Mousse
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Une quille dans la longueur ne sert pas à grand chose hélas… Pendant longtemps les architectes ont cru qu’il n’y avait que la surface totale d’un plan anti-dérive qui comptait. On a compris un peu plus tard que la forme joue aussi beaucoup…
On peut faire l’analogie avec un planeur: il a des ailes fines mais qui vont chercher loin, chaque centimètre de bord d’attaque et de fuite est utilisé pour la portance. Si on lui repliait ses ailes contre la carlingue, il volerait tout simplement pas!L’idée de gargants serait pas mal, on doit pouvoir faire plus simple et d’ailleurs ça existe sur certains bateaux, en mettant des dérives pivotantes sur le bordé:
Ca y ressemble de loin mais il y a quand même pleins de différences si on compare bien les photos
Comme pour l’Otarie d’ailleurs. Pour ma part j’avais eu beau chercher un peu quand ce sujet est sorti, j’ai rien trouvé :blush:Salut et condoléances…
tu trouveras un sujet similaire ici:
http://www.edelvoilier.org/forum/10-generale/9258-moteur-sur-edel-2Bienvenue au club des bateaux des années 70 :laugh:
Je ne suis pas sûr qu’alourdir le bateau soit une solution. Le fait qu’il gîte n’a pas beaucoup d’influence sur la dérive, il faut d’ailleurs qu’il gîte un peu pour que la forme de carène aide à remonter le vent. Et s’il gîte de trop c’est qu’il est temps de réduire la toile!
La seule solution est celle que tu as mise de côté: augmenter la profondeur de la quille. Mais je comprends que c’est pas jouable si le but est d’échouer :(
Ca marche pas mal jusqu’au jour où la vis lâchera :P
Le risque est pas énorme si ce n’est la surprise liée à la bôme qui se libère. Et perso je préfère éviter au maximum les surprises en mer…
A noter qu’il n’y a pas besoin d’un palan sur un petit bateau, une estrope suffit… donc ça coûte rien, ce serait dommage de se priver ;)Non, tous n’en ont pas. Ca devait être une option, dans tous les cas il se monte sur le balcon arrière qui lui était en option, c’est sûr… Les 2 étaient peut-être liés!
Pas de soucis pour le fixer en Y a priori, il faut vérifier si la bôme passe. (Le balcon étant incliné vers l’arrière, le point d’attache normal est assez reculé)
Attention la butée ne doit pas être utilisée en navigation, c’est juste pour ne pas perdre le vit-de-mulet lors des transports. Pour tenir le vit-de-mulet en bas quand la grand voile est envoyée, c’est soit une estrope entre l’anneau et le pied de mat (comme sur mon Edel 2), soit un palan pour les bateaux plus gros. La petite butée en plastique serait arrachée vite fait…
Pascal, je fais un noeud juste au-dessus du taquet le plus bas, non utilisé, comme ça ça ne gêne rien.
Sur un bateau aussi étroit (2.10m) il n’y a pas de solution miracle, il faut s’attendre à finir à l’eau en cas de chute. Partant de ce constat, je préfère être attaché et peut-être en chier pour remonter, que de voir s’éloigner le bateau et être sûr que c’en est fini…
Faudra que je fasse l’essai un jour mais une fois à l’eau j’arrive normalement au niveau du balcon arrière. Il doit y avoir moyen de se détacher, se tenir au filières ou balcon puis au tableau arrière, pour regagner l’échelle (qui, elle, me parait indispensable par contre)Pamphile, le taquet avant fait partie des trucs les mieux fixés, donc quitte à se prendre sur un élément existant c’est peut-être effectivement là que c’est le plus sûr!
Par contre faut pas trop tendre la ligne pour éviter de décupler les efforts aux points de fixation quand on tire dessus perpendiculairement. Ou alors que ce soit un peu élastique pour amortir…sakaf, comme l’ont dit boreal et Pascal, c’est complètement normal qu’ils tournent dans le même sens, celui des aiguilles d’une montre! J’en rajoute une 3ème couche car si j’ai bien compris, tu es parti pour en inverser un… il ne faut pas!
Sur mon Edel 2, ma ligne de vie c’est une amarre nouée au mât :)
Ca permet de se balader entre la barre et la plage avant, sans soucis.
Non transposable sur bateau plus gros, bien sûr…Je me répète mais on ne peut pas comparer les puissances si on n’a pas le même type d’hélice…
Une hélice classique est faite pour les coques planantes qui peuvent aller vite, alors qu’une hélice spéciale voilier est prévue pour les coques à déplacement, plus lentes. Le diamètre est plus important et le pas plus fin, ce qui permet de transmettre beaucoup plus de puissance, au lieu d’en perdre une grande partie en cavitation. Lancé pleine balle, je m’arrête en quelques mètres avec une bonne marche arrière, ce qui était impossible avec mon ancien moteur de 4.5cv standard (c’est pourtant pas une grosse différence de puissance…)
C’est vraiment incomparable!Idem, arbre long obligatoire!
J’ai un 5cv mercury sailpower (version spéciale voilier: hélice de poussée et alternateur)
Il est largement surdimensionné mais je voulais absolument la version sail, qui n’existe pas en 3cv.
Il a l’avantage d’avoir un capot arrondi qui permet de le relever sans modifier le balcon d`origine.Séparer la coque du pont me parait compliqué et pas forcément utile…
Regarde ce qu’a fait marinou pour un problème similaire sur First 30, ça a tenu pour traverser l’Atlantique donc tu dois pouvoir y aller B)
Réparation du trou
