Construction: 1966 ~ 1982
Nombre d'exemplaires: 2100
Longueur de coque: 5,60 m
Caractéristiques
| Version classique | Version micro-cupper | |
| Architecte | Maurice Edel | |
| Années de construction | 1966-1982 | |
| Nombre d’unités | 2100 | |
| Longueur de coque | 5,60 m | 5,50 m |
| Maître bau | 2,10 m | |
| Tirant d’eau | 0,50 m ~ 1,00 m | |
| Poids | 580 kg | 550 kg |
| Lest | 180 kg | 150 kg |
| Hauteur sous barrots | 1,35 m | |
| Surface de voile | 17,80 m2 | 18,50 m2 |
| Numéro d’approbation (1967) | 251 |
A propos du bateau
La construction du Grand-Large, depuis quatre ans, nous a permis d’avoir un contact permanent avec une clientèle s’intéressant particulièrement aux croiseurs côtiers.
Nous avons pu constater que le dériveur lesté, loin de se démoder, représentait toujours la solution idéale pou un nombre important d’intéressés. Nous n’étions par partisans de faire une version Grand-Large en dériveur lesté. Un dériveur lesté peut, par contre, s’envisager plus facilement en quillard.
Les plans et la conception de l’Edel II se sont donc dégagés de multiples opinions : notre travail étant d’en faire une synthèse. Nous avouons avoir rencontré certaines difficultés pour satisfaire toutes les exigences.
Que les clients qui ne trouveront pas à bord un wc marin, un réfrigérateur, une cuisine à deux feux avec hauteur sous barots veuillent bien nous excuser. Nous envisageons sérieusement le problème, mais le bateau aura 2m de plus.
Nous pouvons toutefois affirmer que les inquiets de l’échouage, de la mise à l’eau, du transport, du montage du mât, de l’insubmersibilité*, trouveront dans l’Edel II une solution à ces problèmes.
Maurice Edel
Le point sur le pont
Etre sur le pont, pour les chantiers EDEL, c’est penser et repenser la surface antidérapante, et obtenir un « contact » agréable pour le bain de soleil, sans sacrifier à la sécurité.
L’ancre trouve à se loger dans sa nouvelle soute à mouillage, filoirs de foc et taquets coinceurs sont mieux orientés et possèdent leur propre logement. Ainsi, toutes les manoeuvres sont plus faciles, pour le plaisir de l’équipière.
Micro-cup
L’Edel 2 est antérieur à la définition de la Classe Micro. La longueur de coque (5,60) est en principe non-conforme, c’est d’abord parce que la coque a été découpée à 5,50 m que Décagone a été qualifié d’Edel 2 prototype. Par la suite, Edel a proposé une version à 5,50 m appelée Edel 2 Micro, mais la diffusion a été très faible. Étant donné que la perte en performances est négligeable, l’usage s’est établi d’admettre les Edel 2 standard comme Micros. D’après la fiche HN, ceci ne porte aucun préjudice aux autres Micro Croiseurs.
Vive le contre-moulage
Le plastique armé est le plus magnifique de matériaux, et l’aspect de la coque sur son extérieur en apporterait la preuve.
Désormais, toutes les surfaces intérieures seront aussi brillantes, lisses et facile à entretenir, grâce à la technique du contre-moulage ; celle-ci a permis, en outre, de distribuer 6 grands coffres de rangements dans l’habitacle.
420L de mousse pour assurer l’insubmersibilité
Tous les volumes, non-utilisables sont remplis de mousse polyuréthane expansée, assurant la flottabilité du bateau* et la sécurité des 4 passagers par tous les temps.
L’Edel 2 répond ainsi aux exigences du décret du 20/02/69 qui autorise l’équipage à s’éloigner jusqu’à 20 milles des côtes sans annexe de sauvetage.
(note: il ne s’agit ici que de la retranscription fidèle des documents d’époque, bien lire la note sur le sujet)
La cuisine aménagée
Mais oui ! La cuisine est parfaitement possible à bord de l’Edel 2 « 70 ».
Un réchaud 1 feu, composé d’une bouteille 40 heures, s’avance sur glissière et s’éclipse sous les couchettes avant. La manoeuvre est aisée, grâce à un montage sur double cardan. Un aérateur orientable permet d’éliminer toutes les odeurs.
* Note sur l’insubmersibilité
note rédigée quelques années plus tard par votre webmaster : si l’insubmersibilité faisait partie de l’argumentaire de vente et des articles de presse des années 60-70, le bateau n’a jamais obtenu le certificat de l’administration à ce sujet, vous ne pourrez donc pas naviguer en semi-hauturier sans l’armement adéquat. Qui plus est, tous les modèles ne semblent pas avoir ces réserves de mousse.
