Capitaine de corvette
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Oui, il y a aussi cette solution du liège projeté, qui a pour avantage d’isoler le bateau. En plus c’est fabriqué à Nantes par des gars très sympas (que j’ai eu l’occasion de croiser)
Je repense aussi à la solution choisie par Erwan sur son 730 de poser un liner, c’est très réussi :
Bonjour Cecily,
Oui, ce revêtement est assez courant sur nos bateaux, et je partage avec toi le sentiment qu’on peut faire mieux.
J’avais tout poncé sur mon premier Edel. C’est un gros boulot. Ca ne se ponce pas facilement, c’est très désagréable car tu es dans le bateau et même avec un bon masque à cartouche tu en as partout.
Par contre, une fois poncé, et mastiqué pour combler les petits trous que tu pourrais avoir (ce que je regrette de n’avoir pas fait), ça se repeint très bien, et le résultat est là.
J’avais repeint le mien avec de la peinture pour salle de bain, sur les conseil d’un copain qui avait fait ça sur tous ses bateaux. Apparemment ça tient bien dans le temps, c’est facile de mise en oeuvre, plutôt bon marché, et tu as le choix des couleurs bien plus qu’avec des peintures marines.
J’ai rédigé un article sur le sujet :
Mes conseils :
- poncer avec un aspirateur de chantier sur les outils
- ventiler le plus possible
- porter une combinaison étanche, des gants, un masque à cartouche et des lunettes de plongées (la fibre poncée sur les paupières, c’est affreux)
- ne jamais se frotter les yeux
Bonnes fêtes !
Bonjour Gilles,
bienvenue ici, bon ponçage, belle restauration, on a tous très hâte de voir ton bateau flambant neuf !
N’hésite pas à envoyer des photos de temps en temps ni à poser tes questions, on fera de notre mieux pour t’éclairer :)
Bonne fêtes et à très bientôt
Bonjour Guillaume,
ça ne semble pas évident de trouver à l’identique en effet ; sur la photo on dirait qu’il est trapézoïdal, c’est pas très standard…
Il y a ce sujet qui donne des solutions mais un peu techniques quand même :
Pour du neuf, on trouve très rarement des panneaux en forme de trapèze, mais pas dit que le coût du panneau neuf te donne envie d’aller dans cette voie (et aucune idée de si les dimensions collent avec celui de ton bateau) :
https://www.technique-greement.com/13265-panneau-de-pont-lewmar-low-profile-taille-65.html
Reste l’option d’aller voir un spécialiste du plexi avec ton panneau pour le refaire à l’identique, si tu demandais un devis, ce serait intéressant que tu donnes ici une idée du tarif.
Un copain avait coulé un sika très liquide dans les fissures de ses plexi, ça lui avait donné un peu de temps avant de les remplacer. Je vais demander la référence du produit si ça t’intéressait.
Personnellement j’envisagerais de restratifier le trou du hublot (avec un cadre rigide pour la solidité) pour pouvoir remplacer par un hublot moderne et de forme plus classique à la place.
Bonjour Bernard,
très content que tu aies pu trouver tes éléments grâce à mille feux, merci à lui, et vivement la mise à l’eau !
Reste un aérateur, mais ça ne dois pas t’empêcher d’aller sur l’eau !
Bravo pour la rénovation, vous avez fait avec ton équipe un excellent travail
Salut pat :)
merci pour l’info !
Ce week-end tout le monde me parlait de ce docu sur le Vendée Globe par l’équipe, le lien :
https://www.lequipe.fr/explore/wf51-vendee-globe-des-vagues-d-emotions/
Salut Jean,
tu feras ce que tu veux, mais perso je préfères embarquer des bouteilles pour la boisson (je commence la saison avec de l’eau pétillante, le plastique est plus costaud, je les remplis ensuite au port).
Pour la vaisselle, je préfère un jerrican (j’en ai 2 de 5l), plus léger, plus facile à remplir, pas de fuites à traquer. Et avoir un bateau plus léger c’est aussi un avantage sur l’eau.
Tu perds le plaisir de pomper, et tu pars avec des réserves plus petites, qu’il faut remplir plus souvent, mais sauf à partir 3 semaines, je n’ai pas vu longtemps l’intérêt de mes 100l de vache à eau.
Bonjour Vericout,
très très joli rendu, vous avez fait un excellent travail ! Bravo !
