Matelot
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bonsoir Henri,
Bien joué !
Pour l’étape 1 (le déposer de la remorque)c’est ce que je comptais faire et je suis assuré du résultat.
Concernant le retournement ta solution est effectivement a creuser. Avec deux véhicules et quelques paires de bras ça devrait être jouable. Il faut poser le bateau de biais au sol pour soulager la pression sur le roof et ça devrait passer. Merci de me conforter dans mon idée
A bientôt
JereBonsoir manimal31,
j’ai rencontré le même soucis. Je l’ai résolu en rivetant une plaque d’alu anodisé naturel (dimensions environ 20 x 10 cms). 4 rivets de chaque côté, et c’est du solide. Je tiens debout sur la table pour bricoler pendant l’hiver sur le bateau.
Esthétiquement par contre, je pense qu’il y a moyen de faire mieux, mais ça me semblait la solution la plus simple, voir photo.
Fichiers joints:
a la vue de tes photos, je ne suis pas très optimiste:S
Pas frais ni côté extérieur, ni coté intérieur. Je pense que l’eau doit s’infiltrer. Si tu dois le mettre a l’eau, je te conseille de nettoyer la rouille côté extérieur et d’appliquer un mastic d’étanchéité souple dans la fissure, réparation provisoire le temps de la traversée avant de revoir ça plus sérieusement.Le décollement intérieur coque – doublage me semble moins inquiétant, sur le mien ça le fait aussi part endroit sans conséquence.
Bon courage, du boulot en perspective:)
tout a fait d’accord avec aralalda. Sur mon E4 il y a également la butagaz sur balancine avec le serre casserole, et je suis bien content de pouvoir me chauffer un café quand il fait froid, même en navigation et en toute sécurité avec la bouilloire adéquate (d’origine également je pense).
Je confirme, l’edel 5 est un très bon bateau abordable en budget pour démarrer. La preuve http://www.leboncoin.fr/nautisme/235279574.htm?ca=6_s
On peut trouver un E5 facilement pour ce budget : exemple
Par contre points a vérifier importants
– pas de fissure a l’extérieur au pourtour de la quille moulée, si pas possible de vérifier de l’extérieur (bateau sur l’eau) soulever le plancher pour voir si pas trop humide sur le lest au niveau du crochet de levage
– coque pas trop « molle » au dessous de la ligne de flottaison
(facile a vérifier si le bateau est sur remorque – enfoncements au niveau des patins)
– état des voiles (spi ou pas ?)et si l’accastillage est complet et en état correct
– Équipement général (moteur, béquilles…..)– un plus : la remorque en fonction de l’utilisation souhaitée du bateau, c’est elle qui fait souvent la différence de prix
Fichiers joints:
tout a fait d’accord avec bill : sur mon Edel iv le système d’origine (1973) fonctionne a merveille. les voiles se hissent sans difficulté, d’une main (juste un coup de winch pour finir le génois). Je trouve ceci impeccable en comparaison avec des systèmes soit disant plus modernes, car solide et fiable. Les drisses bien positionnées ne bougent pas d’un millimètre, donc parfait…:) :) :)
la matière du winch, ni de l’alu, ni de l’inox ou chrome mais une matière synthétique et surtout la manivelle plate que tu rentres par la côté
Voila le type de winch du mat de l’edel IV
http://www.leboncoin.fr/nautisme/211114133.htm?ca=6_sJe persiste et je signe. le winch parait du luxe pour un E5. pourtant un petit winch entrée de gamme se trouve a partir de 70 €. Par contre,s’il est inutile pour monter la GV (avec ou sans coulissaux), il s’avère vite indispensable pur le génois, surtout dans des conditions de vent établi. Impossible d’étarquer convenablement a la main. Le génois finira toujours par bailler sur l’étai. Maintenant chacun sa technique ! le tout est d’en être satisfait;) :)
salut,
je te déconseille vivement de peindre tes boiseries. ça semble plus simple a priori mais ça ne tiendra pas : ta peinture va finir par s’écailler même avec les précautions de décapage et de dégraissage de ton vernis actuel.
Pour ma part, les mains courantes, listons étaient dans un état similaire. Afin de pouvoir réaliser un traitement efficace, j’ai tout démonté (ça vient normalement facilement sur le pont, pour le liston c’est moins simple parfois).
Une fois tout démonté, j’ai décapé, poncer et bien dégraissé à l’acétone tous les éléments. 5 couches de vernis marin International brillant en prenant soin de poncer entre chaque couche. le résultat est surprenant et garanti, et tes boiseries vont reprendre les couleurs d’origine.
J’oubliais : il faut aussi un peu d’huile de coude :)
Bon courage
JereFichiers joints:
merci pour vos réponses mais je joint une photo vous montrant le joint que je recherche. C’est un joint qui fait environ 5 cms de hauteur, qui est collé au pourtour du pont
Fichiers joints:
