Maistrancier
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Bonjour,
petite photo du mien, je ne sais pas si c’est celui d’origine, car l’ancien proprio avait démâté lors d’une régate je crois et il se peut que la mat ne soit pas d’origine …
pourquoi vouloir connaitre la longueur du mat ? l’essentielle est que les voiles ont été taillées pour ce mat, non ?
Fichiers joints:
Bonjour,
intéressant, c’est vrai que ça apporterait un vrai confort dans nos petits Edels, mais quid du coût, car je me vois mal le faire moi-même et m’improviser architecte naval ;) surtout pour les calculs d’effort et tout le toutim … je joint une petite image du fameux porque fait sur le sylphe pour éclairer ceux qui n’ont pas la chance d’avoir ce hors série …
Fichiers joints:
Bonjour,
nous avions fait comme Aralada pour la coque, à 2, un au laqueur et l’autre qui tirait au splatter,
nous avions trouvé des vidéos sur le site d’International (Yachtpaint) qui montre tout le processus du début à la fin.
[url]http://www.yachtpaint.com/holding_pages/denmark/perfection.htm[/url]
et surtout comme le dit Aski, ca ne sert à rien de se coller le nez sur la coque à chercher les défauts ;) .
sur le site de Corsinu on peut y voir notre travail (2005)
…site qui n’est plus à jour car j’ai perdu les identifiants depuis belle lurette … :(Bonjour,
pour nous c’est WC chimique, on vidange dans les toilettes des ports, 2 semaines à 2 sans pb.
la cuve à eaux noires pour des petits bateaux n’est pas vraiment idéal à mon avis, de plus non seulement peu de port sont équipé pour les vidanger mais en plus ca risque d’être payant.
en méditerranée je crois que seul le port de St Tropez est équipé pour vidanger …Bonjour,
le mieux est que le maitre voilier se déplace et prenne les cotes , mesurer l’ancienne voile qui s’est déformé avec le temps n’est pas une bonne référence, ci-joint un exemple de prise de cotes pour une GV, [url]http://www.sailonet.com/documentation/fr/cote/cgv.pdf[/url], maintenant on peut toujours donner des mesures générales, ca « marchera » aussi mais ca risque d’être moins performant …
