéalement, j’aurais bien aimé partir sur une « alcoolinière », avec des brûleurs à alcool. Nos installations avec la bouteille dans le carré ne sont plus trop aux normes. Et me passer simplement de gaz dans le bateaux serait pour me rassurer.
EnoDometic/Origo faisait ça il y a quelques années, mais apparemment ils ont arrêté le modèle. J’en ai trouvé une qui ressemble à celle de chez Eno de l’époque :https://www.compass24.fr/confort/ustensiles-de-cuisine/rechauds/152766/poele-a-alcool-3000-2-flamme
Mais ça fait un petit budget, si dans un premier temps on pouvait trouver à juste changer le brûleur…
Bref si vous avez des infos, faites tourner !
Oui, je pense que c’était sur une autre photo de ton bateau que j’avais vu les rails. C’est bien mieux fichu que sur l’Edel 4 :)
Ces mains courantes, je les utilise vraiment tout le temps, et je compte dessus quand je le fais. Je ferai très attention à ne pas affaiblir leur ancrage au roof. Comme je le disais, le moindre coup de rabot et on est sur les vis, et après, c’est mort, impossible à étancher, à la première pluie ça tombe sur la table du carré…
Si je dois découper un truc, je pense plus à l’embase du capot.
Je pensais aussi à éventuellement surélever les mains courantes d’une épaisseur de fibre. Ca les rendra plus plates, moins souples que le bois quand il a bu, ce sera plus facile de rendre leur collage étanche, et ça me donnera un peu de jeu supplémentaire. Mais ya vraiment pas beaucoup de place pour jouer…
Je ne suis pas le seul Alain sur le site, mais, enchanté Noël ! Ravi de faire ta connaissance !
Salut Patrick,
pas sûr de totalement visualiser ce que tu veux faire. Mais de ce que j’en comprends, tu ajoutes une cloison qui en partie basse est collée (à coller) à l’assise d’un coffre ?
A priori, j’irais au sika pour laisser un peu de souplesse entre les deux parties. Si de l’autre côté de la cloison, tu es sur la coque, je la fixerais à l’epoxy chargé / joint congé / bande de fibre (genre du triaxial) collée à l’epoxy.
Sur l’Edel 4, on a une cloison et une porte coulissante. Perso, j’avais pris le chemin inverse : supprimer la porte en bois (pas la cloison qui est probablement structurelle). La porte était bien ennuyeuse à manipuler (au point de craindre de se retrouver enfermé à l’avant, donc elle était tout le temps ouverte). J’ai mis à la place un rideau (fait dans une vieille voile). Ca isole aussi bien visuellement, moins pour le bruit (mais entre nous c’était déjà pas fameux avant
). L’avantage c’est que c’est facile de mise en oeuvre, pas vilain du tout, en journée ça diffuse même la lumière, ça se roule et tu peux garder l’impression d’espace quand tu ne veux pas t’isoler. Une solution mixte peut aussi s’envisager : une cloison à mi-hauteur et du tissus au dessus… Une idée comme ça, c’est ton projet, pas le mien Salut Patrick,
je m’étais personnellement exprimé sur le sujet en décembre, sur le site « historique ». Le fait de ne pas avoir à m’investir dans une asso faisait partie de mes pré-requis (j’ai mon compte en la matière)
.Mais si une association se monte, que l’adhésion n’est pas trop onéreuse, probablement que je pourrais avoir envie d’y adhérer.
Si vous voulez utiliser le site ponctuellement ou régulièrement pour communiquer, je n’y vois pas d’inconvénient, tant que le site n’est pas affilié à l’association ou inversement et que c’est rendu clair.
Que ça ne vous démotive/retienne pas pour ce projet, je ne donne ici que ma position personnelle, j’ai assez d’activités en ce moment pour en prendre une nouvelle, c’est tout. J’aime beaucoup le monde associatif, mais justement je sais à quel point ça consomme du temps et de l’énergie, monte les égos au sommet… Bref, allez y, je vous rejoindrai en cours de route sans doute !
Très chouette !
Est-ce que tu accepterais de remonter ton sujet en article du blog ?
J’avais refait celle de mon ancien bateau (E4), j’avais également utilisé du CP extérieur, et également récupéré la bordure. Perso j’avais protégé la partie visible par de l’epoxy et une couche de roving léger (des restes que j’avais d’autres chantiers), puis vernis au tonkinois. C’était assez chouette, dommage que je n’en aies pas trop profité… Sur l’Edel4, la table est placée sous les vis des mains courantes du roof relevable. Du coup ça finit toujours par goutter dessus, d’où son état après toutes ces années. Je ferai un article dessus mais deux photos en teaser…
Avant (c’est le bordel et très vilain) :
Après (c’est beau et plutôt bien rangé, magique)
Bonjour Vericourt,
Un sujet sur ce site semble ne pas aller dans le sens d’un caractère officiel de l’insubmersibilité de ce bateau :
Merci Patrick,
j’attaque vraiment demain. Je compte recoller, mettre ça sous presse le temps que ça sèche puis stratifier une bande de fibre sur l’intérieur. En prenant les mesures pour préserver la courbure. On verra ce que ça donne, je suis relativement confiant, mais faudra donner dans la délicatesse pendant les premiers instants.
