Matelot
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Pascal74 ecrit:
L’inconvénient : augmente la longueur du bateau et risque de changer de tranche dans le paiement de la place au port facturé au ML.
en général le port se base sur ce qu’il est indiqué dans l’acte de francisation, donc pas vraiment de soucis de ce coté la.
Le gros soucis c’est surtout la transformation du safran de tableau arrière en safran suspendu.
l’edel 4 à des bas haubans avant et arrière, donc un bas étai est inutile.
Comme le dise les copains, plutot pour se arnacher lors des manoeuvres a l’avant, ou pour fixer la poulie de hales bas de tangon de spi.dtelle ecrit:
Mais c’Est tout de meme bien pratique la manille rapide par rapport au noeud de chaise …
en hiver avec les doigts bien engourdie, ou avec les gants t’es content de faire un noeud de chaise plutôt que de t’escrimer sur le manillon.
perso je fait un noeud de chaise, mais directement sur la tetière de GV ou l’oeillet de drisse du génois ou du spi, pas de manille ni de mousqueton.
Un noeud de chaise avec un dormant assez long ne se défera jamais tout seul, alors que j’ai deja vu plusieurs fois des manilles ou des mousquetons s’ouvrir en cours de route…..pas gloppour aralalda : sur la photo que nous montre andré, on voit bien que la barre de flèche est articulé sur un plan vertical au niveau du mât, donc meme si l’angle entre le hauban et la barre de flèche n’est pas le meme de chaque coté, je ne voit pas trop comment sela peut courber la barre de flèche ? Au pire des cas si la vis de blocage du hauban n’est pas assez serré, la barre de flèche peut glisser sur le hauban.
Ceci dit sur plusieurs de mes bateaux j’ai des barres de flèches non articuler, avec un angle entre hauban et barre de flèche inégale entre la partie supérieure et inférieur, et le hauban n’est meme pas fixé au bout de la barre de flèche, il passe juste dans un trou. Donc effectivement comme mes barres de flèche sont solidaire du mat il s’applique une force de torsion (vers le bas) sur les barres de flèches, et pourtant ce montage est d’origine, et il n’y a jamais eu de problème, donc je ne pense pas que cette histoire d’angle égale entre la partie supérieur et inférieur de la barre de flèche ne doivent trop vous tracasser, d’autant plus si le bout de la barre de flèche est solidaire du hauban.
Pascal74 ecrit:
J’ai lu il y à qq temps que la quete du mat représente environs 20% de sa hauteur ? donc pour un mat de 8m : 16cm
Je vais rechercher l’info pour etre plus précis.
il n’y a pas de règle pour la quête du mat.
ca diffère selon chaque bateau.
Le réglage de la quete permet d’équilibrer le bateau afin d’avoir une barre quasi neutre.
Pour un même bateau, la quete peut etre différente selon l’état et la forme des voiles.
Quand je régatais sur un edel 660 GTE, le bateau était très ardent, on avait alors redresser le mat, tellement qu’il avait une quête légèrement négative. La barre était alors beaucoup plus légère et le bateau marchais beaucoup mieux.
A l’inverse, l’edel2 à tendence a être assez mou jusque dans le médium, il faut alors lui mettre beaucoup de quete.heuuu….j’avoue ne pas avoir tout compris, tu me fait un schéma ou une explication plus détaillé ?
c’est l’histoire de torsion que je saisi pas.vas y avoir un peut de fibre à faire pour remettre tout çà d’aplomb.
Ceci est le résultat d’un refus de priorité de l’équipe francaise, face à ‘équipe italienne!
donc lorsque ton mat est en place, tes barres de flèche sont légèrement orienté vers le haut ?
J-3
la flotille approche à grand pas.
La météo s’annonce excellente, très semblable à celle de l’année dernière : grand beau temps et petit vent.cliquez sur l’image pour la voir en taille réelle:
liste des participants, d’après vos réponses :
– Joelle
Edel2– Francois et audrey + bout de choux
Edel2
mise à l’eau a la londe samedi 22
[hide]François 06 15 07 85 50
Audrey 06 15 47 56 30[/hide]– Felix
Edel5
sera a la londe samedi matin
[hide]06 09 35 20 88[/hide]– Dens38
deltania tout neuf
mise à l’eau a la londe vendredi, repart lundi– Marinou + minipouce
challenger scout
Arrivé à la londe dans la nuit de vendredi à samedi
Mise à l’eau par grutage samedi (matin j’espère)
Besoin d’un coup de main pour mâté samedi matin avant grutage.
[hide]Marinou (yann) : 0618369311
Minipouce (valérie) : 0682652516[/hide]marinou ecrit:
Qui vient ?
A quelle date ?
Lieu de mise à l’eau ?
Moyen de mise à l’eau ?[b]qui vient :[/b] yann (marinou) avec valérie (minipouce)
[b]quelle date :[/b] 22mai au 29 mai
[b]lieu de mise à l’eau :[/b] Port de la LONDE, idem pour la sortie d’eau.
[b]moyen de mise à l’eau :[/b] Grue du port
[b]voilier : [/b]challenger scout.kiki69 ecrit:
ce qui me fait peur c’est la somme de boulot à faire et ne pas savoir par ou commencer.(et si j’en suis capable:blush: )
Ce qu’il faut savoir avant tout c’est dans quel optique tu à acheté ton bateau.
Soit pour naviguer cet été , et tu fait le minimum vital (coque étanche et mat qui tient).
Soit pour le retaper, et la on attaque les gros travaux.le plus inquiétant est la photo ou on voit la liaison quille coque.
Il semble clairement qu’il y a eu un décallage entre la quille et la coque, ceci semble confirmer par la photo de la quille.
En effet on voit clairement une trace de choc sur le bord d’attaque au dessus du bulbe, ce qui coïncide avec le décollement de la quille par rapport a la coque.
Il faut vérifier les varangues, ou zones de fixations des boulons de quille, il peut y avoir des dégât de ce coté la.Pour la photo avec le vaigrage, c’est impressionnant, mais rien de grave. C’est juste que la peinture ou le gelcoat extérieur est très fin, comme il n’y a ni peinture ni gelcoat à l’intérieur, et bien on voit la lumière a travers. C’est toujours impressionant, mais rien de grave.
Si tu as récupéré le morceau cassé tu peux le souder, ou le faire souder.
Au minimum un poste à arc et une électrode en inox, au mieux un pro qui te fera ça sous argon.Sinon faire le tour des ships qui vendent de l’occase, cette pièce n’est pas spécifique à l’edel4, d’autres bateau de la même époque avait le même vit de mulet.