Vivement la mise à l’eau !
J’avais croisé un marin dont le CV nautique avait pas mal plus de lignes que le mien. Il m’expliquait avoir changé ses voiles pour des plus petites (et de mémoire c’était assez radical, genre un ris d’office). Il avait un Tonic 23 alors.
La logique derrière était qu’il naviguait généralement seul, ou avec son épouse qui appréciait les navigations calmes. Avec moins de puissance, le bateau était plus facile à mener en solo, ça repoussait le moment de prendre un ris et généralement ça faisait des navs plus tranquilles. Et quand il était dans la pétole, il mettait assez vite le moteur. Faire le bouchon n’était pas dans son programme.
Tout dépend de ton programme, si tu cherches le sport, ce n’est pas une bonne idée, sinon, pourquoi pas ! D’autant qu’à prendre un génois à endrailler, généralement tu as plus de voiles dans ton jeu.
300€ le génois neuf, ça fait réfléchir, forcément ! Et sur le bon coin, avec un peu de chance, tu as moyen de ne pas perdre beaucoup si ça ne marchait pas…
(juste mon avis)
Bonjour,
tu n’as pas expliqué la raison derrière ces travaux, que cherches-tu à régler comme problème ?
Je ne vois pas trop d’intérêt à percer la coque, l’évacuation existante est suffisante je pense, si elle se bouche (ça arrive), c’est pas compliqué de la déboucher avec ce que tu as sous la main : fil de fer, écouvillon, branche d’arbre et quelques seaux d’eau… Il m’est arrivé de le faire, ça reste pas bouché longtemps.
Si tu veux faire des travaux dans ta baille à mouillage, je serais plus pour en étancher le fond. Il peut arriver que l’eau stagnante s’infiltre dans le bateau par là, refaire la pente et stratifier à l’epoxy le fond, tu n’as plus de problème d’infiltration après.
Merci de ton retour, pfiou, ça a pas dû te faire plaisir de découvrir ça, en plus tu t’étais amusé à faire un motif…
La rosé, ça peut tout à fait expliquer oui. Tu n’en as pas parlé, mais après le ponçage et avant peinture, tu as j’imagine dégraissé la coque à l’acétone ?
Bein bon courage pour cette saison de travaux !
Bonjour Nico,
Mayotte, EdelCat, tu coches quelques cases pour piquer l’intérêt !
Bienvenue ici, n’hésites pas à nous parler de (montrer) ton bateau, les propriétaires de catamaran sont assez peu représentés ici, alors tu as le droit de mettre le paquet !
Je vais me dépêcher de remettre en ordre la page de l’EdelCat 26 alors !
Au plaisir, bon vent !
Bonjour Jean,
bienvenue parmi nous, tu as fait sans nul doute le bon choix avec l’Edel 6.60 !
N’hésites pas à poser tes question, c’est tout l’objectif de ce site. N’hésites pas non plus à envoyer de temps en temps des photos de tes navs et de tes travaux, ça fait toujours plaisir à voir !
Je publierai prochainement une série de vidéos de Franz (que tu peux d’ors et déjà voir sur sa chaîne YouTube concernant la remise en état de sa remorque. Je n’ai pas de remorque (en bon citadin, je n’ai même pas de voiture en fait), mais j’ai trouvé cette série de vidéos passionnante.
Au plaisir d’échanger à nouveau !
Pour répondre à ta question, puisque ça bouge pas tant que ça chez les Edelsixiste :)
Comme tu va le constater, je me suis emmêlé moi même entre les dénomination de ces bateaux : le 6, 6.60, 6.65 sont de ce que je peux en savoir le même bateau. Le 600 est un peu plus petit et un peu différent. Le choix du nommage des bateaux de ces gammes aurait mérité à être un peu plus clair
Donc théoriquement, ce sont les bonnes cotes (et l’auteur avait bien un 6.60, c’est sur son profil).Mais si j’étais à ta place, je ne me fierais pas aveuglément à ces infos, et je chercherais à prendre les cotes sur mon bateau. Si tu as les galhaubans et le pataras en état, tu peux sans doute monter le mât par un jour calme, ou faire faire un grutage, ce qui te permettrait d’être certain des dimensions pour ton bateau et commander ton gréement sans avoir de doute.
Dans tous les cas, je veux bien que tu confirmes une fois ton gréement changé les cotes proposées sur le site.
