Matelot
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tout dépend si tu laisse ton gouvernail en permanance dehors et dans l’eau, ou si tu le rentres dans le bateau entre chaque nav’
Si tu le laisse dehors et tout le temps dans l’eau le mieux c’est de l’impregner d’epoxy, mais il faudra ensuite peindre ou mettre une couche de vernis par dessus l’epoxy car l’epoxy n’aime pas du tout les UV (devient jaune et farineux).
On trouve maintenant des résine epoxy qui sont sensé résister aux UV, j’ai jamais tester donc je peux pas te dire.
et si il est tout le temps dans l’eau un coup d’antifooling sur la partie immergé.Si tu rentre ton safran entre chaque nav, alors entre 5 et 10 couches de vernis, de moins en moins dilué, facon boréal.
Oui enfin moi aussi je peux marquer ce que je veux comme tirant d’eau sur une petite annonce…..
ce serait pas la première fois qu’un « professionel » du nautisme se trompe.je suis un peut comme saint thomas, tant que j’aurais pas vu une photo de la quille…
+1 pour la boite anti humidité.
j’en est une également dans chacun de mes bateaux, et je la vide régulièrement.
ca évite la condensation, et que les coussins soient humide.chouette canot’ il a l’air en super état.
manque plus qu’une photo des dessous pour être sur que c’est vraiment un GTE.
je connais 3 edel660 GTE, et les trois sont en version « spartiate ».
donc si il existe ou a existé un GTE avec les aménagements du classique, ca devais etre une commande spécial.
il aurait fallu demande à maurice edel lors du national.
en tout cas le 660GTE est un super bateau.
sur l’edel 2 de mon père (numéro 100, mais je connais pas l’année) les banquettes sont comme sur ton bateau boreal, CTP recouvert d’un gelcoat facon crépis.
dedans c’est moussé.
Mon père a ouvert une trappe sur le dessus de la couchette cet été, pour enlever la mousse.
la mousse en bas était humide.dans beaucoup de cas la remorque se dandine quand il n’y a pas assez de poids sur la tete d’attelage.
Dans ton cas almo, il y avait trop de poid, pas de pb au niveau de la remorque, c’est plutot du coté de la voiture que ca crée un problème : manque d’adhérence des roues avant, risque de sous virage.
quand j’ai acheté mon FUN, sur le trajet retour, la remorque se dandinait dès 80km/h. Il n’y avait quasiement aucun poids sur la tete d’attelage.
j’ai ravancé le bateau de 7cm, raccourci le timon au maximum, j’ai maintenant 60kg sur la tete d’attelage.
je peut maintenant rouler à 95-100 avec des pointes à 110 en descente, sans que ça se dandine.reste plus qu’a connaitre l’état de la remorque: année, état des pneus et roulements, rouilles sur les longerons ?
Et bien oui il faisait beau et il y avait du vent!
On c’est retrouvé samedi midi avec roro73, pascal74 et sa fille ainée, aski et toine39, mr momo, guy et sa famille, mon père et valérie pour un barbecue à mon club de voile.
Puis la petite troupe c’est rendu au CYVGL (club organisateur du national edel) pendant que je finissais de préparer l’edel6 de mon club pour prendre part à la régate.samedi après midi, 3 manches seron courru, les algues ont découragés beaucoup de monde, et on est que 10 à prendre le départ.
Le vent du Nord souffle bien, je pense qu’il y avait un petit 4beaufort dans les risés.
Dans le premier près de la dernière manche, notre grand voile d’origine décide que s’en est trop pour elle, et elle se déchire le long de la bome, on fait une réparation rapide pour pouvoir finir la manche.
Puis on rentre vite au club pour recoudre tout ca avant d’aller au repas organisé par le CYVGL.
Mr momo est rentré, mais zwicker est arrivé, philippe de glsails est pas loin, on passe une bonne soirée en mangeant du saucisson à cuire et des pommes de terre.
A la fin du repas après un discours de maurice Edel, plein d’humour comme a son habitude, pascal projette des vidéos et des photos de la flotille edelvoilier cru 2009, et fait de la pub pour le site et pour l’édition 2010, espérons que la projection donne envie à de nombreux propriétaire de nous rejoindre.Le dimanche 3 manches seront courrus sous le soleil, avec un peu moins de vent que la veille.
L’édition 2009 de ce national Edel se termine par la remise des prix en présence de Maurice Edel.Une faucardeuse devrait être là l’anné prochaine pour rendre le plan d’eau navigeable, vous n’aurez donc pas d’excuse pour ne pas venir avec votre EDEL!
AVANT :
APRES :
RAJOUT D’UN RENFORT :
Fichiers joints:
OUI!!
Au dessus de 500kg : carte grise obligatoire!
au dessus de 750kg système de freinage obligatoire!
si il y a pas de carte grise ta remorque ne vaut pas grand chose, et l’anonce devient beaucoup moins interessante.
si la remorque à une carte grise, et ne nécessite pas de gros travaux, le bateau a des papiers, le moteur est en bon état, alors ca ressemble à une bonne affaire.
Restera l’état des voiles…
si il faut changer 3 drisses c’est pas bien grave.
