Capitaine de corvette
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Bonjour Cepiola :)
Alors il y a quelques termes que google translate a raté apparemment.
Parmi ces termes, « baignoire », s’agirait-il du cockpit et de ramener les bouts (ficelle, cordes) vers le cockpit ?
Cabos dans le titre du sujet, c’est cablos ?
Je vais essayer de te répondre sur les cordages que j’amène au cockpit (en espérant que c’est bien ta question, mais ta vidéo donne de bonnes pistes en ce sens
) :- les écoutes (génois, spi)
- la drisse de grand voile
- la balancine
Et pour ma part, c’est tout. Certains vont beaucoup plus loin et ramènent tout ce qui est au pied de mât dans le cockpit.
Sur cette photo tu as en rouge à gauche la drisse de grand voile, à droite la balancine. Le bout bleu le long du balcon à gauche, c’est la drosse d’enrouleur.
Ici tu peux voir le chemin de l’écoute de génois (en bleu). L’écoute passe par la poulie du rail, va au winch et est bloquée sur le taquet (il y avait très peu de vent ce jour là, je n’ai pas eu besoin de la croiser sur le taquet). Je ne comprends pas sur ta vidéo à quoi peut servir la poulie qui est à la place du taquet sur mon bateau. C’est très curieux.
« Dites bonjour à mon neveu (et à mon meilleur équipier) ! »
En rouge le chemin des écoutes de spi, j’ai sur l’arrière du bateau, de chaque côté des poulies (un peu comme celles sur ta vidéo que je trouve bizarres). L’écoute passe dedans, passe par le winch et se bloque sur le même taquet que le génois.N’hésites pas à dire si la traduction avec google translate est compliquée.
Do you speak english ? De lo contrario, puede escribir en español, encontraremos un miembro para traducir términos que google no conoce.
Salut Manux,
oui, ton safran a besoin d’un peu d’amour…
Pour reboucher les trous, tout dépend si tu veux le peindre ou le laisser en bois apparent. Mais moi j’irais au mastic epoxy (ou à l’epoxy chargé silica), mais pas à la pâte à bois, sous l’eau je lui donne peu de chance de tenir, et ça va te ramener de l’huile dans le bois là où tu veux plutôt le garder sec. Apparemment tu peux aussi charger l’epoxy avec de la poussière de pois poncé. Jamais essayé mais ça te permet d’avoir la même couleur que ton bois. Aucune idée des propriétés mécaniques du mélange en revanche.
Recréer de la matière, je ne m’y essaierais pas (sauf pour reboucher des trous, des creux, mais refaire toute une partie, je serais assez incertain), mais oui, ça impliquerait probablement de stratifier à la fibre. Ca se fait peut-être à la choucroute polyester.
Concernant le vernis, ce que tu as est du vernis polyvinyl de grande qualité (c’est écrit dessus)
Il y a eu récemment une discussion sur le vernis (plus pour des parties au dessus de la flottaison, mais ça reste intéressant) :
Je vais essayer cette année le G8 (il est en commande), mais pour ce qui est sous l’eau, je suis très epoxy (attends d’autres avis, tout le monde ne pense pas comme moi). Je ferai des tests pour comparer le G8 et l’epoxy avant de m’y attaquer.
Par contre l’epoxy, ça demande des températures et un taux d’humidité qui ne sont pas trop de saison. Pour ce qui va dans l’eau je patienterais un peu (sauf à travailler en intérieur).
Ah ! Tu me fais plaisir là :)
Merci du tuyau, me reste à trouver des leggings, je dois pas savoir chercher, ce que je trouve n’est pas du tout à ce prix là…
Je remonterai ça dans le blog très vite !
Bonjour Bernard, et bienvenue sur le site. On a hâte de voir ton nouveau futur bateau et de te voir agrandir la communauté d’heureux propriétaires d’Edel.
N’hésite pas pour tes questions ou nous présenter ton bateau !
