Mousse
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A mon avis, ce n’est pas un « petit panneau » qu’il va falloir:
pour recharger une batterie de 80 A en 12 V, il faut grosso modo 12 H de charge avec 80 W de puissance.Dans le cas de panneaux solaires,surtout dans le nord, ne pas compter sur un rendement supérieur à 35%, pour un ensoleillement optimal de 6H par jour, donc il faut prévoir au moins 2 panneaux de 100 W. Pour 3 H de moteur par jour! Vu le prix de revient, peut-être mieux vaut-il investir dans un bon HB 4T, moins bruyant et moins fumant!Là, tu devrais y trouver ton bonheur: http://www.profilesmarket.com/elastomere_joints_joint-protection-de-bord-de-tole.phtml
Peut être une solution là: http://www.lebonjoint.fr/99-profils-a-armature-metal
Si c’est pour un Edel II, voilà ce que je propose pour 50 €: pas en inox mais en galva.Je m’en suis servi comme modèle pour en faire un en inox.
Par contre difficile à expédier…Fichiers joints:
Tout dépend de ce qu’on veut assurer: le minimum, c’est la responsabilité civile, par rapport à un tiers et aux passagers.
2 ème option: + frais d’assistance en mer(sauvetage,remorquage,rapatriement)
3 ème:+ couverture des dommages au bateau (naufrage, casse matériel, vol)
C’est sur la 3ème option qu’il faut être réaliste: l’assurance ne remboursera que sur une valeur vénale (peanuts dans le cas de nos bateaux de 35 ans, et peanuts sur l’équipement de + de 5 ans), à moins d’une expertise antérieure contradictoire acceptée par l’assurance. Compter 100 € / métre de bateau.
Pour le choix de la compagnie, j’ai choisi la Matmut, leur tarifs sont trés acceptables, et on peut payer par semestre. Mais dans l’ensemble, les compagnies mutuelles sont moins chères que les privées. Je pense que la valeur de nos bateaux ne vaut pas la nécessité de prendre un courtier spécialisé, plus cher.Une solution à étudier:
http://www.techracing-performance.com/PBSCCatalog.asp?ItmID=7797854Ralingue de génois ou de grand voile ? « Enrouleur » sur grand voile ou winch de mât? Dans tous les cas, commencer par nettoyer les rainures et pulvériser une bombe au téflon….
L’avantage de cette solution, c’est que la société qui assure le service est assurée (normalement) sur tout risque de casse, et la différence de coût avec la solution perso n’est pas si grande que cela. En effet: tarif autoroute avec remorque sur 450 km: 50 € + 30 € retour, gasoil: 15 l X 4.5 (quand on tracte, ça donne soif à la voiture), retour: 9 l X 4.5 = total 150€, location de la remorque: 200 €, défraiement du conducteur 100/150€, + problème d’assurance: la remorque n’est pas attribuée au véhicule (sauf avenant à l’assurance) et le possesseur du permis E n’est pas le propriétaire du véhicule (nouvel avenant à l’assurance). Plus risque d’embrouille sur la route (crevaison, etc).
Pour exemple personnel, une année j’ai flambé 2 pneus (pourtant bien gonflés, et à l’apparence en bon état) à la suite, et je suis arrivé sur 3 roues à destination. Résultat de l’opération: 4 pneus + 1 roue de secours neufs pour le retour = 600 € (maman était très contente:S).
Donc je pense que c’est une bonne solution.Dans l’état décrit: trop cher, sauf si remorque avec cg avec.
Effectivement, chaîne de dérive cassée = dérive immobilisée depuis longtemps, donc certainement rouillée et bloquée = beaucoup de galère en perspective (voir sur ce site).
Attention à la proposition 51/49 pour la place de port: cela signifie association pour le bon et le mauvais: exemple, si le vendeur décède (je ne le lui souhaite pas) les héritiers sont en droit de réclamer la moitié du bateau, accord tacite ou pas auparavant, et quels que soit les investissements faits par l’acheteur. Cela veut dire aussi assurance à deux têtes, et aussi impossibilité pour l’acheteur de faire ce qu’il veut de son bateau, quand il veut.
D’autre part, si la vente malgré tout doit se faire dans ces conditions, se faire faire une attestation d’accord par les autorités du port elles-mêmes, et avant de signer.Le précédent propriétaire de mon Edel IV a réglé le problème en plaçant une goupille (reliée à un petit bout pour ne pas la perdre) qui traverse les lèvres de la gorge du mât à la hauteur ad hoc. Je m’en servais avant que j’installe des lazy jack.
Oui, c’est pareil pour les 2 voiles.L’intérêt c’est qu’ils sont téléscopiques, mais mieux vaut estimer la longueur maxi nécessaire en fonction de la coupe du spi avant de choisir le modèle.
Autre solution à essayer: garnir le puit du moteur avec des plaques alu/polystyrène (vendues pour isolants)de façon à faire une cage de Faraday.
Voilà une partie des réponses….
http://bartels.eu/fr/framefrancais.html
