Matelot
Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
il y a une semaine on apprenais que le trimaran géant BMW Oracle avait dématé.
et bien les américains sont des cachotier, une solution de remplacement était en fabrication depuis longtemps, et elle est aujourd’hui monté sur le trimaran.
la preuve en image :
vous êtes pas sans savoir que la transat jacques Vabre est parti du Havre ce dimanche, et que en fin d’après midi, le tri de 50 pieds « ACTUAL » de yves le blévec et Jean LE CAM à chaviré.
sur la photo ci dessous on peut voir le canot SNSM qui remorque le mat du trimaran.
Ils viennent de le ramener à cherbourg.
puis le trimaran
idem pour moi!
le mieux c’est que j’ai fait la formation pour le CRR mais je me suis toujours pas inscrit à l’examen.
du coup ca va pas memotiver à le passerle trimaran géant de BMW oracle racing pour la coupe de l’américa à démater!
pas de blessé, et apparemment le bateau ( a part le mat) est pas trop endommagé.
Une perche de carbone de plus de 50m qui tombe ça doit faire bizarre.
pour les régates il y a 2 cas :
1 : la longueur du tangon est défini dans les règle de classe.
exemple, pour les bateaux de la classe micro, le tangon ne doit pas dépasser 2m25.2 : il n’y a pas d’association de classe, ou cette dernière n’a pas défini de longueur de tangon, alors la mesure pour la jauge HN est la suivatne : lorsque le tangon est à poste sur le mat, à l’horizontal, et plaqué contre l’étai, il ne doit pas dépasser la verticale de l’étrave du bateau.
(ce dernier cas est celui de l’edel4)merci billy, c’est clair et précis, en plus ca me rassure, je ne suis pas garagiste en retraite, mais je fait exactement comme çà pour régler mes roulements.
Ceci dit pour aralalda, quitte a démonter les tambours pour resserrer les roulements, moi je préfère les démonter complètements, je les fait tourner a la main comme çà je sent bien si çà gratte ou pas.
Puis ca permet de se familiarisé tranquillement avec sa remorque, comme ça tu n’est pas prit au dépourvu le jour ou tu a un pb sur la route (vécu cet été).Le fait de démonter totalement les roulements ma également permis de me rendre compte que les roulements de la remorque de mon micro proto avaient du chauffer avec l’ancien proprio, car le métal des rouleaux avait une couleur irisé, un peu arc en ciel, comme un métal qui a chauffer, meme si ils tournaient normalement sans gratter j’ai préféré les changer par précautions.
parce que celui de mon club qui est un quillard à le meme mat que celui que tu a visité, avec la coupelle etc…
il y a a mon club de voile, 2 edel6 DL qui ont le meme mat que aralalda qui a je crois un DL.
l’edel que tu as visités est un quillard ?
André ecrit:
D’alleurs si c’est le même mât la bôme se met dans un quart de tour.
Oui la bome se fixe au vit de mulet par un demi tour.
Mais c’est pas parce que c’est le meme principe et la meme marque de mat que c’est le meme mat.
Celui du 600 a peut etre un profil plus gros, et est plus long.Si personne ne te donne la longueur d’ici ce We, je mesurerai samedi.
bmayer ecrit:
S’allonge bien (mais c’est pour un spi …)
[quote]Justement pour des écoutes de spi il ne faut tolérer aucun alongement, ou alors ne faire que du plein vent arrière.
en effet si tu fait du largue, tu rapproche le tangon de l’étai.
Si tes écoutes s’allonge, a chaque risé ton tangon va s’appuyer sur ton étai, c’est pas bon pour le tangon, ni pour la performance.hello
concernant la taille des écoutes, au niveaux résistance du 6mm suffit, mais ca fait mal aux doigts.
Si tu est dans l’optique balade du 8mm c’est bien pour le confort
Si tu est dans l’optique régate du 6mm et des bons gants quand ca souffle.
Si tu veux être maniaque tu peux aller jusqu’a avoir 2 jeux d’écoute, du 4mm pour le petit temps, et du 8mm quand ca souffle!Pour le hales bas, sandow interdit.
Ca tiendra tant que tu sera bien vent arrière, mais si tu lofes un peut et fait des bords de largue un peut plus serrés, le tangon va monter.
