billy

[billy]

Bonjour

On pense bien sur a surveiller les haubans et les ridoirs mais pas a surveiller aussi tous les rivets posés sur le mat.

Je viens de tous les changer sur eau vive car ils ont lâchés cette année au fur et a masure de navigation heureusement sans problèmes majeur mais avec du vent fort ça aurai pu être grave

En premier les rivets qui tiennent le tangon puis un autre jour les rivets de l’écoute de GV sur la bôme puis ceux du hale bas

Heureusement ils ont lâchés au fur et a mesure et a cause de ça je les ai changés sans exception

Amicalement

Billy

[billy]

bonjour

Un autre avis d’un papy

j’ai fais un peu de dériveur 505 quand j’avais la trentaines en
équipier et et a cause de mon boulot peu ou pas de vacances

je m’étais dit que j’aurai un bateau a moi a la retraite et c’est
ce que j’ai fait par l’aquisition d’Eau vive mon edel 2

avec le peu de notions , beaucoup de lecture j’ai appris sur le tas
en solitaire

mes moyens me permettaient pas de suivre des cours, ce qui_ ne m’as
pas empêché au bout de 2 années d’apprentissage de partir en
solitaire de marseillan au brusc aller retour

j’ai donné des cours de garagiste en cfa et lors de nos stage on nous
indiquais une méthode (je me rappelle plus le nom)
qui nous disais de pas se faire du souci quand un élève avais fait
une bêtise lors d’un exercice il s’en rappelais toujours et il ne
la refaisait pas

pour te donner des chiffre puisque personne n’en parle en plus du prix
du bateau qui est en fonction de son état ( eau vive était en parfait
état j’ai eu juste a hisser’ les voiles et a naviguer

après c’est fonction de ta navigation c’est les instruments que tu
installe a bord, GPS, pilote radio etc et ça tu peu calculer avec
les catalogues, j’ai acheté le matos un peu chaque années et
maintenant j’ai tout ce qu’il me faut

une année a marseillan me coûte de port 1200 € je dépense 12 litres
essence dans l’année et c’est tout comme maintenant je suis équipé

ma femme ne viens jamais sur le bateau mais j’ai mes enfants et
mes petits enfants et j’ai la chance qu’elle me permette de
profiter au maximum d’eau vive

amicalement

[billy]

salut

Regarde la notice de ton moteur qui te donne la plage d’accélération

Moi j’ai un suziki 5,5 et a la notice m’indique que je peu faire accélération maxi pendant 15 min seulement

au 3/4 de la poignée des gaz je n’ai pas de souci et je marche a 6 Nds sur Eau vive

je ne vais jamais de cette allure quand je suis au moteur sauf pour faire plaisirs a mes petits enfant , je marche en balade a 3 nds avec a peine d’accélération

Comme nos bateaux sont des voiliers ,on se sert des voiles CQFD ,le moteur me sers juste pour la rentrée et la sortie du port ou en cas de pétole si je suis pressé de rentrer.

Pour une année a marseillan de mai à novembre je consomme tout juste une nourrice d’essence soit 12 litres et encore souvent je fini la nourrice dans ma tondeuse

amicalement

Billy

[billy]

salut

oui quand le bateau est sur la remorque tu peu voir effectivement en tirant la chaine si la derive bouge de 2 ou 3 maillons ,

tu tire et tu dois la sentir montée et quand tu la lache elle doit descendre sur les rouleaux

[billy]

Bonjour a tous

Je ne sais pas ou tu as trouvé les 75 kg que tu préconises pour le poids sur la flèche

J’ai les données Atlas qui donne de 25 a 50kg qui est le poids maxi, car plus tu mets de poids sur la boule de l’attelage plus tu perds de l’adhérence sur les roues avant de ta voiture

Les seuls véhicule qui acceptaient sans problème le poids sur la boule étaient les véhicules a suspension hydraulique ( genre DS )

Il est vrai que si tu équilibrais le poids le plus près des 25 la remorque aurait tendance a faire des lacets d’où l’utilisation du système anti lacet posé sur l’attelage de la voiture

