Mousse
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salut
Moi je les enroule apres les avoir rincées dans la baignoire , c’est ma femme qui est contente:angry:
Le principe de l’antifouling en termes simple c’est de dégager des toxines pour détruire et empécher les bactéries c’est a dire les algues de se déposer sur la coque
C’est pour cela qu’il faut le passer juste avant de mettre a l’eau car même a l’air libre ses fonctions s’atténue au fil du temps.
Si ta coque est propre c’est que l’antifouling a bien joué sa protection.
Pour ma part Eau Vive après 6 mois de méditerrannée est impeccable, par contre l’année prochaine j’en mettrai sur mon safran qui lui est tout vert et j’en ai marre de le gratter et de le revernir chaques saisons.
Amicalement.
Billy
Effecivement je passe l’antifouling sur ma coque mais l’année prochaine j’en mettrai sur mon safran car je suis obligé de le gratter et de le revernir toutes les années car au bout d’un mois de mer il est tout gluant , la on voit les bienfaits de l’antifouling sur la coque.
Salut Pascal
Pour info ça fait 4 ans que je met de l’antifouling Nautical de chez A.D,
j’utilise pratiquement 2 boites de 750 ml a 16 € la boite.L’ancien proprio du bateau ne se servait que de cette marque c’est pour
cela que j’ai continué et que je le fait systématiquement toutes les années
en début de saison et ma coque est impeccable.Le bateau reste a flots en méditerranée prariquement 6 mois par an.
Amicalement Billy
D’accord avec Marinou sur l’edel 2 le saumon fait partie de la coque en une seul pièce et le lest est noyé dedans.
Sur mon Edel qui est quand mème de 1971 je n’ai aucun problème d’eau à ce niveau , il faudrai savoir pourquoi cette surépaisseur et comme le dit Marinou des photos seraient bien pour comparer.Sur l’eedel 2 d’origine c’est un arbre long car comme le moteur est fixé sur le tableau arrière avec un arbre court l’hélice sort de l’eau et quand je relève mon moteur en navigation sur l’edel2 je n’ais pas le problème de Mr mmomo le moteur ne traine pas dans l’eau
Pour l’Edel 2 il faut un arbre long , j’ai un suzuki 5 cv et j’en suis enchanté entre le poids et la consomation.
BillyCe n’est pas tellement l’insubmersibilité qui m’intéresse car je sais très bien qu’en mer on n’est jamais a l’abri d’un incident ( c’est quand mème un petit plus).
Mais c’est surtout le fait d’ètre en règle avec la règlementation et de pouvoir naviguer a 20 milles d’un abri sans annexe de survie.
Billy :)
Je les ai remplacées par des equerres double avec des trous pour me permettre de fixer mes poulies de rappel de drisse de GV , de génois tout ce que j’ai ramené au piano soit 6 poulies
les equerres de ta photo qui sont fixées sur le pont du bateau pour tenir le pied de mat sont exactement les mèmes que celles que j’ai sur mon edel 2
BillySi cest une piece metallique tu me donne les cotes et j’ai un copain qui a une boite de mécanique undustrielle qui te la fera pour le prix de la ferraille
BillyCa c’est la question que je me suis posée quand j’ai préparé ma virée en Méditerrannée.
L’edel 2 avec ses 420 l de mousse répond aux exigences du décret du 20 février 1969 qui
régit les termes de l’insubmeresibilité .Il autorise son equipage à naviguer jusqu’a 20 milles d’un abri sans annexe de sauvetage
ce qui m’interesait pour ma balade.Quand j’ai ete controlé en mer par la maritime ils ont été incapable de se prononcer
pour eux j’étais en regle, pour d’autre peu etre pas.
Pour confirmer mes dires j’avais juste avec moi l’article de l’edel 2.
BillyJe suis du meme avis que Vodka car par moment pour rentrer a sa place au port avec le courant et le vent il faut mettre de la pe
êche pour que le bateau soit manoeuvrable et qu’il ne parte pas en crabe.
BillySalut et bravo pour ta vidéo , ne te fais pas de souci je fais comme Pascal le dit, quand le bateau se couche et malgré l’habitude de plusieurs années de navigation en solitaire je lâche un peu l’écoute de la GV en faisant contrepoids au maximum , j’ai la chance de peser 95 kg et dans ces cas la ça sert bien le bateau se redresse pratiquement tout de suite.
Par contre quand il y a des rafales je garde toujours l’écoute de la GV à la main je ne la bloque jamais avec un coinceur comme cela tu es paré au cas où le bateau se coucherai sans prévenir.
amicalement et bonne Nav.
Billy :)
