Mousse
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[quote= »marduk » post=8305]
voici la photo prise aujourd’hui
Tiens c’est marrant sur le mien (1978) il y a un bouchon de vidange au centre du logement circulaire, je pensais que c’était d’origine (bouchon de plomberie, diamètre 32mm). Remarque c’est peut-être d’origine à partir d’un certain millésime. Il est de quelle année le tien?En tous cas il est idéalement placé, car quand on l’ouvre, s’il y a de l’eau elle reste dans la « mini-cuvette » formée par ce logement. En plus c’est le point le plus bas!
Fichiers joints:
Bizarre quand même ces fissures, on pourrait aussi se demander si le rouf ne s’est pas affaissé un jour… pas de trace de démontage de l’épontille? Au fait, tu as bien une épontille :lol: ?
C’est un point de vue qui se défend :laugh:
Si les intervenants sont prêts à reparler du même sujet tout va bien, je sais que pour ma part je n’aimerais pas répéter souvent les mêmes choses :SDésolé d’insister :P mais mettre une cale où ils disent, ça agit peut-être sur le comportement du bateau, mais ça ne joue pas sur la compensation, d’ailleurs il suffit de lire leur définition de la compensation pour voir qu’ils s’auto-contredisent. (puisque ça change en même temps l’inclinaison de la pelle et celle de l’axe, donc au final il n’y a aucun changement relatif entre ces 2 éléments)
La « preuve » qui serait faite en remontant un safran basculant n’en est pas une, puisque là par contre justement oui on joue sur la compensation ;)
Sur mon edel 2 la lame de safran est plate, juste un peu profilée sur les bords.
A propos de l’article ci-dessus, si je ne m’abuse il y a une erreur grossière: mettre une cale entre le tableau et l’aiguillot ne change pas la compensation, ça incline juste l’axe de pivotement… il faudrait une cale entre le safran et l’aiguillot, mais c’est déjà plus délicat a mettre en oeuvre!
[quote= »COlivier » post=8021]Sur un petit bateau comme l’edel 2 ou 5, est-il vraiment utile de prévoir un dispositif dédié sachant que le franc-bord est quand même pas bien haut…?
Je suis tombé par hasard sur la réponse officielle à ma question: si le franc-bord est inférieur à 500mm, la réglementation (division 240) est plus souple!Il n’en reste pas moins que vous m’avez convaincu de mettre une échelle fixe ;)
Fichiers joints:
J’ai vu le même soucis sur un autre edel 2, en un peu plus pire:
je pense que le gelcoat intérieur n’est pas d’aussi bonne qualité que l’extérieur, donc d’avantage perméable, donc avec l’humidité sous les coussins et un bon coup de gel voilà ce que ça a donné :(
en tous cas comme dit boreal, techniquement ce n’est pas possible que ce soit de l’osmose ;)
Fichiers joints:
[quote= »billy » post=8099]Pourquoi poser tant de question
S’informer sur les moyens de faire un périple similaire, c’est une façon de rêver un peu plus ;)OK j’ai découvert quelquechose!
En effet j’étais resté sur les 20M autorisées sans radeau de survie pour un Edel 2 du fait de sa « plus-ou-moins » insubmersibilité, mais je ne m’étais pas posé la question qu’on puisse aller au-delà avec une survie, ce qui est effectivement le cas en lisant cette page:
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Foire-aux-questions-.html (« Mon navire était homologué en 4e catégorie blablabla » )Les catégories d’origine donnent quand même une indication au capitaine!
Parceque là il semblerait que légalement on puisse faire une transat en 420 pour peut qu’on ai l’armement hauturier :blink:Excellent!
Sur un si petit bateau, fallait oser! :woohoo:
D’ailleurs au-delà de l’aspect sécurité, je me demande comment ça se serait passé en cas de contrôle? A priori il a allègrement dépassé les 20M autorisées en 4ème catégorie! (c’est pas pour être rabat-joie, mais juste pour mon information)Fichiers joints:
[quote= »boreal » post=8063]un article bien avant moi, lui il y a été franco avec, je ne sait pas ou retrouver cet article
Le voilà
http://s.media.chez-alice.fr/derive_ter.htmlBon courage kersau
Merci pour vos réponses!
Je précise que j’étais convaincu qu’il est nécessaire de pouvoir remonter facilement à bord, je me demandais si le fait que le bateau soit assez bas suffisait pour que ce soit facile (je n’ai pas encore navigué avec).
Au vu de vos anecdotes je pense que je vais suivre vos conseils et mettre une échelle fixe, surtout que je pensais que c’était plus cher que ça :woohoo: (en plus la vente de l’échelle de secours compensera)billy tu es content de la tienne? A priori c’est celle-là? (avec 10€ de plus…)
http://www.compass24.fr/web/catalog/shop/technique_equipement_echelles_de_bain/4935607#Il y en a une encore moins cher, en plus en teck:
http://www.compass24.fr/web/catalog/shop/technique_equipement_echelles_de_bain/8400608#
mais comme les marches ne sont pas soudées, l’ensemble est peut-être moins rigide?? Quelqu’un a ce modèle?merci
Salut,
Je suis en plein dedans moi aussi, j’ai fouillé dans tous les sens pour voir si je pouvais me passer du Eb: la réponse est non
(remorque >750 kg et PTAC du tracteur = déjà 3.5t à lui seul)Donc pour avoir épluché le sujet je me permets de compléter l’affirmation suivante:
[quote= »inreg » post=7995]avec le permis « E b », vous avez la possibilité de tracter « n’importe quelle remorque » de moins de 3500 Kg de PTC à la condition qu’à la pesée vous ne dépassiez pas le PTRA
Il faut quand même vérifier dans la notice du véhicule le poids réel tractable maxi (qui n’est pas forcément PTRA-PTAC) et aussi et surtout, la plaque sur l’attelage qui indique le poids maxi qu’il peut tirer!!Par exemple sur ma voiture:
PTRA-PTAC = 925 kg
Poids tractable d’après la notice = 1000 kg
Poids tractable par l’attelage = 750 kg <<<< c’est lui qui prime!
