Mousse
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Salut,
La drisse du génois ou du foc est sur la partie gauche de la photo elle est de couleur bleu et passe dans la poulie. Puis elle passe en montant et en descendant dans le pontet.
Pour éloigner la drisse du haut de l’enrouleur (celui ci doit être libre dans sa rotation) et surtout empêcher que la drisse ne s’enroule autour de l’étai et ne vrille le câble.pour l’anneau il nous faudrait une photo de la partie supérieure du mat pour te donner une réponse
ABS AUTO BATEAU SERVICE
Le Port
66470
Ste Marie La Mer
Philippe GARCIA
Tél: 04 68 73 25 34C’est mon cousin germain, Casse bateaux, Gardiennage, Réparation voiture et Bateau/vente d’accastillage
présentes toi de la part de Maurice et Vincent et salues le pour nous c’est un gentil garçon.Si il a la pièce tant mieux pour toi
Bien amicalement Maurice
Je comprends mieux.
C’est une remorque de dériveur lesté. tu peux très bien l’adapter.
Une remorque comme celle-ci 950kg cu se négocie entre 1000 et 1200 €.
Si le prix est inférieur tu fais une affaire.
Si par la suite tu changes de voilier tu peux utiliser cette remorque pour un voilier de 6.20m de 800kg environ.La remorque de l’edel5 à un ptc de 860kg sur la carte grise.
Son poids est de 170kg.
La remorque est composé de 2 demi-essieux.
la quille passe au milieu des essieux.
Et le bas de la quille est alors entre 25 et 30 cm du sol, plus facile à mettre à l’eau. Important,les patins arrières doivent être positionnés sur le renfort (la cloison qui sépare l’habitacle et le coffre arrière)et la quille doit porter sur le bas de la remorque. Sans déformer la coque.il est possible de modifier cette remorque, chandelles plus hautes.
le bas de la quille sera sur les rouleaux à peut être 50, 60 cm du sol.Bonsoir j’ai deux liens sur le site qui te seront peut être utiles
1-http://www.edelvoilier.org/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=352&func=detail&catid=22&id=356
2-http://www.edelvoilier.org/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=129&Itemid=348&limitstart=5
c’est la notice edel 5
à bientôt amitiés edelistes
mr momo;)
D.1 remorque atlas
D.2 TF8
F.2 800
G.1 170
J.1 REM J.3 Caravane
E n° identification du véhicule
sur la plaque sur le timon ptc860Salut
les joints en caoutchouc se montent comme les pare brises c’est à dire avec une corde au fond de la gorge du joint peut être le savais tu?
:blink:Farfadet mon edel 5 pte est en ce moment au sec.
Je suis membre de l’association du Club nautique du port de la caille à Saint Jean Saint Maurice sur Loire.
En effet j’immerge ma remorque pour mettre mon voilier à l’eau.
Si tu décides de faire parti de notre Club je serais heureux de d’aider à le mettre à l’eau et à mater ton edel nous sommes un bon groupe de copains qui aimons la voile. nous possèdons une potence pour mater nos voiliers ainsi qu’un manitou.
La saison au club commence du 15/03/2010 au 30/10/2010 le port est surveillé par Roland qui dort sur place. la mise et la sortie de l’eau sont comprises dans le montant de la saison par Roland en 4×4.
Bienvenue sur le barrage de villerest tu seras le 3ème edel 5 il y a aussi 2 edel 660
amitiés edelistes
mr momohttp://www.edelvoilier.fr/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=14&Itemid=75
bonjour,
télécharges ce dossier complet de l’edel5 sur ce site
tu trouveras beaucoup de reférences
amitié edeliste
mr momoComme le dis aralda:
C’est à force 3 à 4 que le plaisir est au maximum pour ce type de bateau, car ils sont au maximum de leur toile et donnent alors toute leur puissance.
Il vaut mieux toujours être sous-toilé au départ.
Je navigue sur un plan d’eau intérieur il y a forcément moins de houle.
L’edel v est très réactif au vent et la coque très large 2.44m. L’edel v se met en appuie sur l’eau ( belle gite) puis accélère.
Je préfère mettre mon foc sur mon enrouleur à force 4 car le génois me demande trop d’efforts. je vire souvent, lorsque je remonte au vent, la largeur de la Loire sur le barrage est de 400m avec de la roche de chaque côté.