Bonjour Manux, bienvenue sur le site 😊
Ton bateau a l’air en très bon état. Bon, il y a toujours un peu à faire avec des bateaux de cet âge, mais le tien n’est pas si mauvais.
Bon courage, et n’hésites pas à poser tes questions
Sur l’Edel 4, c’était à l’origine une drisse mixte. Mais je crois que tout le monde remplace ça par de la drisse textile, bien plus facile à refaire, plus agréable à manipuler, pas beaucoup moins costaud (voir tout le contraire).
De ma propre expérience, au plus les patins sont larges, au mieux ça se passe. L’ideal etant d’avoir ce qu’utilisent les regatiers en mini, un patin qui épouse la forme de la coque sur toute la largeur (ce qu’on n’a jamais sur les chantiers, sauf à venir avec son propre ber). Et tu n’es pas loin de ca avec tes bers.
Pour ma part je supporterais le saumon par deux crics (ou des bastaings) aux extrémités, le bateau est fait pour se poser sur son saumon. Une fois ca supporté, les bers servent surtout à l’équilibre du bateau.
Bonjour Peter,
j’avais bien regardé lors de tes précédents messages, mais je n’ai rien trouvé de tel sur ce site. Je t’avais passé tous les liens que j’ai trouvé. Si il y avait eu une telle mention, je te l’aurais précisé.
Ils sont un peu ennuyeux les autorités de par chez toi, c’est une affaire d’état l’achat d’un bateau de 7m !
Je crois que je commencerais à me poser la question de me faire immatriculer dans un autre pays plus arrangeant !…Je suis vraiment désolé de tous ces ennuis que tu rencontres.
Bonjour La Cecilia !
Bienvenue sur ce site, et très heureux de passer les frontières à nouveau ! Très joli ton bateau :)
Bon courage pour tes travaux, n’hésites pas à poser tes questions ici !
Merci Aralalda, je n’avais pas envisagé la galvanisation comme une façon de protéger le saumon, juste comme un moyen de ralentir la corrosion de la dérive… Ma prochaine dérive sera galvanisée !
La plaque est généralement dans le puit de moteur, sur la cloison du coffre tribord. Mais elle ne semble délivrer que rarement ses informations, c’est généralement passé, et devenu illisible. Tu trouveras sur ce site des liens pour la faire refaire. Une petite boutique en Bretagne dispose des fichiers pour la faire refaire (Bretagne Plaque peut-être, mais je crois que ça porte désormais un autre nom). Il te faudra quelques infos sur ton bateau dont le numéro de série (avec un peu de chance sur ta GV) et l’année de construction (sur ton acte de francisation). J’ai fait refaire les miennes, le travail est de qualité.
Tu as bien fait de ne pas hésiter à refaire la totale ! C’est très chouette.
Très bonne idée que ces poignées (et très belle réalisation, on est vraiment dans l’esprit) : un panneau, surtout en une partie, c’est très ennuyeux à manipuler de l’intérieur.
Bravo !
La glacière des premiers Edel 4 était très efficace. Généralement on achetait (ou fabriquait) des grandes bouteilles d’eau glacée. Ca se trouve assez communément dans les ports, supérettes de bord de plage (avec un peu de chance tu payes juste le prix de la bouteille, c’est pas toujours, mais ça arrive) ou les campings. Et l’avantage de ces bouteilles d’eau c’est qu’une fois la glace fondue, ça fait de la boisson fraîche. J’ai aussi souvent complété ces bouteilles d’eau de canettes alu de bière (en pinte, plus facile à loger, plus facile à recycler, ne casse pas), officiellement pour ajouter à l’inertie thermique de la glacière, en fait parce que j’aime bien ça en retour de nav.
Quand on partait plus longtemps, j’ai une glacière 12v/220v qu’on faisait marcher par intermittence ou sur la prise de ponton (les systèmes à module peltier sont pas très efficaces d’un point de vue énergétique, mais assez bon marché).
Mais on s’arrange pour ne rien avoir de trop périssable/fondant en général. On va prendre nos glaces au port, ça donne un objectif à mes ados.
