Matelot
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Oui c’est ce que je ferais en dernier recours, mais ca va exploser le budget.
Donc si il y a moyen de s’arranger avec quelqu’un qui n’a pas de remorque, mais une bonne voiture, ca fera 2 heureux
Hello les edelistes.
Concernant la flotille du moi de mai, j’ai un deal à proposer.
J’ai le permis E, j’ai une remorque de 2t de charge utile, j’ai un challenger scout, mais je n’ais pas de voiture assez puissante pour le tracter.
Si quelqu’un à un voilier transportable, une grosse voiture ou une camionette, mais pas de remorque ni de permis E, mais qu’il veut venir à la flotille du moi de mai, je peux mettre son bateau sur ma remorque, descendre le tout avec sa grosse voiture, et remonté chercher mon bateau avec la grosse voiture.
gagnant gagnant.tu es sur de tes chiffres ?
ils me paraissent très faible.
pour comparaison, l’assurance RC de la licence FFV couvre les montants suivant :
Responsabilité civile :
– Tous dommages confondus . . . . . . . . 10 000 000 € dont :
– faute inexcusable 1 000 000 €
– dommages matériels et immatériels consécutifs. . . . . . . . 2 000 000€
Recours et défense pénale :
– Frais et honoraires. . . . . . . . . . . . . . . . 15 000 €
Frais de retirement :
Frais engagés. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 250 €
almo ecrit:
L’ assurance me garantie:
responsabilite civil: 8000E limité a 5000 pour le matosDonc par exemple si tu percutes un autre bateau et qu’il y en à pour 9000€ de réparation sur l’autre bateau, ton assurance ne prend en charge que 5000€ et tu doit verser de ta poche les 4000€ restant ?
hello
Pour la fixation de la dérive c’est tout a fait ce que tu décrit.
Les premières versions d’edel 2 c’était un axe qui traverse le saumon de quille, avec des réservations pour l’encastrement des boulons.
Une fois la dérive en place et les boulons serré, le tout était noyé dans le mastic.Mais sur les versions plus récente il y a effectivement 2 equerres en inox qui sont noyés dans la fibre de verre et le mastic sous le fond de l’habitacle.
Bonjour l’ambiance pour les sortirs de là!
As tu des photos de ta dérive ?
tu ne pourras guère descendre en dessous de 5mm.
Au niveau résistance 4mm suffirait, mais ca fait mal au main, et la résistance au raguage serait moindre.La raison qui pourrais te pousser à mettre moins que 6mm peut être si ton tambour est trop plein.
j’ai testé vite fait maxsea 10.5, la version piraté qu’on trouve sur la mule ou autre torrent, mais c’est trop complet par rapport à ce dont javais besoin.
Par contre je suis tombé amoureux de FUGAWI.
Il existe une version pour PC, et à partir de la version PC on peut l’installer sur un pocket PC.
J’ai un petit pocket PC yakumo delta 300GPS, avec comme son nom l’indique un GPS intégré, ca marche nickel, le yakumo dans la poche avec une pochette étanche, et le portable sur la table à carte.Sur le portable j’ai une petite antenne GPS sur USB, ca capte nickel meme à l’intérieur du bateau.
mouais….
je doit être une tete de mule aussi, mais comme le réservoir intégré est au dessus du carbu, l’essence descend par gravité, ca devrais donc en théorie, fonctionné encore mieux qu’avec une nourrice.j’essairai avec mon yamaha, il a un réservoir intégré, mais on peut le brancher sur une nourrice.
aski ecrit:
prévoir avec la nourrice séparé car avec le resevoir integré tu dois tirer 3 fois plus sur la ficelle pour démarrer
tu peux développer ??
jeanpama ecrit:
Merci de vos réponses,
j’avais l’idée de racheter une vieille caravane et de récupérer le châssis,c’est faisable, mais au niveau de la loi tu ne seras pas en règle, en cas de pépin ton assurance peut ne pas te couvrir….A moins de re-passer à la DRIRE
atricault ecrit:
Mais il y a aussi 2 boucles en bas des balcons, et c’est là que le vendeur a gréé le pataras… cependant le vendeur n’a jamais navigué avec!
Pour les boulons de quille j’ai pas pris de photo et le bateau est à 300 bornes…
C’est pour ça que je voudrais bien être au point le jour ou je descendrai refaire ce joint!Si le balcon est fixé solidement (contre plaque) et que les boucles semblent solident y a pas de problème.
Sur le challenger scout d’un ami, son pataras est gréé comme ca, ceci dit le CS n’a pas un gréement en tête.Concernant le joint de quille, c’est sur que l’idéal si tu veux dormir et naviguer tranquille serait de déquiller et refaire un joli joint.
ceci dit tu peux peut être faire une réparation provisoire en grattant la liaison quille coque, et en rebouchant tout ce que tu auras gratté avec du sika.AurelienT ecrit:
Sinon, il y a un petit point qui me chiffonne, il n’y a en effet pas de pates de fixation des pataras… En fait ceux ci sont pris sur les balcons arrière… Il semble qu’il y ait une boucle ad’hoc sur les balcons pour ca….
Félicitation pour ton achat, visiblement c’était une vrai bonne affaire, le vendeur t’a donné une explication pour ce prix ridicule ?
Concernant la fixation du pataras, tu est sur que les 2 boucles ne servent pas plutôt à tendre un cable d’un balcon à l’autre, au dessus du safran, afin de fermer l’arrière du bateau en navigation ??
Tu as des photos des boulons de quilles ??
félicitation pour ton achat!!
On se verra peut être en juin, si je vient faire l’étape du tour de france micro de vassivière.
Tu as des travaux de prévu sur le bateaux ? ou bien tu va naviguer d’abord ?
Concernant la remorque, il y a clairement beaucoup trop de poids sur la tete d’attelage.
Le bateau est beaucoup trop avancé sur la remorque. l’essieu devrais être à peut prêt au milieu de la quille, la on voit qu’il est sur l’arrière de la quille.
Il faut reculer le bateau ou avancer l’essieu.Met un pèse personne sous ta roue jockey tu en aura le coeur net.
Pour avoir un attelage à peut prêt équilibré, une bonne fourchette de poids sur l’attelage est entre 50 et 75kg