Je mets mon ris dans la grande voile. j’ai un stick qui me permet de m’assoir au dessus des dossiers au niveau de la porte de la cabine pour faire le contre poids avec mes 90 kg. Si je pesais 70 kg je ferai poser une 2ème bande de ris. Force 4 est ma limite en solitaire le voilier ressemble trop à un 420.
Bien amicalementJe suis aussi un gars du département de la Loire.
je confirme la réponse de mon ami Billy au sujet de la carte de circulation.La seine doit faire partie des voies navigables de France tout comme les canaux du midi, du centre… Si je devais empreinter ce dernier en effet je devrais m’acquitter aussi d’une vignette chaque année. Cette dernière ouvre le droit de passer les écluses gratuitement dans tout les canaux et voies navigables de l’exagone.
Si ta navigation reste toujours dans le même secteur de la seine sans écluses, le faite de prendre une licence dans un club de voile te dispenserait peut être de la vignette.La règlementation actuelle pour les bateaux à moteurs en mer ou en eaux intérieures est: de 0ch à 6ch pas besoin de permis mer ou fluvial au delà de 6ch il faut un permis.
la règlementation pour les voiliers est toute autre. Le moteur principal d’un voilier étant la voile, le moteur ne servant en général que pour les manoeuvres d’appontage et d’entrée et sortie d’un port un voilier peut être équipé d’un moteur au delà de 6ch sans avoir recours à un permis.
C’est une réponse simpliste. Après tout dépend de la puissance préconisée par le constructeur pour chaque voilier
Il existe aussi un ration, un mode de calcul qui limite la puissance d’un moteur.pour la navigation en solitaire:
1/ Il suffit de réduire le génois (11m2) où le foc (7m2) avec ton enrouleur.
l’enrouleur est un plus à des forces de vent pareilles.
Il faut prendre (j’ai qu’un ris) le ris de la grand voile.2/ Tu peux naviguer qu’avec la grand voile diminuée.
C’est chaque capitaine qui va définir ses limites d’après son poids son expérience sa souplesse et l’équipement de son voilier. Sachant que la nature est toujours la plus forte.
Mon problème c’est la sortie et l’entrée du voilier du catway avec un vent de travers. l’EDEL V est légé sur l’eau et la coque une bonne prise au vent. (voila ma limite)
je monte mes voiles à une bouée pas de problème.
salut
ta remorque est t-elle horizontale derrière ton 4×4
as tu regardé le poids sur la flèche c’est très important c’est marqué sur la tête d’attelage de la remorque
exemple pour ma caravane c’est 65 kg
Il faut déplacer ton voilier en avant ou en arrière sur la remorque pour atteindre le poids sur la flèche.
pour mesurer le poids mets ta remorque horizontale sous ton attelage de remorque positionnes un pèse personne que tu auras mis sur des moellons ou autres pour que la flèche appuie sur le pèse personne ou mets ta roue jockey sur le pèse personne.
ou demandes dans ton entourage si quelqu’un possède un pesontes pneus sont ils sous gonflés regardes la pressions
sinon il existe un système anti-lancet ce sont deux coupelles métaliques qui sont serrées latéralement sur la boule d’attelage et qui empêche le balancement latéral c’est ce qui remplace les stabilisateurs sur les caravanes
il doit y avoir deux marque une alko et une autre le prix est conséquent vas voir chez les accessoiristes de caravanes tel que narbonne accessoires…le pont de l’edel v est un peu souple comme le dit marinou
sur l’acte de francisation tu as le nom et la photo des propriétaires.
si ils sont deux ou plus un propriétaire fera la transaction avec toi
avec l’accord des autreschaque propriétaire fera une lettre pour dire qu’il autorise la transaction faite par son ami.
la lettre doit avoir le maximum d’informations sur chacun ce sera une garantie pour toi.ou
tu feras la transaction sur un seul acte avec tous les copropriétaires
en les nominant…… tous et en les faisant tous signésil y a des actes de ventes tout fait sur internet pour les navire de plaisance voici une adesse:
http://www.affaires-maritimes.basse-normandie.equipement.gouv.fr/IMG/doc/Acte_de_vente_plaisance_cle034c41.doc
