Lieutenant de vaisseau
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Bonjour peter,
Non pas de renfort, ni en bois, ni en métal , devant la descente: simplement un revêtement antidérapant sur le polyester.
az
travail de pro ! peux-tu nous préciser le matériel utilisé pour passer les différentes couches d’apprêt et de peinture. merci
bonjour Rose,
J’espère pouvoir trouver un créneau pour naviguer fin de semaine =>mardi 30/5…Si tu es disponible …
az
Evidemment, EDEL sur Le Bourget, mais je n’y ai pas connaissance de propriétaires navigants sur EDEL .L’organisation n’est pas simple à réaliser à distance: mise à l’eau, réservation de places visiteurs, etc
Plus simple de covoiturer jusqu’au Léman ! à bientôt
az
On retrouve là tout l’esprit de création et de partage des Edel’istes. Merci à Luc pour sa contribution à compléter et rafraîchir la banque de donnée du site . Merci Alain pour le partage.
Bonjour Rose,
Evidemment il te serait plus facile de trouver un embarquement sur les lacs que tu cites. Mais je me permets de te proposer de mettre en contact avec le groupe des Edels sur le Léman. (onglet groupe en haut de la page). Personnellement je suis logé à Gilly sur Isère, et mon Edel à Thonon. Il n’est pas exclus que nous rentrions en contact afin de naviguer sur le même bateau. A organiser suivant nos disponibilités réciproques.
Peut-être le nouveau propriétaire recherchera-t-il un mentor pour l’accompagner….
bonjour Alexandra,
Même remarques que Alain: je navigue toujours dérive basse depuis quelques années: aucuns problème de « croche pied » en cas d’empannage ! également quelques risques de « clong clong » au mouillage et désagréables quand on dort à bord;j’yai remédié en posant des « lèvres » en caoutchouc en bas du puit. Solution délicate à mettre en oeuvre et de toutes manières à réaliser au sec et dérive basse (beaucoup de contraintes). Une solution pour éviter ce désagrément : remonter la dérive au mouillage avec un bout qui cercle la coque au niveau des passavants.
A noter que sur mon bateau la dérive ne sort pas complètement et reste posée côté talon sur son ergot. En un mot continue de naviguer sans soucis si comme moi la dérive reste en position basse (photo)
J’avais admiré le travail fait dans le grand coffre que tu as publié,
Pour ma part, j’ai également cloisonné ce coffre à mi-hauteur pour essayer de ranger un peu tout ce qui y est contenu (depuis l’ancre de jet et son mouillage jusqu’aux pare-battage en navigation, en passant par les seau de nettoyage et « toilette »)
Quand j’avais un petit moteur, je l’y est même logé !
AZ
Bonjour Romain,
Mon Edel 4 est de 73 et depuis 1999 ma taxe n’est plus due car son montant est à cette date est inférieure au seuil de perception (76€ à l’époque).Je n’ai jamais reçu d’autre demande des impôts depuis cette date (2000)
tu peux toujours poser la question:
Guichet unique fiscalité de la plaisance (GUFiP)
27, quai Solidor
35400 SAINT-MALOCourriel : gufip-info@mer.gouv.fr
Numéro de téléphone : 02 90 63 03 45AZ
bonjour,
Est-ce que depuis 2009 d’autres éléments seraient disponibles…notamment pour une voile à ralingue textile et une longueur de bôme de 3,45m.Pour l’instant j’aurais 1 adresse à Thonon et une à Aix les bains: quelqu’un a-t-il réalisé un taud de gd voile en tissu Sombrella : si oui quelles sont les difficultés rencontrées ?
Merci AZ
Ce fut un beau week-end. On peut souligner les difficultés pour réunir dans un même port les membres du groupe, et JC y a dépensé beaucoup d’énergie mais le résultat était à la hauteur de l’effort. Et les bateaux d’Evian étaient tous au rendez-vous.
Proposition: le lac étant grand, et la météo volage, on pourrait essayer de se rejoindre dans un port donné à une date donnée, la proposition venant de tout un chacun…ensuite, suivant le point de départ, il n’y a plus qu’à partir à l’heure propice pour arriver au rendez-vous dans les temps.
Si par exemple, on choisit Nyon, ce ne sera pas facile pour nos navigateurs d’Evian ou de Montreux, mais permettrais de regrouper les locataires des ports du pourtour du « petit lac ». Il y a tellement de possibilités que la difficulté reste le choix, mais le groupe sur « WhatsApp » saura y remédier !
Ci joint une des photos que j’ai le plus appréciée…A bientôt
AZ
bonjour guigui,
Sur le EDEL 4, l’emplacement du réservoir est à l’arrière bâbord: les odeurs d’essence se propagent dès qu’il y a débordement, et même, s’il fait chaud par l’évent du réservoir: pour y remédier, j’ai pris certaines habitudes: laisser un peu de place dans la nourrice pour pouvoir fermer la prise d’air, et ventiler le grand coffre dès que l’on sent des odeurs. Je n’ai pas de ventilation permanente de ce coffre, mais cela pourrais être envisagé. Cloisonner est une autre possibilité, le mien l’est côté cabine mais il est également possible de le faire à l’arrière entre les 2 capots de coffres:( le mieux est de réaliser un patron en carton avant de découper le contreplaqué) et surtout de réaliser un joint sur le pourtour de cette cloison: le mieux est d’utiliser du mat de verre et de la résine polyester (genre « choucroute »), sinon joint blanc silicone ou autre colle bâtiment . Je déconseillerais la mousse expansive, car, à mon avis trop difficile à appliquer proprement .
