Matelot
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Bonsoir,
voici deux photos d’archive de ma remorque d’edel 5. Comme toi, je plongeais la remorque, pas de rouleaux mais des patins, et la quille reposait sur des traverses galva surbaissées, et le bateau à la remontée se posait naturellement dessus (a condition de se mouiller un peu)
J’espère que ça t’aideras:)
ATTENTION.
En général un moteur arbre long jusqu’à 9.9 passe dans le puit et est adapté.
Par contre, il faut faire attention pour les moteurs 4 temps plus volumineux. Le problème n’est pas tellement pour le passage de l’arbre, mais pour le volume du moteur lui-même qui empêche la fermeture correcte du capot.
Par exemple, j’ai un mercury 4cv 4 temps que je ne laisse pas a poste car le capot ne ferme pas bien. Heureusement, le moteur ne me sert qu’en secours et très occasionnellement. Entre deux utilisations il est stocké dans le grand coffre de cockpit
Tout a fait d’accord avec billy :) .
L’affichage du numéro d’immatriculation n’est, à mon avis, obligatoire que sur les bateaux dont la propulsion principale est le moteur. C’est pourquoi tous les voiliers « purs » que je connais ne font apparaitre que leur nom et leur port d’attache. Par exemple, sur le miens apparait « chicken ren’3 MX » (MX = Morlaix)
pilip, je comprend ton impatience de voir les réalisations de notre petit cachotier de tom. Mais non, il n’arrivera pas a tenir ça secret jusqu’à la mise à l’eau de son edel 4 version 2011.:)
C’est quand même terrible ces paparazzis pour les gens célèbres.:laugh:
Maintenant j’espère qu’il nous comprend et qu’il ne va pas nous coller un procès au c..:unsure:
EN TOUT CAS BON VENT MON TOM:woohoo:
Fichiers joints:
Je confirme tom. La barre est également relevable sur Chicken ren 3. Par contre, pour avoir vu l’article de bmayer il doit me manquer la seconde partie de barre.
Pourquoi tom, il faut que tu refabriques une barre ?
Fichiers joints:
Bonsoir Nico,
je vois que la prise en main s »est faite facilement.
Pour le tangon les deux photos ci-après devraient t’aider(une poulie sur le mat a peu près au niveau des barres de flèches et une autre en bas)
http://www.edelvoilier.org/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=352&func=detail&id=817http://www.edelvoilier.org/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=352&func=detail&id=822
A plus tard – Jere
Comme toi bmayer ma chaine tient le coup. Personnellement je trouve ce système pratique et quand il lâchera (ça arrivera bien un jour) je le remplacerai par un système équivalent.
Comment bloquer efficacement la dérive relevée avec un câble ?
A l’inverse, avec le système d’origine a chaine, elle tient toute seule.c’est pareil je pense.
Si tu navigues sous foc, tu as certainement rencontré le problème pour bien remonter au vent, ainsi que d’avoir l’impression de te « trainer » quand tu es un peu chargé sur l’arrière.
A mon avis, ton génois va te procurer bien d’autres sensations !
J’espère que tu auras aussi la confirmation avec les commentaires de collègues qui ont l’habitude (pas comme moi) de naviguer sur lac.
Je reste perplexe sur l’éventuel assouplissement de la règlementation de La VHF en mer pour deux raisons :
– l’obtention de la licence n’est, ni onéreuse, ni compliquée (pour preuve j’ai mon C.R.R). Elle a pour but d’inculquer le minimum de savoir sur son utilisation au quotidien. cette licence responsabilise les utilisateurs qui savent et s’engagent a l’utiliser à bon escient.
– En conséquence, ce que je redoute, c’est qu’elle soit le relai de bavardages intempestifs, s’éloignant ainsi de sa fonction unique de sécurité.Accès pour tous pour la sécurité d’accord, mais je crains les dérives qui peuvent en résulter :ohmy: :S
Bravo, très bonne acquisition. L’Edel 5 est mieux équilibré avec un génois. Le génois sert a faire avancer le bateau, alors que la grand voile sert principalement a l’équilibrer. Ton foc ne te servira plus que par vent soutenu, avec un ris dans ta GV
Ton bateau va aller plus vite à toutes les allures et remontera surtout mieux au près. Il sera également moins sensible au poids des passagers sur l’arrière, gros point noir de l’edel 5 à mon avis.
Bonne navigation – tu devrais rapidement voir la différence:)
Je confirme – pas conseillé pour un quillard à l’échouage. Par contre dans ce port il y aussi des mouillages plus éloignés toujours à l’eau, mais moins bien abrités et surtout plus long pour y aller en annexe. Bon courage mais ça se trouve…
Pour apporter ma pierre à l’édifice, je confirme que les places « légales » ne sont pas faciles a obtenir même en Bretagne Nord. J’ai mis 2 ans a obtenir un anneau dans un port a échouage (Locquirec-Finistère Nord).
Concernant Roscoff, le port actuel est un port a échouage. Le projet de port a flot n’est prévu que pour pour 2012. Néanmoins pour les personnes intéressées, je vous conseille deux choses : en premier demander une indication des tarifs (aie…) et ensuite si intéressé les conditions pour postuler.
A plus long terme (2014 ?) un autre projet de ce type est en décidé à Plougasnou (29 nord de l’autre côté de la Baie de Morlaix) mais est retardé par un comité écologique qui s’y oppose… A suivre.
De manière générale chez nous les places sont attribuées selon les critères suivants 1) lieux de résidence principale (en priorité attribué aux locaux)- 2) résidence secondaire – 3) durée de la demande (listes d’attente)- 4) durée d’utilisation de l’emplacement dans l’année.
Je conseille donc de mettre son nom sur les listes d’attente pour espérer avoir un mouillage sur un jour.En attendant le système D est bon. Mieux qu’un « forain » demandé la possibilité d’utiliser les places vacantes auprès des gestionnaires. C’est règlementaire, le seul inconvénient c’est d’avoir a changer de place de temps en temps. La solution mouillage forain est toujours possible actuellement, mais la DDE est de plus en plus regardante et je pense que ce type de mouillage sera totalement interdit d’ici peu.
Le prétexte écologique cache surtout la vrai raison : le manque a gagner pour nos collectivités !
En attendant, petite info : toutes les places n’étaient pas louées à Locquirec l’année dernière. Ce service est géré par la Mairie directement et en plus a des prix modiques – Attention : port a échouage, donc qui ne convient qu’aux dériveurs (ou dériveurs lestés).
Bon courage pour vos recherches ;)