Amicalement

William

[billy]

pour ma part j’utilise les jumelles c’est vrai en cotier mais surtout la nuit

elles sont tres utile, quand avec les jumelles tu vois le cargo ou le ferry a l’horizon il faut d’abors essayer de voir les feux pour savoir dans quel direction va le cargo et sans jumelles quand tu les vois a l’oeil nu c’est vrai que tu n’as pas beaucoup de temps pour calculer ou modifier ta route

par contre lors de mon voyage en corse aller retour ça nous a permis malgré de nombreux ferry et cargos d’avoir beaucoup plus de 7 mn pour rencontrer ces cargos d’ou une grande marge de sécurité

[billy]

juste une remarque pour BMayer au sujet des drisses

tu me diras si ce n’est pas plus facile de tirer sur une drisse de 10 ou 12 mm pour lever la GV qu’une drisse de 6 mmm c’est un peu faible pour faire hisser la voile par tes petits equipier ou alors ils on des mains d’acier

[billy]

Bonjour

Une question pourquoi vouloir changer le système existant,

Sur mon edel drisse textile et câble acier cela marche super bien, souplesse de la drisse et solidité du câble sans allongement vu la longueur et le poids de la GV

Si le constructeur a calculer de cette façon il y a une raison , il ne la pas fait par plaisir pour faire joli , c’est tout calculer pour un meilleur rendement c’est les lois de la mécanique

amicalement

Billy ( le garagiste )

[billy]

je viens d’acheter des antal n° 6 chez compass a 60 €le winch et une manivbelle a 20€, ils vont super bien

j’ai arrondi les prix, beaucoup moins cher que chez AD , Big Shipp et que tout les autre magasin pour bateau et ils sont super pour nos bateaux qui ne sont pas de tres grande taille

j’ai un copain a marseillan qui a un 8 met qui en est tres content, rien n’empeche de mettre une manivelle plus grande mais plus cher

[billy]

les decendre juste un peu car ils maintiennent la coque pour la tenir droite

[billy]

Bonjour

j’ai encore les documents d’origines fournis avec l’edel lors de son achat pour le bateau et la remorque.

Il est bien spécifié que les rouleaux arrières sont a monter pour les mettre en contact avec la coque pour la route ou le stockage du bateau mais qu’ils doivent être descendus pour la mise a l’eau sur une cale

Bonne journée a tous ,

je suis a Marseillan Plage et je vis sur Eau vive depuis le début du mois de juin,

c’est bien d’être a la retraite

Billy

[billy]

Bonjour

Philip à raison toutes les peintures ne sont pas compatibles avec le white spirite comme diluant.

Le résultat est désastreux ( bulles, grumeaux qui apparaisse au séchage au moment ou la peinture se tend

J’utilise de la Toplac et j’ai toujours mis le diluant correspondant de chez AD pour un bon résultat.

[billy]

bonjour a tous

sur mon edel 2 j’ai une batterie de 70 A qui tient 8 jours sans souci et qui alimente mes feux position ,lampe interieur ,GPS et telephone
les consomations GPS VHF et telephone sont compensés par la charge d’entretien de mon petit panneau solaire.
La batterie est dans un bac a l’avant de l’edel juste derriere mon wc elle est située a la hauteur des renforts qui tiennent le mat

[billy]

salut Je

Ma remorque est exactement comme la tienne mais pas de la même marque

J’ai le rouleau qui bloque le saumon et qu’on peu faire coulisser et les 3 autres rouleaux sont fixés par perçage sur les longerons.

Le bateau est dessus pour le moment mais je vais essayer dans la journée de faire une photo

Mes 2 patins arrière sont des rouleaux et ceux du milieu se lève par une manivelle une fois que le bateau est en place

Je pense que le montage des rouleaux est faisable sans diminuer la résistance des longerons puisqu’ils sont eux même en appui sur des traverses et l’essieu

Bon boulot sur ta remorque et a plus

[billy]

bonjour Jp

aurai tu une photo de ta remorque
Est ce que quand le bateau est dessus ta remorque le saumon qui repose sur l’essieu est il guidé par un longeron de chaque coté car mes douleaux sont fixé sur ces lohgeron et comme ça le saumon ne touche pas l’essieu

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