Capitaine de corvette
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Je ne résiste pas à partager cette découverte, en ressortant un vieux message que j’avais initié.
Je suis tombé sur le N°18 de la revue bateaux (rien que ça, ça vaut le coup d’en parler), pas d’Edel dedans, mais un article sur « comment lire un plan de bateau », qui devrait répondre à une de mes questions du moment !
Bonne lecture !
Bonjour Pierre,
En bout de bôme, apparemment ça dépend des bateaux, mais il te faut de quoi fixer une manille : https://photos.app.goo.gl/9rF6WVJPeais7crXA (je crois que sur mon nouveau bateau c’est juste un pontet)
En tête de mât c’est une poulie sur un pontet : https://photos.app.goo.gl/PibDbW1HzTZThtmr5
Pendant longtemps je ne ramenais pas ça au cockpit, je les bloquais sur les taquets en bas de mât. https://photos.app.goo.gl/yrspxBC8yLDEYqUj8
Et puis j’ai ramené balancine et drisse de GV au cockpit en utilisant les réa qui sont dans les mains courantes et les bloqueurs de part et d’autre du roof.
Deux poulies fixées au rail de pied de mât pour ça : https://photos.app.goo.gl/TfmaRUyvTakW46eq9
Le reste était déjà sur le bateau, et je ne trouve pas de photos, mais rien de sorcier, des poulies en pied de mât ça passe dans les réa des mains courantes, des filoirs le long pour guider sans raguer, et un bloqueur au bout.
Alain Zambotto a fait un article très détaillé de son plan de pont, et lui en ramène des ficelles dans le cockpit !
Et un autre plus ancien mais avec aussi de la ficelle à se promener :
Si tu cherches la longueur des bouts je répondais à Cecily ici sur le sujet (au passage 30m, c’est trop, mais quitte à avoir des chutes autant qu’elles soient assez longue pour servir ailleurs
) :Et tu as toutes les infos ici aussi :
Bonjour à tous les deux,
c’est la saison des achats en ce moment, ça n’arrête plus !
Bravo pour votre acquisition, et bienvenue ici.
N’hésitez pas à partager des photos ou à contribuer au site :)
Bonjour Rémi,
Félicitations pour l’achat de ton bateau et bienvenue sur ce site !
On serait très curieux de voir ton bateau si tu avais un appareil photo pas loin
N’hésite pas si tu avais des questions ou des réponses à les porter sur le site qui est là pour ça !
Bonnes navs !
Tu peux contacter Franz sur ce site ou sa chaîne YouTube. Son Edel4 est doté du même genre de jupe. On la voit sur certaines de ses vidéos, mais le mieux est de lui poser tes questions.
https://www.edelvoilier.org/membres/franz/
Si tu entreprend les travaux, prend des photos à partager avec nous !
Bonjour Guillaume,
très bon choix de bateau, très joli plan d’eau
Bienvenue ici, n’hésite pas à poser tes questions dans le forum, on se fera un plaisir de t’éclairer au besoin
Et si tu entreprenais des travaux ou prenait de chouettes photos de tes navs, fais tourner !A bientôt !
Re, je précise un peu
La balancine, c’est sensiblement la même longueur que la drisse de GV. Si tu veux être plus précis, tu peux mesurer la chute de ta GV, mais de mémoire, la drisse et la balancine sont de même longueur sur mon bateau.
Compte un aller retour en tête de mât (2 x 8m), ce qu’il faut pour le renvoi au cockpit et un peu de marge pour avoir de quoi saisir les bouts et pour le matelotage.
Je crois me souvenir avoir commandé 30m de double tresse en 8mm pour la drisse et en 6mm pour la balancine. C’est trop, il en reste, mais du bout, ça sert toujours et mieux vaut avoir trop que pas assez.
Salut jpc,
Des sujets proches sur le site, si tu n’étais pas déjà tombé dessus.
Boreal a monté un spi asymétrique sur son Edel 2
Alain Zambotto montre ici l’installation d’un code 0 sur son Edel 4 :
Ca te donne déjà un point de départ en attendant des réponses plus ciblées j’espère :)
Je pense qu’il ne sont pas loin d’être à l’eau… Avec un peu de chance, leur vidéo de demain (dimanche) matin nous en apportera la confirmation
Salut Laurent,
merci encore :)
Tu aurais des suggestions sur un pistolet comme tu dis ? Comme tu l’as compris, c’est une première, je ne sais pas trop ce qui est important, d’où mon attachement au pistolet du gars que j’ai vu faire et dont les résultats me séduisent :) En plus il est plutôt bon marché…
Bref, si tu as des recos, je prends !
