Matelot
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Les efforts qui s’applique a la coque sous la flottaison, sont en générale dans le sens extérieur vers intérieur (pression de l’eau et des vagues); il est donc plus logique de reboucher le trou depuis l’extérieur.
La méthode que tu veux appliquer dans ton premier post fonctionnera, mais elle s’appuie uniquement sur la force de « collage » de ta stratification, donc pour le même boulot, ta réparation sera mécaniquement moins fiable.
En plus perso je préfère meuler l’extérieur de la coque, que l’intérieur, car la poussière dégagé par le meulage est très désagréable (ca grattouille et ca pique) et même si tu meule avec l’aspirateur en route a coté, il y a de la poussière qui va s’imicer partout dans la cabine.perso je mettrais également du mat et du rowing a l’extérieur, surtout a l’extérieur en fait.
scwal69, avant que tout le monde s’emballe sur ces histoires de faux contact avec la masse qui me semble douteuse, peut tu nous renseigner si le problème se produit uniquement lorsque le moteur est en route ? ou bien même lorsqu’il est éteint ?
Ton moteur a t’il un démarrage électrique ?A tu essayé d’enlever le moteur du puit, afin de faire un test ?
fournisseur :
perso je me fournie chez http://www.bricovis.fr
vaste choix, vente au détails, livraison rapide, tarif correct.
j’ai pas d’action chez eux, je suis juste un client satisfait.Pour les dimensions je vais pas pouvoir t’aider, le mieux est de démonter les vis actuelles et de s’en inspirer.
Pour le matériaux, INOX A4.les côtes des platines sont sur le schéma, pour l’angle, un peut de trigo devrait permettre de le trouver ?
Oui vince, c’est peinture pour protéger l’embase, puis antifouling pour éviter les coquillages et algues.
billy, evidemment que si ton moteur est dans l’eau uniquement quand tu t’en sert il ne risque pas d’y avoir d’algues, plutot du guano :laugh:
Si ton moteur reste en permanence a poste avec l’hélice dans l’eau, alors il faudra mettre de l’antifouling, sinon les algues et coquillages auront rapidement envahis ton moteur, et le rendement de ton hélice deviendra déplorable.
en général on trouve ces antifoulings sous forme de bombe aérosol, exemple :
avec les rivets alu pas de soucis d’électrolyse, mais les rivets sont fragiles.
rivets inox : très costaud, mais a isoler du mat avec des produits spécifique (mastinox)
le mieux : des rivets en cupronickel, résistence intermédiaire entre l’alu et l’inox, et pas de couple électrolytique avec l’alu.
Le seul problème, ca se trouve pas a tout les coins de rues.
On les trouvent également sous le nom de « rivet monel »A l’heure actuelle, sur 10 votes, 6 sont pour la semaine du samedi 21 au samedi 28 mai.
On peut donc considérer que la flottille aura lieu a ces dates.
Je suis en train de regarder pour la mise à l’eau et le stockage des remorques.
La destination est toujours : ile du frioul et calanques.
Pour ceux qui ont l’intention de venir, merci de vous faire connaitre a la suite de ce post.
Thomas coville a percuté un mammifère marin, la crash box et le début du flotteur tribord sont endommagé, après réflexion et analyse des dégâts, thomas coville a décidé de continué sa tentative de record.
après le passage du cap horn il est revenu sur le record de joyon, il a réduit son retard à 380milles.
Des news des circumnavigateurs :
Dans la barcelona world race, le duo peyron-dick sur virbac paprec est toujours en tête, ils ont passé le cap horn hier.
Ils sont talonné par l’équipage espagnol de MAPFRE, qui après avoir réduit l’écart à 10milles, au milieu du pacifique, se voit obliger de se mettre a l’abris dans un canal vers le cap horn pour résoudre des soucis de drisse, du coup ils ont maintenant 200milles de retard sur virbac paprec.
Le reste de la flotte est clairement largué, le 3ème a 1500 milles de retard sur le premier.
Central Lechera Asturiana a dématé peut après avoir passé la nouvelle-zélande, le mat c’est cassé en 2, l’équipage fait route sous gréement de fortune vers la nouvelle zélande, ou ils espèrent changer de mat et repartir.
Pour la petite histoire, ce bateau a deja dématé le 2 décembre lors de son convoyage vers barcelone…Concernant thomas coville, il est maintenant a plus de la moitié de son tour du monde, en approche du cap horn, mais il a toujours 1100 milles de retard sur le record de francis joyon.
Une zone de glace dérivante l’oblige a rallonger ça route vers le nord.tu peux utiliser ce genre de coulisseau :
le plus simple est de les fixer avec les manilles plastiques prévus a cette effet :
Perso je préfère les fixer en cousant une sangle en boucle, c’est plus résistant et ça fait moins de bruit quand la voile fasseye.
Pour le nombre j’aurais tendance a dire un tous les 50cm.
Celui qui subit le plus d’effort est celui qui est en haut vers la tetière.
perso je me fournie en Angleterre, ca se vend au mètre carré.
Pour ce que tu veux faire, tu peux prendre ca chez AD : http://www.accastillage-diffusion.com/defaut.php?id=6&gamme=740&produit=1330&article=4280ta une photo de ta machine à coudre ?
