Capitaine de corvette
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Ah ! Et j’en oublie ce que je venais préciser à l’origine : les vidéos de Franz si ça peut te donner des indices :
J’avais la même chose sur le mien. J’y suis allé au Sika, j’ai hésité à fibrer, je ne l’ai pas fait. Sans être certain que c’était ce qu’il y avait à faire
Pour moi ce qu’on voit, c’est le joint de quille. Il y a du mastic au dessus de la fonte pour faire une jonction lisse avec le polyester de la coque. Si tu veux te rassurer, ouvre une peu avec une fraise ou un disque abrasif (mais vas y molo quand même, faut pas affaiblir le bateau ici) et rebourre soit au mastic, soit au sika sur une surface propre.
Tu peux fibrer comme disait kersau, mais l’eau rentre aussi par l’intérieur du saumon, c’est pas comme avec une quille. Tu peux étancher l’extérieur, l’intérieur c’est beaucoup plus délicat.
Je vois que tu as mis ton saumon à nu, perso je passerais vite un produit pour arrêter la rouille. Si ça se pointe, ça va très vite, le mien était brillant, le lendemain du meulage, plein de rouille (je m’y attendais mais ça va vite, très). J’ai mis du celtimeto (un produit local au top), et pour sertir le tout je l’ai fait au G4 Vosschemie qui a l’air d’être très bon pour ça.
Comment sont tes boulons de quille ? S’ils sont en bon état, t’en fait pas trop. Ton saumon est bien fermement accroché, pas de jeu ? Si c’est le cas, bon…
Tu verras à la mise à l’eau, si ça prend l’eau, ce sera inquiétant (et ce en fonction de la quantité d’eau qui rentre), sinon, bein, attends que ça prennes l’eau pour t’inquiéter
Ce n’est que mon avis perso, prends en d’autres, je ne garantis rien, je bricole comme tout le monde
Amis Edel-six-istes, reconnaissez-vous votre mât sur les photos de Ian ?
Savez-vous si les pieds de mât de Serge Belleville peuvent s’adapter au mât de Ian ?
Ian, have you contacted Serge Belleville ? If so what was his answer ? http://belleville-mecanique.com/edel-pied-de-mat
I wouldn’t go epoxy for that, it’s very hard, will not flex well, and don’t do well with UV.
Do a small test to see how it goes.
There is another solution that would be way easier : do a flat deck, then paint with some non skid additive where you want some. There are numerous videos on Youtube on the subject.
Since your deck is brand new, I think this is the way I would go.
Salut Eliot,
je peux te faire les fichiers step, je te le fais à l’oeil, évidemment, et je peux t’envoyer une impression en plastique pour vérifier que ça colle. Me faudrait soit la pièce (mieux, mais je ne sais pas combien ça peut faire en frais de port), soit un décalcage sur du papier millimétré, avec les cotes pour les hauteurs.
Si je le faisais pour mon bateau, oui, alu.
Je serais curieux de connaître l’entreprise qui fait l’usinage à la demande aussi
Excellent, c’est très très propre tout ça !
Je crois que je vais remplacer mon fusible général par le même que le tien ! Pouvoir réarmer c’est quand même cool, ça évite de retourner le bateau pour trouver le fusible de rechange !
J’adore ta boite de récup, c’est presque dommage de l’encastrer
Il est souvent préférable de tirer des câbles neufs, ceux en place sont souvent corrodés avec le temps, ça fait des contacts pas très bon, de la résistance en plus, des risques de rupture, courts-circuits…
Si tu veux conserver ton câblage, une pile et une ampoule permet de voir où ça arrive (mieux vaut être deux), ou une pince ampèremétrique (toutes ne marchent pas en courant continu par contre).
Et si ça sert pas, vaut mieux enlever
Si les câbles ne sont pas étiquetés, profites de tes travaux pour le faire.
Bon dimanche !
Bonjour Creach !
bienvenu à bord et très joli Edel 4 que le tien ! Ca brille, la peinture a été refaite récemment ?
Joli port que celui de Folleux, sans aucun doute la plus jolie partie de la Vilaine. Ca se navigue très bien même à la voile, de quoi prendre en main ton bateau avant de te jeter dans la gueule de la maudite écluse d’Arzal (en vrai, ça se passe souvent bien, mais il y a parfois un peu de stress dans les environs, surtout aux heures de pointe les week-ends d’étés) !
Concernant l’électricité, il y avait un sujet lancé récemment par JC qui en parlait : https://www.edelvoilier.org/forums/topic/electricite-a-bord-de-mon-edel-600/
N’hésite pas à partager tes travaux avec nous, et vivement l’été !
Hi Ian, I’ll try to find out where your description went. I’m on my phone right now, so, I can’t do anything, but I’ll give ot a look very soon. If it’s recoverable, I’ll do it
C’est un boulon (normalement), tu le trouveras sur babord, ce que tu vois sur tribord, c’est la partie filetée.
Si c’est affleurant à babord, il y a de grandes chances que ca ait été rebouché au mastic. Tu peux y aller à la perceuse ou à la dremel avec une fraise diamant. C’est comme ça que j’avais trouvé l’axe, la perceuse rentrait pas dans la fonte, mais très facilement dans le madtic.
Ca avait été assez facile de mettre le boulon à nu quand je l’avais fait (de mémoire).
Après pour faire bouger le boulon, il te faudra un long tube d’acier pour faire levier sur la clé. Je ne sais plus ce qu’il fallait comme clé mais c’est du gros.