Hi Dragan,
well, there are numerous resources on the web on the subject, you probably already read them.
When the lightning strikes, it usually start from the top of the mast, and seeks the least resistive way to the ground (water). It usually follows the mast, then is blocked by the deck that is made of plastic and not too conductive, it can’t be stopped there, so will follow water on the deck or go through the deck to find the centerboard. Whatever the path is, it is the shortest in electrical terms. Usually it leaves the boat not in a so good shape.
To make life easier, the mast or standing rigging should be electrically linked somehow to the water. Some connect the rigging to a zinc at the end of a fat electric cable (it’s important to have a good electrical connection, the biggest, the better). Some connect the anchor chain to the mast and leave the anchor hanging in the water. There are also systems to put on top of the mast to avoid lightning in the frst place, not sure how good it is.
None of that will give a reliable protection, but may help.
Don’t go into the water under the storm, nor manipulate the anchor chain, nor stay on deck, especially close to the mast.
I’ve done nothing of this on my boat, let’s hope we don’t have to face that any soon…
Salut Julian,
pour comprendre tes motivations, pourquoi voudrais-tu faire cela ?
Bien sûr un inboard est généralement plus fiable qu’un hors bord, peut s’isoler phoniquement un peu mieux qu’un moteur HB.
Mais c’est beaucoup de contraintes aussi, le HB tu le démonte pour l’emmener chez toi ou ton mécano, c’est pas trop cher à remplacer s’il était mort (ou volé, ce qui arrive plus souvent), et puis pour ce qui est des manœuvres, c’est pas mal plus cool.
Après, c’est un sacré boulot avec un impact structurel qu’il faut savoir mesurer. Les sail-drive ont des arbres assez courts, faudra sans doute l’installer sous le cockpit, renforcer la coque autour d’où tu vas poser le moteur. Ca implique aussi d’aménager un accès au moteur, probablement par le cockpit, et le faire bien pour éviter les infiltrations d’eau. Ca fait un passe coque géant qui ne me rassurerait pas. Et plus simplement, est-ce qu’on a la place sous le cockpit pour un moteur, c’est pas bien haut.
Utiliser le puits de moteur, ça fait moins de modification au bateau, mais avec un arbre court dans la houle c’est vite un peu compliqué. Et on perd en facilité de manœuvres.
Quand on cherche un Edel 4, c’est probablement qu’on cherche un bateau sans moteur inboard (ca faisait partie de mon cahier des charges), pas certain que ça donne de la valeur à la revente.
Mais c’est mon sentiment personnel, je ne cherche pas à te convaincre.
Super !
Merci Laurent de ton retour d’expérience.
Le pistolet, je vais partir sur le modèle qu’il me disait, si ca marche pour lui, avec un peu de chance pour moi aussi
Pour le pistolet, le gars me disait qu’il avait une forme ovale (je parle de ce qui est projeté). Personnellement je vais faire le pont avec, je pense que je n’aurai pas trop de problème de coulures, sauf peut-être en arrivant sur la descente, où là, c’est effectivement vertical.
Je me dit peut-être à tort que je pourrai récupérer le coup en poncant ?…
La question que je me pose surtout, c’est comment peindre sans marcher sur ce que j’ai peint. La première couche, je me dis que je pourrai trouver un chemin qui ne me fasse pas revenir en arrière (un gars australien sur YouTube qui fait un gros catamaran expliquait ca, qu’il faut répéter le chemin avant de passer à la peinture)… Mais pour la seconde et troisième couche, soit je dois attendre que ce soit totalement sec, soit je sais pas, si je veux surcoucher sur du gelcoat amoureux, trouver un moyen de peindre depuis l’extérieur du bateau, ce qui me semble contraire a la règle des 30cm constants entre le pistolet et la surface à peindre… Échafaudage mobile par dessus le bateau ?
Et pour me souvenir quand je le ferai (probablement au printemps prochain), c’était bien 20% (max) d’acetone pour diluer le gelcoat. Je lui ai fait repreciser depuis : entre 10 et 20%, mais a 10%, c’était pas assez fluide dans son cas.
