Mousse
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aralalda ecrit:
Jusqu’à présent on pouvait très bien avoir une VHF sans CRR, à condition de ne pas s’en servir!
Pour moi cela ne change rien car j’ai le CRR martime et fluvial depuis 5 ans. (examen sans grande difficulté)
Pour moi c’est un principe ce n’est pas la facilité que je remet en cause c’est de devoir payer pour la sécurité.
Vu le nombre d’utilisateur dans l’illégalité il ne pouvait guère en etre autrement
surtout que les organismes de sauvetage préféraient un utilisateur pas en regle mais qui pouvait les avertir a celui qui n’avait pas de VHF en attendant de passer son examen.
Pascal74 ecrit:
Bingo pour moi aussi :woohoo:
A titre d’info la tolérance est accordée aux détenteur d’une vhf mobile -6watt lors d’un contrôle Cette nouvelle règlementation ne serait officialisation :)
Cela confirme ce que je t’avais dit il y a 1 an ,
d’apres mes sources du ministère a l’époque ça va devenir comme la CB en voiture , il y avait un examen et il fallait payer et ça avait changer pour le rendre libre et gratuit a tout le monde avec une fourchette de puissance a ne pas dépasser
Sur St Etienne on a une boite » le comptoir du roulement »que l’on doit trouver d’ailleur dans d’autres ville c’est sur.
Il y a 2 ou 3 marques de roulements et il faut savoir que les roulements ont des cotes standard et quand tu donne le diamètre extérieur, le diamètre intérieur et l’épaisseur, peu importe que ce soit une remorque ou une voiture c’est le même roulement.
Après tu as les roulements étanches, coniques a rouleau ou a bille mais ça tu le vois au démontage..
Les roulements que tu achètes chez ces grossistes sont dans leur boite SKF ou autres marques mais ne sont pas dans des boites renault , peugeot ou autres, ils te coutent beaucoup moins cher mais c’est exactement les memes que tu acheterai dans une concession automobile ou chez Norauto par exemple sous la marque du constructeur.
Chercher les erreurs sur les vidéos
Je n’ai pas la science infuse mais un peu de bon sens
Souvent si le tambour est dur a sortir c’est que les machoires bloquent sur le tambour car avec l’usure il se forme une petite surépaisseur juste sur le bord du tambour la ou les machoires ne porte pas.
Il faut donc détendre les cables au maximum ou regler les cammes de reglage de freins par les carrés derriere les flasques de tambour
Il faut retire la roue du tambour avant démontage car avec la roue on a plus de force et en tirant on risque facilement d’arracher les machoires ou de détendre les ressorts de fixation des machoires sur le flasque
En enlevant les roues tu peux travailler le roulement du tambour sur une table et non par terre comme je le vois sur la vidéo , les roulements n’aiment pas trop la saleté.
Pour ton hale bas ça te coutera 3 fois moins cher de le faire en achetant les 2 poulies de renvoie que de l’acheter chez Harken.
Je t’envoie la photo je la prendrai demain .
Quand tu l’achete toute pret c’est souvent pour de grosses unité mais pour un edel 5 ou 2 pas de probleme pour le réaliser toi meme.
Pour voir l’état des roulements sans les démonter quand tu fais tourner la roue tu dois ecouter et tu ne doit pas entendre le moindre ronflement
pour le jeu ils demandent simplement a etre resserés,mais controle quand meme la graisse avant de les resserer.
Pour resserer le roulement tu serre fort avec la clef a la main ,tu tape 2 ou 3 coup sec sur la face avant du tambour avec un marteau pour que le roulement prenne sa place avec la graisse.
le roulement doit forcer un peu quand tu le tourne alors a ce moment la tu desserre l’ecrou a peine 1/8 de tour environ , le roulement alors doit tourner librement
En meme temps tu regarde pour faire coincider le trou de goupille si tu as une goupille pour tenir ton ecrou.
Salut marinou
tu as une bonne idée, moi je pensais y aller unejournée en train et en semaine mais je n’ai encore rien décidé pour le moment je verrai si il y a des reponse a ton postSalut ,
ton dessus de pont est superbe mais pour l’antidérapant qu’as tu mis de la poudre ou une peinture spécial ?Je referai bien le miens comme ça mais en une couleur pour simplifié, j’ai fait la coque en bleu moi aussi
aski ecrit:
tiens sur le mien, il dépassait d’1 metre le balcon ? a moins que les 5.50m de longeur du bateau ne soit pas compris avec les balcons ?
Eau vive ne fait pas 5,50 mais 5,60 d’apres la fiche technique, par contre je me suis pas occupé ce qui dépasse mais j’ai carrément mesuré le mat posé sur le bateau, c’est pour cela que c’est plus précis, ce n’est pas une estimation
Amicalement
Billyphilippe73 ecrit:
Merci pour ta réponse Billy !
Le dosage de diluant est conseillé sur la notice du Toplac ?
Oui mais après tu vois en passant le rouleau, fais un essai sur 30cm² et laisse sécher 12 heures pour que la peinture se tende (il faut etre patient pour avoir un vrai résultat).
Si peau d’orange [b]manque de diluant[/b] et tu recommence l’essai, tu le fais avec une règle graduée pour voir ce que tu rajoute de diluant en marquant bien ton dosage pour toujours faire pareil.Tu trouve ces règles éventuellemnt chez le fournisseur de peinture ou un carrossier qui te la donne, les fournisseurs leur en font cadeau.