Les parties usées par le ragage, les craquelures, je vais tenter l’epoxy chargé à la sciure de bois. J’ai vu faire, mais n’ai jamais essayé moi même. On verra bien… J’avais utilisé de la pâte à bois sur mon premier bateau qui n’avait pas si mal fonctionné, c’était vilain au début mais ça s’est amélioré avec le temps, la patine a fini par le rendre presque invisible… mais c’était bien tendre. On verra ce que donne l’epoxy/bois. Ensuite pour éviter le ragage j’irai mettre des martyr inox à l’avant et à l’arrière.
Je vais aussi refaire les trous de vis à l’epoxy. Percer plus large, bourrer d’epoxy chargé, et repercer au centre pour éviter les infiltrations dans la jonction coque-pont. C’est très humide actuellement, j’espère que ce traitement permettra au bois de sécher, sinon j’aurai au programme de la prochaine saison de travaux de refaire cette partie là…
Le vernis, ce sera du G8 (il est arrivé aujourd’hui). Je ferai des tests sur mon panneau de descente (que je vais refaire entièrement, ça me fait du bois pour tester des petits patchs de produits) avec plusieurs couches et un comparatif avec l’epoxy.
Je ferai un sujet sur mes travaux avec des photos.
C’est très très propre, bravo.
Je suis en plein sur le sujet et je commence par mes listons (dont un a une faiblesse en plein milieu : il n’est pas totalement cassé en deux, mais pas loin).
Salut Stephan,
bienvenue sur ce site, n’hésite pas si tu as des questions à les poser ici :)
Les araignées ont ça en commun avec nous : elles apprécient *beaucoup* la plaisance et venir s’installer sur nos bateaux.
Les gens qui vivent sur l’eau en rivière disposent un peu partout (en particulier aux ouvertures) des paniers avec dedans des châtaignes. Je ne sais pas ce que ça vaut, mais ça a l’air d’être un truc partagé par cette communauté…Bein moi je me mettrai en liste d’attente chez toi Patrice quand on se verra en mai !
Les 3 ans d’attente, me permettront de prendre le temps de remettre mon bateau en état :)
Wow Alain, tu nous mène de surprise en surprise.
Je vais faire une réponse plus classique.
J’ai eu un mercury 6cv 2t, qui était équipé d’une helice de poussée. Avec ce moteur, j’arrêtais mon edel 4 sur place, et le menais en marche arrière comme je voulais.
J’ai depuis un yamaha 6cv 2t mais doté d’une helice plus classique. Et avec lui, je dois vraiment arriver tout doux au ponton, la marche arrière n’arrête pas le bateau sinon. Quant a démarrer sans ère en marche arrière, ca demande du temps.
Mes deux moteurs etaient en puit. Ce quu me fait dire que ce n’est pas le puit le problème.
Ton safran ne sera efficace qu’avec de l’ere dans tous les cas.
Même en puit, pour manœuvrer, j’oriente le moteur avec le safran.
Le fait que tu sois déporté sur babord, c’est le pas de l’hélice qui fait ça, tous les moteurs à helice provoquent le même effet. L’helice tourne dans un sens et ton bateau se fait embarquer par cette rotation, un peu comme si tu avais une roue montée perpendiculairement sur ta voiture.
L’epoxy est généralement plus cher que le polyester. L’epoxy est totalement étanche, le polyester, moins. Le polyester est assez souple, l’epoxy est très dur, et peut devenir cassant sous tension.
Ce qui fait que sous la flottaison on a tendance à préférer l’epoxy si on cherche à étancher ce qu’on recouvre. A l’inverse on a tendance à préférer le polyester sur du polyester, selon le principe du « du mou sur du dur = oui », « du dur sur du mou = non »
Après si tu veux pas multiplier les pots de mastic (et les fonds de pots perdus, ça a une durée de vie sur étagère assez courte), tu peux sans doute tout faire avec le même, tout dépend de l’ampleur de tes travaux. Si c’est reboucher quelques trous ici ou là, l’un comme l’autre fonctionnera.
Pour la coque si c’est sous la flottaison, l’epoxy me semble plus adapté, si c’est au dessus, ça te coûtera plus cher pour un gain pas évident.
Après, d’autres auront sans doute un avis différent, l’inconvénient de l’epoxy sur le bois, c’est que ça va isoler totalement le bois de l’extérieur. Si il est un peu humide, tu vas enfermer l’humidité dans le bois qui peut pourrir.
Oui, oh c’est vraiment pas compliqué, tu respectes les proportions mentionnées sur la boite (fais gaffe à si c’est en volume ou en poids), et tu te dépêches de l’appliquer :)
Pour ça il te faudra un truc qui sert de palette (un vieux carton propre, une chute de contreplaqué, un bout de plastique, ou une chute de contreplaqué emballé dans du plastique)… tu mets dessus la base puis le durcisseur, avec une spatule tu mélanges bien jusqu’à obtenir un mélange homogène. Avec un peu de chance les deux composantes sont de couleurs différentes, si t’as du bleu et du jaune à la fin tu dois avoir du vert… et vert partout pareil, tu ne fais pas un gâteau marbré.
N’en prépare pas trop, ça peut être rapide à durcir. Fais un essai avant de t’attaquer à ton safran sur un truc qui traîne et que tu jettes après. Ca te donneras une idée du temps de durcissement. En sachant qu’au plus t’as épais d’epoxy, au plus ça sèche vite (tout le contraire d’une peinture classique) car au plus ça chauffe.
Je ne résiste pas : mes premières expériences de mastiquage (quel dommage que la vidéo en lien en tête de l’article ne soit plus disponible, c’était très divertissant) :
