Alain Z

[Alain Z]

Bonjour,

la table que je présente utilise la barre d’écoute de grand voile comme fixation et ne nécessite pas de modification au niveau du fond du cockpit.

désolé de répondre avec tant de retard!

le pied principal est un corps de pompe à vélo récupéré…la barre d’écoute a été remontée au niveau des bancs, pour un meilleur réglage du palan de grand voile…et permet donc de supporter la table.

Une fois démontée; elle tient sans problème dans l’équipet arrière tribord.

• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 7 mois par Alain Z.

[Alain Z]

bonjour,

en 2016 j’ai acheté ce moteur yamaha arbre long d’occasion aux puces à la Rochelle.

quelques modifs nécessaires pour le passer dans le puit (à cause de la hauteur du capot)

-suppression de la fixation par « étau »

-construction d’une chaise fixée sur la traverse d’origine

-remplacement de la tige de commande d’inverseur par une fabrication en tube cuivre de plomberie;

Cela permet de tourner le moteur sur pratiquement 180°, et donc pour les manoeuvres, au moment où la vitesse est nulle, et donc l’action de la barre inexistante, je me sers de l’orientation moteur pour corriger l’effet gyroscopique de l’hélice, dont l’intensité dépend beaucoup du pas de  celle-ci.

Pratiquement on sort en marche arrière de notre place de port, et on tourne sur place dès que l’étrave est dégagée.

Sur la photo, le carénage du puit est descendu, pour dégager la chaise moteur

Pour déposer le moteur, je le lève « tout vivant », en démontant simplement les 2 vis de 8 qui fixent la traverse sur le bateau.

[Alain Z]

bonjour,

quelques photos supplémentaires:

montage actuel winch écoute:

autre vue du pied de mât:

pour info, j’ai remplacé la bôme d’origine par une bôme Selden, mais j’ai retrouvé un petit plan de montage des renvois sur l’ancienne:

[Alain Z]

Ci dessus les winchs pour écoutes de génois et bras de spi

le pied de mat

ci dessus l’utilisation du renvois côté babord

taquets côté bâbord : drisse de spi-hâle bas et balancine de tangon- hâle bas et balancine de bôme-

Taquets côté tribord:drisses de grand voile et génois-bosse de ris grand voile

voilà sans trop de commentaires : on retrouve la même répartition que sur ton bateau

Les platines de support de taquet sont fixées sur la main courante.

 

[Alain Z]

bonsoir,
je pense au retour des bosse de ris….
az

[Alain Z]

pour info le principe de fixation du pilote ST 1000
la cuvette est stratifiée par en dessous * (dans le coffre) après perçage et le tube rallonge (en cuivre) reste solidaire du pilote au démontage…
* j’ai maintenu le « pâté » de résine armée dans un petit godet sous le pont, pour permettre la stratification sans trop de difficulté et ma foi plutôt proprement.

Fichiers joints:

[Alain Z]

d’accord sur presque tout
la seule solution qui libère le capot risque bien d’encombrer le cockpit.
Je ne suis pas gêné sous spi car même si les bras passent à l’extérieur du garde corps, en plus sous spi, je me fais un malin plaisir à barrer!

[Alain Z]

le tube est effectivement un bout de tube utilisé en plomberie.
tous les coups sont permis; trempé dans la peinture époxy (ou utilisation d’un bout d’inox) simplement éviter l’aluminium qui lui se dégrade par électrolyse.

[Alain Z]

bonsoir pascal
ce qui est surprenant c’est ce départ toujours sur bâbord….
normalement, et suivant l’emplacement du pied de mât, ou de l’adaptation et de ma répartition des surfaces de voile triangle AV / Gd voile, le bateau est mou (il abat) ou ardent (il lofe)…mais toujours en rapport avec la direction du vent.
J’imagine trouver quelque problème sous la flottaison (encombrement safran ou dérive) qui provoquerait une dissymétrie des surfaces mouillées (cordage ou paquet d’algues )

[Alain Z]

ci joint le montage réalisé qui libère le capot tribord
attention: bien stratifier la pièce de fixation dans lequel le tube vient s’insérer:
limiter tous les jeux au mieux:
il y va de la précision de conduite sous pilote ….
il faudra aussi adapter la rallonge
comme recommandé
cordialement
az

Fichiers joints:

[Alain Z]

suivi de ce bateau:
Alexandre le garde mais le considère comme un « cadeau empoisonné » sic
si tout va bien, je le ramène de VIDY jeudi,
je le charge sur la remorque que je lui est vendue et le remonte chez lui à Viuz en Salaz

Il me reste à le convaincre que la voile c’est une passion (il n’a jamais pratiqué, et n’a pas de place de port: pour Thonon 10 ans de liste d’attente)

az

[Alain Z]

Bonjour,
en pièces jointes quelques photos du retour réalisé sur mon edel IV
Le montage du vinch et des taquets permet d’encombrer un peu moins les passavants et de ne pas modifier le « briselames »
Au niveau des renvois, on utilise le même principe qu’à la construction (rigidité de la main courante et donc pas de perçage du pont…
cordialement AZ
pour plus de précisions contactez moi par messagerie privée

Fichiers joints:

[Alain Z]

Tout le mérite revient à Véga Voile avec lesquels nous avons eu d’excellents contacts, y compris au salon de Paris,ce qui nous a permis de visualiser le choix des couleurs en réel…
az

[Alain Z]

Suite aux essais enfin réalisés la semaine passée,le comportement la voile correspond à mes aspirations et la mise en place et la dépose du bout dehors n’a pas été trop laborieuse. Photo du code 0 par très petit temps, au près bon plein.

Fichiers joints:

[Alain Z]

ci après les photos absentes

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