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Salut Guiness,
J’ai eu des trous dans les cloisons (bois pourri) au point bas de mes coffres de cockpit, cela communique avec les caissons d’insubmersibilités sous les bancs dans la cabine, c’est peut être/entre autres de là que cela vient?
J’ai dans un premier temps percé des trous aux points bas dans la cabine pour vider et mis des bouchons de nable mais j’ai ensuite carrément percé des trous de 15 CM pour mettre des trappes de visite étanches.
J’ai bien sur rebouché mes trous dans les coffres de cockpit mais l’étanchéité c’est diabolique…
En attendant je peut à ma guise ouvrir les trappes de visite pour y passer un coup d’éponge de temps en temps au besoin.
Même si j’ai eu imbibé de vernis dilué, plein de couches, et tout et tout j’ai vu quand même le bas de ma porte pourrir d’année en années, je ai eu marre!
Si tu veux une durabilité sans entretien je te conseille le tout plexi, tu peux poncer puis polir le pourtour.
Pour pas qu’on voit l’interieur, un film de tunning fera l’affaire.
Découpes le sur les gabarits des anciens à la défonceuse.
J’ai les mêmes sur mon modèle de 1967, c’est bien la jonction coque pont, il y a un tasseau entre les deux et il gonfle avec l’humidité car les vis des listons et petits cales pieds en bois plage avant, même montés au silicone font pénétrer l’humidité.
On ne coulera pas à cause de ça et pour réparer, comme toute fissure de gelcoat sur le pont, un élargissement au cutter ne suffira pas (en plus d’être dangereux) alors qu’un gros chanfeinage à la dremel assurera une meilleure accroche du gelcoat.
A l’intérieur, on peut poncer jusqu’au bois et repasser du gelcoat au pinceau.
Perso j’ai pas encore entrepris cette intervention car je pense que des fissures réapparitront toujours car c’est le gonflement du bois qui en est la cause.
Lorsque je nettoie le pont en début de saison je lustre bien les fissures et on les voit presque plus. L’interieur pareil
Salut les portes en bois finiront toujours par pourrir en bas, c’est pourqoi j’ai opté pour le plexi
En ce qui concerne Boréal, j’ai réglé la butée (noeud en 8) de façon à ce que 2cm de dérive restent dans le puits, afin d’être sûr qu’il n’y ai pas d’espace entre saumon et dérive sinon la perte en trainée (turbulences) serait très néfaste aux écoulements, donc, tant pis pour les 2cm de tirant d’eau en moins.
Le stress est palpable, mais on a tous connu ces moments de doute mettant en peril le bateau et comme tu le dit la sécu si il nous tombe dessus!!!
Perso c’est surtout l’empilement des parpaings qui me fait le plus peur sachant que dans les chantiers on a toujours un bout qui relie les deux étais AR pour ne pas qu’ils s’écartent.
En effet le réa est fait pour le câble qui doit faire 3 ou 4mm il ne faut donc pas choisir un cordage trop gros en plus il est guidé entre deux plaques d’inox en tête donc guidage mais frottement! Un diamètre 6 est tout à fait suffisant pour un edel 2 et le top c’est âme en Dyneema pour que même sur un si petit diamètre il n’y ai pas d’élasticité en plus tu peux dégainer et épisser . Voici la mienne
En effet les béquilles c’est risqué, si l’une se défait, le bateau va échouer dessus et poinçonner la coque. Si le fond est sain c’est le principal. le mien échoue depuis 20 ans. Si le fond c’est des gros cailloux, n’échoues pas.
Salut,
J’ai eu une drisse mixte pendant des années l’année dernière je suis passé au tout textile.
Salut, je pense à ceux qui sont vraiment em….dés pour décaper/préparer/nettoyer/refaire les surfaces antidérapantes, je pense que pour faire propre, poncer au 80 pour faire sauter tous les picots et revenir sur du lisse puis peindre au gelcoat avec de la poudre spéciale antidérapante en mettant un peu de colorant pour marquer la délimitation des surfaces grip. Le problème lorsque l’on peint avec du gel coat (par rapport à de la peinture) c’est que ca ne se tend pas du tout et on sait qu’on va devoir poncer pour avoir un état de surface lisse. Ici on s’en fiche car justement on veut pas que ce soit lisse donc en l’appliquant au rouleau laqueur on doit pouvoir obtenir un résultat satisfaisant. A tester à côté avant.
Salut,
Je change tout mon dormant cet année.
Sur le mien c’est du 4mm partout (bas, haut, étai)
Super merci,
J’ai choisis ce format car avec les blocks, j’ai rien compris pour faire un article.
J’aurai toutefois un article qui nécessite une succession de photos avec du texte entre. j’ai pas persévéré quand j’ai vu copier l’URL de la photo…
A plus
Pierre
Bonjour,
J’ai enfin pris un peu de temps pour refaire la feuille de côtes illisible à la base. Je l’ai incrémentée d’observations et fait aussi un petit comparatif qui pourrai s’intituler: Dis papa comment on voit la différence entre une bonne et une mauvaise voile?
Bonne lecture et merci pour votre patience.
Moi j’y connais rien mais je suis mentalement avec vous les copains.
Courage et encore merci.En tout cas bon courage et merci pour refaire un site avec toutes les infos que celui ci contient.
Merci surtout à toi Pascal pour avoir tenu durant toutes ces années la barre d’edel voilier, réference en matière d’edels. bon vent pour la suite à bientôt sur le nouveau site.
Nauticalement _/) _/) _/)
Pierre
