Matelot
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ok je vois! en effet j’avais pas compris.
Dans les flirt c’est fait comme ca, pas en nida evidemment, mais il y a un gros oméga en stratifié qui traverse sous le pont et descend le long de la coque pour répartir la compression du mat.
Pas sur que ce soit moins lourd qu’un arc en tube d’alu
dtelle ecrit:
Idealement il faudrait trouver une plaque de nida et on stratifie dessus pour faire une cloison.
le but de joelle est d’améliorer l’accès a la couchette avant, je suis pas sur qu’une cloison soit le plus adapté pour ca.
bmayer ecrit:
p.s. sympa, ton winch sous la barre d’écoute …
c’est d’origine sur l’edel 2, et quand tu navigues en solitaire c’est top, tu a tout sous la main.
Oui je vois de quel article tu parles.
c’est lors de la restauration du sylphe, ils ont fait une arche en lamellé collé pour reprendre les efforts du mat.En alu pourquoi pas, mais il faut bien penser que les efforts de compression du mat sont important.
pourrais tu faire un schema de ce que ton pote pourrais te faire ?quand tu parles de « porque » tu veux dire remplacer les 2 épontilles qui soutienne le mat par en dessous et qui repose sur les cloisons a la tete des couchettes cerceuil ?
Si je comprend bien tu voudrais les enlever pour acceder plus facilement a la couchette avant, et donc trouver un système pour soutenir le mat sans entraver la circulation ??
pilip ecrit:
en attendant j’ai un peu de bricolage (nouveau capot de descente en plexi, peinture de coque)
hello
oublie pas de faire régulièrement des photos pendant tes travaux, ainsi tu pourras faire des jolis articles pour le site. ;)
personellement je n’hésiterais pas une seconde à changer les hublots et leur système de joint, par des hublots plaqués et vissé.
D’une part je trouve que la forme et le joint autour du hublot donne un look vieillot à l’edel 2, alors qu’un hublot plaqué vissé, et une légère modif de la forme de la découpe peuvent donné un chouette look moderne et agressif à ce gentil edel2
D’autre part il est vrai que le système d’origine n’est pas très sécure en cas de déferlante ou de chavirage.interessé également pour 2, selon état et prix.
Sinon décathlon à sortie un modèle à 80euros qui semble pas mal.
Dans le dernier voiles et voiliers (novembre 2009) il y a un comparatif de plusieurs gilets gonflable et le décathlon semble bien noté.Sur un edel4 je ne suis pas sur que ce système soit très adapté, du fait que le génois se borde à l’extérieur des haubans et du roof.
Un tel système peut éventuellement servir pour ceux qui ont un génois enrouleur, lorsque ca soufle et que le génois est bien réduit, pour garder la chute tendu et rentrer un peut le point de tire, mais vu la configuration de l’edel4 j’ais bien peur que cela nécessite une 2eme écoute qui serait alors border en passant à l’intérieur des haubans.ce genre de système fonctionne à merveille avec les voiles d’avant qui ont peut de recouvrement, comme le « génois du first18 par exemple ».
salut,
ta remorque est elle cassante ? (articulation en arrière du timon qui permet d’incliner la remorque)
Avec 90cm de tirant d’eau, meme avec une remorque bien concu (cassante + chemin de rouleur) il te faudra immergé l’essieu.
C’est pas recommandé en eau douce, et encore moins en eau de mer.
Si tu veux garder confiance dans ta remorque le mieux est de gruter.
Pour gruter a villerest certain font venir un camion grue, grouper vous à plusieurs pour mettre à l’eau et sortir en meme temps, afin de réduire les frais.
Et pour la bretagne inclus le prix du grutage dans tes prévisions de budget de vacances.Si tu veux vraiment faire sans grue, alors entraine toi à démonter et nettoyer tes roulements, et achète un jeux de gaine de frein d’avance.
phil ecrit:
(droit de vidanger en mer = + de pollution, matière + produit chimique).
produit chimique dans une cuve à eaux noires ?
Je n’ais personellement pas de cuve à eaux noires sur mon fier vaisseau, mais j’ai loué 3 ans de suite des bavarias de 11 ou 12m, équipés de cuve à eaux noires, et il n’y avait pas besoin d’ajouté de produit chimique dans la cuve à eaux noires.
la cuve à eau noire a au moins le mérite d’éviter la destruction des fonds et la pollution de l’eau dans les mouillages très fréquentés.
