Matelot
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C’était quoi alors ?
les mâchoires collées sur les tambours ? ou les câbles grippés ?
Tu a du démonter ? ou c’est venu tout seul avec un peut de persuasion, et un bon marteau ?
Salut matsyl!
Ton projet me plait bien, je te lits sur le forum ‘tour du monde en voilier’.
Peut tu nous en dire plus sur le tarif que tu a obtenu, et les prestations qu’il comprend ? grutage ? transport ? sur quelle distance ?Merci
yann
Vodka à raison, si le problème est le poids tractable par ta voiture, pas grave si le PTAC de la remorque est supérieur, ce qui compte c’est le poids réel de l’ensemble remorque + bateau.
Mais attention car pour déterminer si il faut le permis E, c’est bien le PTAC qui compte.forcément avec le bon matos c’est plus facile!!
Merci pour les photos.
tiens nous au courant de la suite des travaux.
Les catégories de navigation c’est terminé depuis quelques années.
Vis à vis de la loi, tout dépend donc de l’équipement de sécurité qu’il à embarqué.
Etant donné qu’il a navigué à plus de 6milles d’un abris, il devait donc, pour être en conformité en cas de controle, avoir à bord l’équipement de sécurité requis pour la navigation à + de 6milles d’un abris.
On voit sur la vidéo qu’il à un radeau de survie par exemple.Donc vis à vis de la loi aucun problème.
Le problème est plutôt vis à vis de l’assurance.
C’est pareil sur l’edel de mon club, il y a du jeu, mais ca fonctionne très bien comme ca.
En navigation le vit de mulet est en compression, donc la bome est en appuie sur la colerette.
Je te déconseille de mettre une bague, tu va faire travailler la bome en porte à faux sur une plus petite partie du téton et tu va tordre le téton, ou abimé le logement a l’intérieur de la bome.Attention, pour le permis E, c’est le poids officiel (PTAC) qui compte pour déterminer si on a le droit ou non de tracter une remorque avec un certain véhicule, mais c’est quand même le poids Réel qui compte pour le PTRA.
Erblan, en dehors du fait qu’il y a du jeux, si tu appuie sur la bome et le vit de mulet, est ce que la bome vient en appuie jusqu’a la colerette après le téton ??
hello
quand j’ai passé le permis E j’ai posé la même question que toi au moniteur auto école, pour lui c’est également le poids réel qui compte pour le PTRA, et pas l’addition des PTAC.
Sur l’edel 600 que mon club a récupéré (edel600 quillard) il y a la même pièce (Z-spars), mais la bôme n’a pas de jeu, elle va bien jusqu’au bout du vit de mulet.
erblan, sur ta première photo, si tu pousses sur la bôme elle ne va pas jusqu’au bout du téton du vit de mulet ??
Voici les photos de la remorque de PINOS :
sachant que son edel est un 660 DL, et qu’il semble rester un peut de marge pour remonter légèrement les chandelles, je dirais que ça se tente.
Tu peux aussi légèrement rapprocher les chandelles du centre de la remorque pour gagner un peut.Sinon il faudrait emmener quelque chose pour faire une cale entre la coque et la chandelle. Il faudra bien sur fixer cette cale a la chandelle (avec des bouts ou du gros scoth)
Je croit que la forme de la dérive est la même.
Le mode de fixation a varier (boulon dans le lest, equerre noyé dans la résine) mais la dérive est rester la même.A confirmer par d’autre ?
Met une ou deux photos des fissures que tu as.
Il faut arriver a déterminer si c’est seulement le gelcoat qui est fissuré (couche supérieur), ou bien le gelcoat + la fibre.Si c’est seulement le gelcoat, il faut poncer la fissure, et un peut autour, ouvrir la fissure en V, avec un dremel, ou un grattoir en V, bien nettoyer, dégraisser, appliquer du topcoat, ou du gelcoat parafiner, dans la fissure, en faisant une légère sur-épaisseur (le gelcoat a un léger retrait lors de la polymérisation).
Une fois que c’est sec un petit coup de poncage.Bon courage