Vas y avec délicatesse, si comme moi tu casse le boulon à ras, t’en prends pour de longues galères. Évite la clé à choc, j’avais tenté avec ça, je me demande si ce n’est pas ce qui a fragilisé le boulon.
Super ! Vraiment content pour toi ! Ca va te changer la vie ça !
Tu peux maintenant mettre en jeu l’apéro pour le dernier arrivé, tu seras celui qui garde les places au troquet, plus czluu qui paye la tournée !
Bonjour Pierre Emmanuel !
d’abord bienvenue parmi nous, et bravo pour le choix de ton bateau.
Et entre parenthèse : bel outillage
Je prendrai les mesures la prochaine fois que j’irai au bateau (ce week-end ou le prochain).
A vue de nez, la ligne rouge est celle d’origine, l’ancien propriétaire l’avait largement remontée (la grise à l’antifouling). Quand le bateau est au mouillage, le bas du puits touche à peine l’eau. En nav, le cul s’enfonce, tu peux avoir de l’eau jusqu’au fémelot (l’anneau qui prend l’axe du safran, celui du bas, évidemment), mais en nav, tu ne chopes pas de salissure. Comme dit précédemment, il est bon de remonter la ligne de flottaison, au moins pour ton antifouling (mais tant qu’à faire, du primaire epoxy aussi, ça évitera les cloques de revenir), c’est au ras de l’eau que ça pousse le mieux. Peut-être pas autant que l’ancien propriétaire cependant.
J’ai refait sur mes deux Edel 4 un traitement anti-osmose. tu trouveras tout le déroulé sur mon blog de l’époque et ça commence ici : https://sailorman.ghismo.com/tag/carenage/page/3/
Sur mon nouveau bateau, j’en ai parlé ici, mais je me rends compte que je n’ai pas conclu, je vais à la pêche aux photos et complète prochainement : https://www.edelvoilier.org/forums/topic/saison-de-travaux-hiver-2020-21-e4-la-coque/
J’avais aussi apporté une réponse sur le sujet à Jerry ici : https://www.edelvoilier.org/forums/topic/retour-en-cale-seche-pour-mayero-et-gros-travaux-2/#post-29697
Ca te fais déjà un peu de lecture, mais c’est écrit gros et il y a des photos :)
Pour répondre à ta question sur les produits, en général pour l’osmose, c’est du mastic epoxy qu’on utilise, plus que le polyester. L’epoxy est totalement étanche, le polyester, moins. J’ai utilisé du yatchcare pour mes derniers travaux, parce que c’est ce qu’ils avaient en boutique. N’importe quel mastic epoxy fera l’affaire. Ce produit par exemple : https://www.maxguerdin.fr/835-mastic-epoxy.html
Au dessus de la flottaison, du mastic polyester c’est plus adapté (plus souple, moins cher).
A partir du moment où tu mets de l’epoxy, ce qui suit doit être à base d’epoxy. Le polyester n’adhère pas très bien sur l’epoxy.
Perso je préfère travailler l’epoxy que le polyester, je trouve ça bien plus prédictible, les mélanges sont généralement 1:1, 2:3 (donc un grande part de durcisseur), le polyester, c’est quelques gouttes du durcisseur, un goutte de trop ou de moins et tu as ton batch qui prend le temps de le mélanger ou qui ne prend jamais.
Le polyester c’est souple et bon marché, pour imprégner des tissus c’est aussi un peu meilleur, mais ce n’est pas étanche, il faut le surcoucher d’un gelcoat pour l’étanchéifier (une peinture à base de polyester très souple et étanche, plutôt adaptée à un usage en moule, ça peut se passer au pinceau, au rouleau ou même au pétard, mais c’est pas toujours facile d’obtenir un beau rendu sur des zone étendues).
L’epoxy c’est dur, volontiers cassant, cher, mais parfaitement étanche. Voilà pour un guide rapide des produits.
Aucune idée du juste prix, ma dérive en acier m’a coûté 150€ découpée (numériquement), c’est probablement la seule référence que j’ai :)
La pièce que tu montres a l’air d’avoir été moulée, apparemment ça ne se soude pas facilement.
John Steel, pourrait probablement te faire la découpe si tu avais le fichier DXF, resterait alors à souder les pattes dessus, un disque de 10cm de diamètre et de +/- 5mm d’épaisseur c’est déjà un peu plus de 40€ en alu comme en inox 316.
Ca se trouve aussi tout fait, mais d’ici à retrouver la bonne section… par exemple : https://www.minicroiseur.fr/categorie-produit/greements/tete-de-mat/
Et je ne résiste pas à proposer ce qui est sans doute une énormité : la refaire en fibre de verre ? Avec une section pleine à s’encastrer dans le mât ça ne devrait pas être beaucoup moins dur, assurément plus étanche et à vue de nez avec 1m2 de fibre et 1/2l de résine tu ne devrais pas être loin du compte. Tu dois pouvoir te faire un moule de l’intérieur du profilé. un peu de gelcoat pour la finition de ce qui est visible…
Inox sur alu, c’est l’inox qui gagne en terme de corrosion galvanique, j’irais pour de l’alu sur alu. On sinon bien isoler les deux.
Tu as la chance d’avoir le modèle en main, un métalleux de ton coin devrait pouvoir s’en sortir avec ça.
Si tu faisais les plans de la pièce (même rien que de la décalquer sur un papier millimétré), ça intéressera tout le monde
