Mousse
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Non, 6cv n’est pas un minimum… Je trouve mon 5cv surdimensionné (à 1/5 de la poignée de gaz, je suis déjà à 4 noeuds)
Si j’avais trouvé un 3 ou 4 cv en version sail (hélice de poussée + alternateur) j’aurais préféré!
Comme dit Arnaud CH, il ne sera jamais à fond.Pour les courants contraires, si le moteur arrive à propulser le bateau à 6 noeuds (ce qui est donc largement possible avec un 3 ou 4 cv), plus de puissance ne servirait à rien. 6 noeuds est en effet la vitesse critique d’un voilier de 5.50m. S’il y a un courant contraire de 7 noeuds comme on peut en trouver dans le golfe du Morbihan, on reculera, peut importe la puissance du moteur!
Pour ce qui est de remonter un vent contraire, il faudrait vraiment que ce soit la tempête pour ne pas y arriver. J’ai déjà fait des manoeuvres dans force 8 sans problème… S’il y a plus de vent de toutes façons on ne sort pas!
Bref, à part si on veut alourdir son bateau, je vois pas l’intérêt de surdimensionner un moteur :)Salut,
Pour l’éviter il faut aérer, je ne sais pas si tu avais fermé complètement la porte? Perso quand je dors dedans je pose la porte supérieure entre les mains courantes, ça cache suffisamment la lumière tout en laissant passer suffisamment d’air.Salut,
Sur les docs Edel, la puissance recommandée pour ce bateau est de 3cv (arbre long bien sûr). Le problème c’est qu’on n’en trouve pas avec hélice de poussée, le seul que j’ai trouvé pour mon Edel 2 (même gabarit) avec la bonne hélice faisait 5cv, j’ai pris quand même ;)Le ST1000+ est en promo à 290 euros jusqu’à demain:
http://www.svb-marine.fr/fr/raymarine-ndash-pilote-de-barre-franche-st1000-plus.htmlLongueur maximum du bateau : 9,5 m
Déplacement maximum recommandé : 3,000 KgJ’aurais fait l’inverse…
je croyais que cette position était la plus convenable car permettait de pousser davantage…
il doit y avoir une faille dans ton raisonnement :)
Plus on éloigne le point de tire par rapport au mat, mieux ça tient. Comme les galhaubans sont d’avantage sollicités que les bas-haubans, il vaut mieux les fixer plus loin!Salut,
Quand on parle d’un pneu renforcé, c’est au niveau de la structure radiale interne afin de supporter une pression plus importante et de fait, une charge plus élevée. Ca ne change rien à la résistance à l’usure…biloba962 ton choix doit être dicté par la charge indiquée directement sur l’essieu de la remorque: par exemple pour un essieu de 1T100, chaque pneu doit supporter 550kg (indication portée sur le flan du pneu, le fabricant du pneu aura jugé utile ou pas de renforcer la structure selon ses propres critères)
De toutes façons les bers ne sont pas sensés supporter l’intégralité du poids du bateau, la coque n’aimerait pas du tout, il faut que le saumon soit posé au sol…
J’avais lu aussi sur ce forum que l’Edel 2 remontait bien au près… Tout dépend avec quoi on compare c’est sûr… mais quand même :blink:
Une lecture intéressante:
http://www.microchallenger.fr/?page_id=1119où l’on voit notamment qu’à la première régate, l’edel 2 est 7ème sur 7, et à la deuxième régate, il finit 9ème sur 9 :woohoo:
avec, au près, un retard sur le premier assez conséquent!Mais il est bien aménagé, il est solide, on peut talonner sans conséquence pour la dérive, bref, on sait pourquoi on le choisit!
Au pré, posé sur sa quille, mon Edel 2 fait pour ainsi dire du sur place… :laugh:
Par contre au près, il avance un peu plus vite… quoique… :P
me suis pas amusé à mesurer l’angle mais ce qui est sûr, c’est que c’est pas terrible. C’est le problème des dérives/quilles longues et peu profondes, on ne remontera jamais aussi serré que les bateaux a quille courte et profonde :(Mais on a des compensations B)
Salut
D’après les docs d’époque il y a exactement le même lest (150 kg) et le même poids à vide (560 kg) entre les 3 versions (PTE, GTE, dayboat)
Pour le poids en ordre de marche… Ca dépend de ce que tu as chargé dedans :laugh:C’est vrai qu’en grand, c’est plus facile :P
Comme dit Pascal, le chemin central n’est pas adapté, en plus il n’y a pas de maintiens latéraux => oublie celle-ci
Il faudrait être sûr que les rouleaux latéraux peuvent être suffisamment remontés, dans l’état actuel ils sont bien trop bas! A voir…
J’ai l’impression que les rouleaux peuvent être rapprochés du centre contrairement à l’autre, donc c’est jouable. A voir aussi, il faut connaitre l’entretien (roulements, freinage notamment)
Difficile de voir si la hauteur du treuil est suffisante, s’il est trop bas il faudra prévoir un bricolage pour le remonter.
Dans tous les cas c’est pas 700kg de CU qu’il faut, mais 750 d’après les docs Edel! Si le bateau est plein ça peut vite faire grimper le poids!
Fichiers joints:
Peux-tu nous mettre une photo de ta remorque avec les rouleaux ajoutés? Difficile sans ça de voir ce qui pourrait clocher. Le secret d’une mise à l’eau facile et surtout d’une sortie d’eau facile, c’est le nombre de rouleaux du chemin central sous le saumon: plus y’en a mieux c’est!
:huh:
tu venais déjà de le constater avant-hier (http://www.edelvoilier.org/forum/10-generale/9075-sabot-de-pied-de-mat-edel-660)…
T’es sûr que ça va :laugh: ?
