Maistrancier
Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Bonjour Bernard,
la coque est bleu foncé, 2 couches de laque bi-composants International (Yachtpaint) Perfection passée il y a 15 ans (rouleau et spalter)
la couleur à l’époque était bleu navy , maintenant ca s’appelle bleu mauritius apparemment.
Tout à fait, l’EDEL 600 est différent sur plusieurs points mais il est vrai que l’aspect extérieur reste similaire
Bonjour,
histoire d’amener ma pierre à l’édifice
en plein vent arrière je choque totalement la GV et elle touche barre de flèche et hauban, ayant testé de la border pour éviter cela j’ai pu constater que la vitesse était moindre et que le risque d’embardée étaient plus grand, j’ai cependant installer des embouts de barre de flèches plus pour mon spi asymétrique que pour la GV, mais ça rassure. Mes réglages en plein vent arrière sont:GV choquée, bordure relâchée (plus de creux), Hale bas de bôme souqué (raidi la chute) pour plus de puissance et ralenti la bôme en cas d’embardée.
Hello Alain,
Globalement je suis assez content d’être passé à l’électrique, c’est un TORQEEDO Travel 1003 CL acheté en 2018.
Les plus : silencieux, léger (15 kg), démarrage, marche arrière et arrêt instantané en tournant la poignée, pratiquement aucun entretien, démontage et installation rapide (3 parties : batterie, moteur et barre franche) donc rangé dans le bateau après chaque sortie. Il y a sans doute d’autre points positifs que je n’utilise pas : recharge smartphone sur la batterie, ordinateur de bord (vitesse, % de batterie restant, trajet restant possible etc …) je ne regarde que le % de batterie restant, réception de ces données sur smartphone via Bluetooth avec un adaptateur hors de prix …
Les moins : cher (moteur, accessoires, entretien chez un distributeur agréé ces derniers étant rares en France), batterie Lithium à stocker si possible à une température inférieure à 25°c donc l’été je la ramène chez moi au frais à la cave.
L’autonomie dépend énormément du vent, de l’état de la mer, du poids du bateau (et du capitaine
)sur la doc il est écrit : » 6 heures à une vitesse de 2,5 à 3 nœuds et 50 minutes à plein régime. » je n’ai jamais testé, j’ai toujours évité de descendre en dessous de 20% (une alarme par bip se déclenche) il faudrait que je testes une fois que j’aurais fait mon câble de recharge via la batterie du bord .
en général je me cale sur 3 nds, des fois 5 nds (vitesse maxi à fond) quand je rentre ou que je suis large en % de batterie.
Bonne semaine.
Gérard
J’ai oublié l’essentiel :
Bonjour Alain,
pas de problème pour mettre le lien de mon Instagram dans la rubrique EDEL 600, cela ne m’embête pas bien au contraire
Bon vendredi à tous.
Gérard
A tout hasard, pour ceux qui seraient intéressés par le GOIOT OPALE T65 (plus fabriqué) j’en ai trouvé chez Accastimer (http://accastimer.blogspot.fr/2013/04/19042013.html) pour 350 euros plus 18 euros de frais de port:
un peu (mais pas trop) hors sujet, un edel V bi-safran … je me suis toujours demandé si c’était intérressant … vu dans la galerie des edels de voilierpassion83
Bonjour,
enlever du lest (30kg)sans augmenter le tirant d’eau et en rajoutant juste 20 cm2 de surface de voile … humm par vent arrière et allure abattue il y a sûrement du gain, mais au près et si le vent monte ça risque d’être sportif non ? :PBonjour,
pour la peinture tout est écrit sur le pot de peinture ou la doc en général, par contre il me semble que c’est la température du support et non pas la température ambiante qui est à prendre en compte.
on en avait fait l’expérience avec la coque en plein soleil moins bien réussit que celle à l’ombre en plein mois de janvier par 15°c ….. et surtout peindre pas trop tôt et pas trop tard dans la journée pour éviter l’humidité …Sinon j’en profite pour demander si le POLYTROL sur le pont ne le rend pas glissant ? car je me laisserais bien tenter par son utilisation sur le mien.
billy ecrit:
Pour ton hale bas ça te coutera 3 fois moins cher de le faire en achetant les 2 poulies de renvoie que de l’acheter chez Harken.
Je t’envoie la photo je la prendrai demain .
Quand tu l’achete toute pret c’est souvent pour de grosses unité mais pour un edel 5 ou 2 pas de probleme pour le réaliser toi meme.
arf tout a fait d’accord, le pdf permet juste de visualiser le montage et de le réaliser soi-même avec ce qu’on veut comme équipement, sur l’EDEL 600 c’est une démultiplication 4:1 mais il est vrai qu’un rapport 2:1 doit être suffisant pour l’EDEL V
Bonjour,
pour le Hale bas de Bome, il y a un pdf très instructif sur le site d’HARKEN (ainsi que dans leur catalogue) :
c’est à la page 7 (pdf) (exemple 1 ou 3, c’est un 4.1)(27 pour le catalogue)
http://www.harken.fr/pdf/infotech/systemes.pdfMerci pour vos réponses :)
j’ai pu aller au bateau ce midi donc j’ai du 10 mm et non du 12 mm arf , par contre en longueur c’est 25m :blink: car ça me permet d’affaler dans le cockpit l’assy en solo.
je vais opter pour du 6 mm, j’ai pu tester avec ma drisse de spi (poulie, coinceur, prise en main)c’est ok, le site de COUSIN est vraiment bien, l’écoute light color a l’air d’être destinée pour les dériveurs et petits catas, l’écoute PACIFIC me tenterais plus.
y’a plus qu’a aller dépenser des sous :)
la prochaine fois j’espère que ça sera un classement 