Mousse
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Ces pneus dont parle dtelle ce sont les pneus type camionnette que l’on devrai monter systématiquement sur les remorques a bateaux.
Ces pneus ont les flancs renforcé et donc tracent une route plus droite sans déformation du flanc du pneu.
Bien souvent ils sont marqués de la lettre C en plus de la dimension , ça n’a aucun rapport avec les lettres T ou H qui sont elles pour l’indice de vitesse.
Souvent en voulant regarder le prix on ne fait pas assez attention a la structure du pneu mais tout professionnel qui se respecte devrai systématiquement vous conseiller en vous demandant le poids du bateau avec la remorque et a partir de 800 a 1000kg c’est ces pneus de camionnette qu’il faut monter pour votre sécurité surtout quand je vois sur le site vos vitesses sur la route et en plus ils chauffent beaucoup moins.
Avec ce type de pneus sur ma remorque Atlas et mon edel 2 je remonte du midi par l’autoroute a 100 /110 km sans probleme, ma voiture est un espace TD qui me permet de tirer une charge de 1300kg sans permis special.
C’est vrai
Je viens de voir la photo et le prix,et comme le dit Marinou si la remorque
a la carte grise et vu l’état apparent de l’edel tu ne risque pas grand chose,La transaction semble interessante.
Une question pour l’achat de ton Edel connais tu l’age du capitaine,? ?
Non je rigole mais son poids ?
Pour exemple quand je monte sur mon edel 2 quand il est sur la remorque le pont est légerement souple par contre sur l’eau pas de problèmes ,l’eau faisant office d’amortisseur.
Entre nous ne le dis a personne je pèse 110 kg tout nu.
D’apres mes souvenirs il me semble que la fabrication des edels V n’est pas la meme que les edels 4 donc tu ne peu pas comparer la souplesse de l’un a l’autre.
Tu devrai demander a mr momo qui a un edel 5 et qui est assez au courant des edels V
Amicalement Billy
je recherche l’article et je le met sur le site
j’en ai un aussi qui dit la maniere et les angles pour aiguiser la partie arriere du safran et la façon de le positionner (angle par rapport a la verticale° pour gagner de la vitess, mais la ça concerne surtout ceux qui font des régates.
Je suis d’accord avec Boréal par petit temps je fais assoir mes equipiers sous le vent ou moi meme pour donner un peu de gite au bateau et c’est vrai que par petit temps c’est plus dur de remonter au pres serré surtout si il y a des vagues car le bateau ayant peu de vitesse se bloque un peu au fond des vagues il vaut mieux mettre un peu plus longtemps en ne gardant pas le cap au pres et- changer de cap plus souvent au lieu de tirer tout droit en direction de ton port d’attache
Pour exemple cet année ma femme m’attendant au port de Marseillan j’ai voulu rentrer directement tout droit depuis Palavas et avec des vagues de face j’ai mis 3 heures de plus que si j’avais piqué au large et que je sois revenu apres sur Marseillan et de plus le bateau était pratiquement incontrolable,le genois et la grand voile a la limite de changer de bord a chaque moment.
J’ai un vieil article de bateau que je peu te faire passer si tu le veux, il explique le pourquoi de la gite par vent faible et comment faire pour l’assiette du bateau et avoir un meilleur rendement.
je peu dire que mécaniquement et si systématiquement en revenant de poser le bateau a la mer en fin de saison tu demontes et graisse les roulements , que tu nettoie les tambours et machoires de freins avec du produit degraissant genre brakleen que tu trouve chez les fournisseurs de pieces détachées tu n’auras aucun probleme avec l’eau salée par contre pense a bien pulveriser du produit sur les cables de freins (produit hydrofuge)
Au debut je faisait comme je viens de te le dire mais la solution ideal c’est la grue car le cout du grutage couvre largement le souci de l’entrertien a faire et comme cela plus de problemesd de freins
La meilleure sulution c' »est le gruttage CQFD
Les haubans et bas haubans sont fixés par des ridoires , l’axe inferieur du ridoir est pris dans chaques cadènes.
Quand a l’étai il est fixé par un ridoir qui permet de régler l’inclinaison du mat et l’axe inferieur du ridoir est pris dans un trou de la tole.
Sur la tole
il y a 2 trous l’un est pour le ridoir et l’autre est pour fixer le foc ou le genois ou eventuellemment un enrouleur .Si tu veux je te met des photos
