Mousse
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C’est sur que si y’en a pour plus cher de port que de pièce, ça fait un peu mal au…. :pinch:
J’ai mis le premier site mais il y en a plein d’autres qui vendent cette pièce, notamment des sites français:
http://www.suzuki-pieces.com/63222-93200.html
http://www.jetmarine.fr/Catalogue_Accessoires___Maintenance-659-154395-0-0.html
du coup s’il y a un doute du fait que ton montage semble différent, il faut peut-être mieux les appeler avant?Je reste sur la 15…
La 27 est pour un autre type de barre franche (« model VZ »)
Car d’après la page 2 tu as le modèle DT8J, pas le DT8VZ!Je pense que cette pièce est juste montée en force, les crans sont là pour qu’elle ne tourne pas. Il n’y a pas vraiment d’effort sur cette pièce, si les câbles coulissent bien, évidemment!
Il suffit de taper les chiffres de la plaque sur google :)
Premier résultat = http://www.brownspoint.com/store/pc/suzuki/dt8.asp où l’on apprend qu’il est de 1981
Ensuite sur détail http://www.brownspoint.com/store/pc/pdf/DT8(80-82).pdf page 36 on reconnait la pièce 15 réf 63222-93200
Enfin on tape la référence de cette pièce et on trouve des sites qui la vendent: http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/Outboard/1981/DT8LX/Handle/parts.html (26$, je ne sais pas si ils livrent en France, sinon regarder les autres sites.)
Y’ a plus qu’à ;)Salut,
Il y a plusieurs versions d’aménagements intérieurs de l’Edel 2 (en fonction de l’année).
Je n’ai pas la même version que toi.
Je n’avais pas de table non plus, pour les dimensions du plateau j’ai simplement pris les mesures de son emplacement au niveau des rebords du triangle avant. Quant à la hauteur du pied elle est effectivement dictée par la hauteur des « bitonniaux » sur les épontilles, puisque c’est là qu’elle vient s’appuyer d’un côté.Si j’avais à étudier ce genre de truc, je pense que je ferais directement des essais grandeur nature… En fixant la poulie temporairement avec un bout qui ceinture le mat et attaché en tête pour ne pas que ça descende.
Une fois trouvé le bon réglage y’a plus qu’à fixer définitivement!Alors je penche comme Marinou pour une modif personnelle isolée…
Cela dit, tu démontes la dérive d’un Edel 2, ça fait un quillard :silly: (TPTE par contre: très petit tirant d’eau!)
Il n’y a pas de correspondance. C’est au chef de bord de juger…
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Foire-aux-questions-.html (voir 6ème question)
Les derniers Edel 2 (de 1979 à 1982) ont un roof copié sur le 5, de plus on voit que le safran est pivotant ce qui n’est pas le cas sur le 5.
Une photo du cockpit finira de lever le doute…
EDIT: en fait c’e’st sûr, c’est un 2, il n’y a pas de trappe de puits de quille…
Un site dont l’admin a un Edel 4 qui s’appelle Nostress…. J’ai déjà vu ça quelquepart, mais où
:laugh:Comme Pascal, je reste un peu sur ma faim :)
A la décharge de xanac, j’ai voulu consulter la fiche technique du 660 pour répondre mais je ne l’ai pas trouvé (pas plus que celle des autres Edel) depuis la nouvelle version du site :huh: Si elles sont encore en ligne elles sont bien cachées :)
Bah alors Pascal t’es pas dans l’informatique? :P
http://www.bfmtv.com/societe/greffe-cheveux-reussie-une-navigatrice-entierement-scalpee-805195.htmlRectification donc, c’est pas la voile qui est dangereuse, c’est le moteur, ouf :laugh:
Si l’aération ne suffit pas, il faut isoler! Mais ça se complique sur un bateau aussi petit, on ne peut pas se permettre de perdre de place. L’idéal serait donc de projeter une fine couche de liège sous le pont et le roof. Par contre ça va coûter un bras… Ou coller des dalles de liège, ou un vaigrage épais, mais c’est compliqué de faire un truc propre :dry:
Attention à ne pas confondre cap et route… L’Edel 2 tient un bon cap au près, pas de problème de ce côté-là. C’est la route qui est mauvaise: il dérive presqu’autant qu’il avance!
Je tenterai une mesure de route, un jour…
Il n’y a pas de mystère, pour bien remonter il faut une quille la plus profonde possible. Ce qui génère d’autres inconvénients… bref, le bateau idéal n’existe pas, tout est question de compromis!Salut,
On parle de ce fameux comparatif ici:
http://www.edelvoilier.org/forum/12-questions–reponses/9097-edel-ii-au-pr%C3%A9-angle-par-rapport-au-ventJe t’avouerais que ces tests et comparatifs me paraissent souvent « orientés »
et moi je trouve que ce sont les réponses des propriétaires d’Edel qui sont souvent orientées :laugh:
Il faut être objectif, nos bateaux sont de conception ancienne, on a fait beaucoup mieux depuis pour ce qui est de remonter au près.
L’Edel 2 remonte clairement très mal le vent, ceux qui prétendent le contraire n’ont peut-être jamais essayé un bateau qui remonte bien ;)
Aux autres allures il est assez rapide, pas de problème!Pour la hauteur de franc-bord, notamment à l’arrière, l’Edel 2 est bien plus bas qu’un First 18 ou Kelt 550. Ca peut être gênant, je me suis déjà fait surprendre au largue par des vagues qui rentrent dans le cockpit!
Donc à voir. Si comme moi tu privilégies l’aménagement intérieur et l’habitabilité (pas de puits de dérive encombrant dans la cabine), l’Edel 2 est très bien. Si tu cherches les performances, prends autre chose ;)
