Lieutenant de vaisseau
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bonjour kersau,
je reconnais bien mon vieux sac.
je ne sais pas si les lattes sont avec. Sinon je peux regarder chez moi, mais les tiennes devraient aller.
Ne t’attends pas à une voile de compétition…Je l’ai remplacée quand j’ai rallongé ma bôme, il y a quelques années. Depuis j’ai opté pour une grand voile entièrement lattée (full batten), et avec une bordure libre entre le point d’amure et le point d’écoute.Par contre j’ai gardé une ralingue textile le long du mât, pour être sûr que ce soit adapté mais je regrette de n’avoir pas demandé des coulisseaux.
Bonne saison, az
Bonjour Pierre emmanuel,
Voilà un bateau qui a bien de la chance d’être tombé sur un propriétaire aussi enthousiaste que toi,
Je te souhaite beaucoup de plaisir tant en rénovation qu’en navigation…
A priori, au premier coup d’oeil, le mât et la bôme ne semblent pas d’origine…donc quand tu referas une garde robe, si nécessaire, les cotes seront à reprendre pour faire un jeu de voile sur mesure.
Pour l’emplacement de la ligne de flottaison, son tracé me semble correct. Néanmoins, il vaut mieux la positionner un peu haut, ce qui permet de protéger correctement (à l’antifouling ) la coque des salissures qui se déposent à la limite de flottaison. (souvent des hydrocarbures).Sur le mien, je l’ai tracé 5cm au dessus de celle initialement prévue.
bonne continuation, az
maintenant la voile…Code 0 / Gennaker
Le concept du code 0 est né sur la Volvo Ocean Race. Plus tard son intérêt a été reconnu et apprécié par le grand public, notamment pour la puissance
supplémentaire qu’il apporte dans le petit temps. Le guindant de la voile (bord d’attaque) est droit et très tendu pour simplifier l’enroulement de
cette surface de voile gigantesque. Un cordage anti-torsion est intégré à la ralingue, ce qui permet un enroulement simultané de toute la longueur de
guindant de la voile. Le code 0 est hissé aussi haut que la taille du mât le permet et il est fixé sur l’étrave du bateau ou sur un bout dehors adapté. Le
profil de voile assez plat permet au code 0 d’être efficace dans un angle de vent apparent compris entre 40° et 90°. Le Seldén CX est l’enrouleur adapté
pour les Code 0 et Gennaker.La plupart des règles de classe internationales appellent «spinnaker» une voile de portant dont la longueur entre le milieu de guidant et le milieu de chute (SMG) est supérieure à 75% de la longueur de bordure. Le guindant est 2% plus long que la chute, ce qui rend la voile asymétrique.
L’enrouleur adapté à ce type de voile est le Seldén GX: le point de drisse de la voile est pris sur l’émerillon de drisse et le point d’amure sur le tambour
d’enroulement. Un cordage anti torsion relie l’émerillon au tambour, transmettant ainsi le mouvement depuis le haut vers le bas lors de l’enroulement.
L’enrouleur Seldén GX peut être fixé à l’étrave du bateau, il est cependant préférable d’utiliser un bout dehors Seldén pour éloigner la voile de l’étai et
des perturbations d’air. La voile est hissée avec la drisse de spi, la tension de drisse doit rester modérée. Le spi asymétrique est au mieux de ses
performances dans un angle de vent apparent compris entre 70° et 110°.La puissance et l’accélération dégagées lorsqu’on déroule le gennaker ou le spi asymétrique sont impressionnantes. Le plaisir de naviguer prend alors une
autre dimension. Vous n’avez qu’à hisser la voile encore enroulée puis actionner la drosse d’enroulement tout en retenant l’écoute pour libérer la puissance de votre voile et faire plaisir à votre équipage. Pour enrouler la voile, actionnez la drosse d’enroulement en retenant l’écoute.
