Matelot
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+1 pour l’edel2
Plus léger, plus rapide.
facile à mettre à l’eau seul avec une remorque bien adapté, facile à mater et démater seul avec un minimum d’entrainement.
Hop je déterre ce post.
Ce we on a mit à l’eau l’edel 6 qui a été donné à mon club.
Bizarre de mettre un bateau à l’eau alors que l’hiver arrive a grand pas.
Bein oui mais l’edel 6 était sur la remorque de mon challenger scout, et je le sort l’hiver, j’avais donc besoin de récupérer ma remorque.
L’edel 6 était prêt: grattage puis rebouchage des « cloques » du gelcoat, 2 couches de gelshield, puis antifooling noir.Trève de blabla place au photo :
Décollage :
les dessous de la bête :
Pour un bateau donné, l’état est excellent, un coup de jet d’eau sur le pont et il sera pret à naviguer, l’intérieur et les selleries sont nickel.
hello
sur l’edel 2 de mon père il y avais des infiltration d’eau dans la cabine, au milieu, au niveau de la dérive.
il à ouvert le fond à la disqueuse (pas dans les coffre, mais en plein au milieu, au dessus du saumon de quille) la il a trouver du « mastique » tout craquelé et imbibé d’eau.
Il à alors fait couler de la résine polyester sur le mastique pour boucher les fentes, puis stratifications avec mat et tissu de verre pour reboucher la surface meulé.
En sortant le bateau de l’eau on à trouver par ou l’eau rentre dans le saumon de quille et imbibe tout le mastique : La semelle du saumon de quille à été réparé par le précédent propriétaire, mais pas vraiment dans les règles de l’art, du coup en arrachant la réparation on à trouvé le bas du saumon de quille bien abimé, le bateau à du frotter les cailloux dans le passé, la fibre est arraché, et la grenaille plus le mastique sont apparant, comme la réparation n’était pas étanche, l’eau à fait rouiller la grenaille, du coup ca fait fendiller le mastique, et l’eau s’infiltre dans les fentes jusque sous le plancher en fibre de la cabine.
Autre solution pour ton cas : le fond de la fente pour le passage de la dérive peut ne plus être étanche, et l’eau s’infiltre par la.t’as pas chaumé!!
Faudra nous mettre des photos!
tu as mit quoi comme peinture sur le pont ?
dagget écrit:
En faite, je pense avoir beaucoup de mal à évaluer le temps necessaire à un traitement fait maison. Marinou, Yannick ou Phil pouriez-vous m’indiquer le temps qui vous a été nécéssaire ?
La première chose à faire est de finir d’enlever tout l’antifooling avec un grattoir, puis de passer un coup de ponceuse pour bien faire apparaitre toutes les bulles.
Compter un samedi aprem et un dimanche complet, c’est un boulot chiant et crevant, les bras en l’air, masque obligatoire!Ensuite avec un petit ciseau à bois il faut ouvrir toutes les bulles qui sont pas encore eclater, et finir de bien ouvrir toutes celles qui sont ouvertes, selon la densité des bulles ca peut etre très long, compte encore un WE, après avoir ouvert toutes les bulles il faut passer un coup de jet d’eau sur les oeuvres vives en insistant bien sur les trous.
ensuite t’es tranquille pour tout l’hiver, il faut que ca sèche un minimum, essai de laisser le bateau dans l’endroit le plus sec que tu peux, et revient de temps en temps pour remettre un coup de jet d’eau dans les trous du gelcoat.
Quand les beaux jours reviennent et que l’envie de naviguer se fait pressante, achète du mastic époxy, une spatule, et normalement en un samedi aprem tu auras le temps de bien appliquer du mastique epoxy sur tout les trou, en appuyant bien sur la spatule pour que le mastique rentre bien jusqu’au bout.
Si il fait bien sec et bien chaud tu peux attaquer le poncage le lendemain aprem.
Le We d’après tu fait ton primaire et ton antifooling, et le dimanche soir c’est dans l’eau.
L’hiver d’après tu ressort le bateau et tu regardes ce que ca à donné.Si des bulles sont revenu tu envisage un traitement curatif complet, long et couteux dans un chantier.
Le traitement « partiel » tel que je te le décrit ne coute pas cher en euros, un grattoir, des disques à poncer, du mastique epoxy, et le classique primaire et antifooling.
Ca coute plus cher en huile de coude et en temps, mais bon comparé au prix du traitement complet tu n’a pas grand chose à perdre à tenter le traitement « partiel ».
Puis si le résultat te plais pas, ou t’empêche de dormir tranquil, tu peux toujours faire faire un vrai traitement par un chantier la saison suivante.tu traites comme je l’ais décrits.
Avec l’argent économiser t’achète une remorque, et tu sors le bateau tout les hivers.
Et il devrais meme te rester assez pour acheter un jeux de voiles neuf, chez DLSAILS par exemple ;)Sur mon challenger scout je met du semi érodable, 2 couches sur toute les oeuvres vives et si il en reste dans le pot je remet un coup sur les 20 premiers centimètre sous la ligne de flottaison, c’est la que ca se salit le plus vite.
macao écrit:
bonjour a tous, j’ai acheté un edel 5 debut aout. je suis novice a 100%.j’aimerai avoir des conseils pour l’accastillage,pour le remettre à neuf et faire quelques modifs. je ne sais pas comment tout etait à l’origine.
Dit nous ce que tu veux remettre à neufs, améliorer ou changer dans l’accastillage ?
Si il y a le minimum d’accastillage vitale, le mieux c’est de naviguer, et de voir ce qui coince, ce qui peut être améliorer, déplacer, remplacer etc… Emporte un petit calepin et note tout ce qui va pas, fait des schémas.[quote]je vais vous préparer un article pour une réffection complete de mon edel
en vous remerciant par avance[/quote]
Que vas tu faire comme travaux de réfections ?
Osmose ? Peinture ? Aménagement intérieur ? sellerie ?Le pb que tu rencontre est assez général, sur l’edel6 quillard que j’ai dégoté gratos pour mon club, il y a égalemetn des bulles de gelcoat sur 10-20cm tout le tour au niveau de la flottaison, un membre de mon club à un edel6 DL et exactement le même phénomène, et mon edel5 tout pareil.
Pour l’edel6 quillard, ca faisait 3ans qu’il étais hors de l’eau, donc la coque avait eu le temps de sécher un peu.
On à donc enlever tout l’antifooling au grattoir, puis un petit coup de ponceuse pour avoir un gelcoat nickel.
Au niveau de bulle dans le gelcoat, on à gratter tout ce qui partais, fait pété les bulles qui avait pas encore éclater.Rincage à l’eau douce.
Ensuite, à l’aide d’une spatule il faut appliquer du mastique epoxy sur tous les trous, bien insister pour que le mastique comble bien le fond du trou.
Ne pas hésiter à laisser le mastique déborder, une fois qu’il est bien sec, un petit coup de ponceuse pour que tout redevienne bien lisse.Puis j’ai passé 2 couches de gelshield200 au pistolet électrique basse pression, sur toutes les oeuvres vives.
Puis 2 couches d’antifooling.
Je dit pas que c’est la meilleur méthode, mais en tout cas c’est celle que j’ai appliquer pour corriger le même problème que toi.
Dans le cas d’un traitement « partiel » comme je viens de le décrire, l’idéal est d’avoir un moyen de mettre le bateau au sec durant les hivers (remorque, ber, port à sec…). Le fait que le bateau soit au sec les hivers ralenti considérablement le retour des petites bulles.
L’avantage c’est que le bateau était hors de l’eau depuis 3ans, et dans le sud de la france, donc il avait eu le temps de sécher un peu.
Je pense que la clef d’un bon traitement osmose est la, surtout pas enfermer de l’humidité, donc immobilisation du bateau au moins 1 ans pour que la coque soit un minimum sèche.
Il faudrait refaire une photo mais après avoir bien nettoyer la coque, la il reste plein de trace d’antifooling.
Les cloques n’ont pas l’air très profonde, c’est uniquement des micro bulles juste sous le gelcoat.
il faut appuyer sur la fibre apparente la ou il n’y a plus de gelcoat.
si le mal est profond, il va y avoir du liquide qui va sortir un peu quand on appuie sur la fibre, et les fibres ne semble plus etre lié ensemble.A quel endroit des oeuvres vives cette photo a été prise ?
décape correctement 1m carré de coque et refait une photo.
Roulés, toujours roulés!
Que ce soit mes voiles de régates, comme mes vieilles voiles en dacron, je les roules toujours.
On plit souvent les voiles toujours de la meme facon, du coup les plis se retrouve toujours au meme endroit et finisse par restés marqués dans le tissu.
Attention de stocker les voiles à l’abris de l’humidité, mais surtout des rongeurs!!
Tu as des photos des bulles ?
C’est des grosses bulles en profondeur ? Ou bien des petites bulles dans le gelcoat au niveau des 10 premiers centimètres sous la flottaison ?
bmayer écrit:
Mmmm.
Faudrait vérifier que l’assurance couvre hors regates.
voir sur le site de la FFV : [url]http://www.ffvoile.net/ffv/web/services/assurance/activites.asp[/url]
[quote]
extrait du site FFVOILE :
Pour quelles activités ?L’ACTIVITÉ VOILE
Pratique de la navigation à voile pour l’ensemble des disciplines reconnues par la Fédération Française de Voile et ses composantes :
– lors de l’enseignement
– lors des entraînements,
– lors des compétitions,
[b]- lors de la pratique libre.[/b]
Sont également comprises les manifestations de promotion, démonstrations de sécurité…
Les embarcations utilisées ne pourront pas dépasser une longueur de coque de 18 m.
(cette limitation n’est pas applicable au titre du contrat « accidents corporels »)
[/quote]sans photos ca va être dur de te conseiller pour le liston.
En tout cas tu a l’air motiver pour faire de longs travaux sur ton bateaux.
perso aucun de mes bateaux n’est assuré.
comme j’ai une licence FFV, je suis couvert au tiers, avec une franchise de 900euros.En gros si je cartonne quelqu’un c’est l’assurance de la FFV (la MMA en ce moment) qui prend en charge, excepté les 900euros de franchise, par contre si j’ai des dégats sur mon bateaux, c’est pour ma pomme.
Il est possible de racheter la franchise pour une quarantaine d’euros.
