Mousse
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Personnellement, j’ai opté pour un pilote st 1000 avec télécommande, et un emmagasineur bartel à émerillon coulissant.
cela me permet de garder mes voiles d’avant sur mousquetons, donc de mieux remonter au près, et de manoeuvrer sur tout le bateau en quittant la barre.A savoir: avec mise à l’eau ou pas? Dans tous les cas, voir chez MECANOREM: bonne construction, pièces détachées faciles à se procurer: http://www.mecanorem.com/
Mon pilote est un ST1000 de RAYMARINE, semblable à l’AUTOHELM (puisque je crois que le premier a racheté le second). Il est installé entre le coffre tribord et la barre franche, 40 à 50 cm du moteur (4T en puit avec générateur 12V). Pas de perturbations, si ce n’est une tendance au louvoyage quand on avance au moteur, à partir de 5 N, mais que je peux corriger en passant sur mode « moteur ». Si le compas du pilote est perturbé même moteur arrêté, on peut imaginer la présence d’une masse magnétique importante à proximité, peut-être dans le volant du moteur? D’autre part, je ne vois pas comment mettre le moteur « à la masse » sur un voilier en plastique…La solution pour savoir, comme déjà évoqué plus haut, faire un essai sans le moteur.
Bonne journée!Déjà il faudrait savoir de quelles perturbations il s’agit: louvoyage du pilote? Perte de cap? Affolement général? Et qu’en est-il du moteur? 2T ou 4T, a-t-il un alternateur de charge pour la batterie? A quelle distance est le pilote du moteur?
Sur le pilote, généralement un programme voile ou moteur à choisir, et un réglage de la sensibilité. Le moteur n’a peut-être pas de filtre magnétique sur son allumage…..Bref, que de questions!Normalement, c’est le vendeur qui effectue les formalités….
A priori, 2 explications:
Le bateau s’est pris sur le roof un gars de 100 kg sautant allègrement d’un quai en hauteur.
Le bateau s’est retrouvé dans un ressac de vagues qui l’ont fait vilainement talonner.
D’autre part, si le saumon est bien atteint par la rouille, je regarderais absolument l’état de la dérive avant d’acheter.
Quant au prix, tout dépend de ce qui est vendu avec: remorque, moteur, état des voiles (si elles sont d’origine, autant mettre des draps de lit, sinon budget = 1000 à 1500 €) équipement de sécurité, sondeur, loch, anémomètre, etc….Bienvenue au club des Edelistes.
Pour le roof relevable: voir http://www.verinsagaz.com/, on doit y trouver son bonheur.
Le risque d’avoir une dérive pourrie est grand, et si c’est le cas, ça risque d’être une source d’ennuis (pour pas dire autre chose)considérable et de réparations qui vont contrarier le plaisir de naviguer. Personnellement, j’insisterais et essaierais de trouver un moyen pour tester celle-ci, parce que même si le prix d’achat est bas, cela implique une galère à la clef (voir sur le site)!
A voir aussi: l’état de la vanne des wc (s’il y en a une) et la qualité des joints des hublots latéraux (si c’est le modèle d’origine) et l’étanchéité du panneau de pont.
Pour le coût à l’année, ça peut varier de 1 à 10, tout dépend de l’investissement en renouvellement du matériel et en réparations….Sur le Léman, il n’y a pas que les Helvètes qui soient rigides (quoique..), au port de Thonon, ils intègrent même les pare-battage dans le calcul…
A la question posée, j’en pose une autre: cet Edel a-t-il un mat et une bôme? Dans ce cas, il suffit de repérer les points d’ancrage et les cadènes, prendre les mesures avec un bout (en tenant compte du réglages des ridoirs). Pour les voiles, la FFV donne les mesures officielles, et pour l’ajustage, consulter les site fareastsails.
Si ce n’est pas le cas, il faut commencer par acheter un mat et une bôme…..L’Edel IV n’étant déjà pas un adepte du prés serré, je pense que lui enlever le peu de rail d’écoute qu’il possède risque de ne pas arranger la chose….
Personnellement, je pense qu’il n’est pas bon pour une remorque routière d’aller faire trempette dans l’eau. Encore va pour l’eau douce, à grand renfort de spray protecteur sur les essieux et moyeux, mais l’eau de mer….radical pour pourrir une remorque en peu de temps. La solution du ber est la meilleure, tant que cela est faisable (poids total roulant?). Je préfère payer une mise à l’eau par grue.
Bonne journée!Pour obtenir un meilleur couple avec cette puissance, il faut voir si on ne peut pas installer à la place de l’hélice d’origine un modèle « heavy duty » à 4 pales. Honda le propose, je ne sais pas pour les autres marques. Pour en revenir au balcon arrière, je propose à la vente un balcon pour Edel 2 avec dégagement pour la tête du HB, il est en fer galvanisé, mais il peut servir comme gabarit pour en confectionner un en inox, PV 50 €.
Bon WE!Personnellement, sur un EII j’ai installé la sonde traversante à l’avant du bulbe, dans le coffre avant. Je l’ai enfilée dans une jonction en pvc de plomberie de 50 que j’ai stratifiée à la coque.
Le principe retenu étant qu’il vaut mieux connaître la profondeur à venir que celle sur laquelle on est passé…