La drosse peut être sécurisée par des doubles poulies bloqueuses. Lorsque la voile est enroulée, elle peut très facilement être stockée sur le pont ou rangée proprement dans son sac.devis 2015
quelques photos du bout-dehors de ma conception
Je reste à votre disposition pour plus de renseignements…
bonjour Eliot,
Je rejoins l’idée d’ Alain concernant la confection en stratifié: je pensais Epoxy+mat de verre: c’est malléable, et de plus toutes les possibilités de formes existent, notamment pour fixer les antennes et feux…de même pour utiliser toute la place disponible à l’intérieur du mât.
ensuite en finition mastic époxy, et c’est reparti pour xx années .
az
bonjour Kersau,
J’ai laissé un message à JC (flotille Léman) pour qu’il te recontacte: je lui ai laissé ma grand voile d’Edel IV en dépot cet été, je ne sais pas trop ce qu’il en a fait.Pour ma part, je la donne à qui la veut
bonjour,
j’attrape un peu le train en marche,mais bon, voilà mon expérience: j’ai gardé la poulie « étroite » de tête de mât, et j’ai remplacé la drisse mixte câble (qui avait tendance à usiner le réa en question) polyester d’origine par un dyneema de 4 sur la longueur du mât en aller retour, puis en 8mm pour pouvoir la ramener au winch et taquet sur le cockpit …
pour la jonction épissurée entre les 2, j’ai suivi les conseils de matelotage de notre site préféré, les conseils de bmayer , je crois. mon montage tient depuis quelques années, sans problèmes.
az
merci alain,
comme j’ai déjà le liège collé sur le plafond de la cabine avant, l’idée reste valable…
Bonjour alain,
Sur leur vidéo, on apprécie la qualité du travail terminé, mais je ne me rappelle pas avoir vu la méthodologie de pose.
Le « plafond » de la cabine avant de l’edel4 est passablement complexe, d’où la difficulté des découpes…par contre, c’est peut-être plus facile à poser dans le cadre d’une rénovation localisée.
plus de détails: https://soliege.webflow.io/applications#nautisme
Nautisme
Comment l’utiliser ?
Matériel :
– Un compresseur 90 litres, pression 3 à 4 bars
– Un pistolet à crépir standard + buse de sortie 8mmProcessus :
1) Retirer les anciens vaigrages et la colle néoprène afin d’avoir une surface propre. Appliquer du rubans adhésif sur les hublots et leurs contours afin de les protéger, ainsi que les autres zones sensibles.
2) Faire le mélange avec un ratio enduit/eau de 1 pour 1. Malaxer jusqu’à obtenir une pâte humide homogène.
3) Passer une première couche d’accroche, puis une passe garnissante, attendre 12 heures de séchage.
4) Appliquer une seconde ou troisième passe selon le projet, et l’utilisation afin d’obtenir l’épaisseur souhaitée.
5) Pour un rendu bien lisse, vous pouvez utiliser un papier à poncer grain 240.
Quels sont les avantages ?
L’enduit Soliege permet d’isoler du son, de l’humidité et des températures en répondant aux problématiques de parois froides et de rupteur de pont thermique.
De plus il est facile à poser grâce à son procédé de projection, idéal sur surface à forme complexe et pour tout matériaux, polyester, composite, bois, acier, aluminium…autre lien: https://www.soliege.fr/
le produit est tentant, mais là aussi, le nettoyage est nécessaire, sans compter l’utilisation du pistolet pour projeter le mélange….gros chantier!
bonjour Cecily
j’ai fais quelques recherches pour habiller le plafond de la cabine avant de mon Edel IV:
j’ai posé une feuille mince de liège collée avec une colle adaptée; la difficulté étant d’effectuer les découpes, car le produit reste cassant si on le plie avec un rayon de courbure trop petit !
récemment, je suis tombé sur ce produit à projeter (il est utilisé dans les camping car et les van pour « habiller » la tôle de la cabine:Soliliège liège projeté
REVÊTEMENTS
EN LIÉGE F08/F09VIPEQ®
Pol. Empresarial La Estrella.
C/ Berroa 2, Oficina 110.
31192 TAJONAR. Navarra. Espagne.
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