Quartier-Maître
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Salut si tu as refait ou vérifié l’étanchéité des hublots et de l’accastillage (les vis ?) il faut peut-être se pencher sur les tubes de l’axe du safran et d’évacuation du cockpit, peu probable mais on sait jamais c’est parfois sournois ces fuites…
Autre piste la condensation sur la coque à l’intérieur, par cette saison suivant où est entreposé le bateau, à voir ce qu’on peut récupérer avec un absorbeur d’humiditéVoilà pour le principe
Le gale sail est commercialisé par atnhttp://d19vj6yy87fjj8.cloudfront.net/wp-content/uploads/2010/05/SJ.interior1.gif
Ayant encore les focs 1 et 2 d’origine en bon état, j’ai pensé aussi au principe du « gale sail », genre de fourreau passé autour du genois enroulé et repris sur les mousquetons du guindant
Pour l’amure le système d’aralalda a le mérite d’être simple, sur le mât il suffit de rajouter un réa et une drisse
Je reconnais pas évident à mettre en place en navigation mais plutôt en prévision au port
Dernière question: trouver une voilerie qui accepte de faire le fourreau à un prix raisonnable…Et peut-être plus parlant :
http://bateau.ouest-atlantis.com/images/bateaux/edel-6-planedel2.gifBonjour, j’ai pas de photos du réservoir sur mon bateau mais on le voit sur l’une des photos prise par TomM pendant la rénovation de son 660, sous la couchette avant
Merci à lui d’ailleurs ses photos sont précieuses pour bien voir les différents aménagements du contre moule et baille à mouillageBon pour ceux que ça intéresse un avis donné après l’essai de l’Edel 6 dans la revue Bateaux (numéro 230, juillet 1977…)
» Comme beaucoup de bons bateaux, l’Edel VI demande à être chargé pour pouvoir juger de son comportement en croisière. Avec tout l’équipement et quatre passagers, il gagne beaucoup en puissance et ses mouvements deviennent beaucoup plus doux, à condition toutefois que l’importante réserve d’eau de l’etrave ne soit pas pleine. «Merci pour vos retours
Je me posais aussi la question de la réparation des poids, sur l edel 660 le réservoir est dans la pointe avant et l’assiette du bateau est assez sensible, et à la gite ces 40 ou 50 kilos vont plutôt du mauvais côté
Pour l’équilibre du bateau ce poids à l’avant c’est plutôt positif ou négatif ?
Bon ça doit jouer à la marge sinon Maurice Edel l’aurait placé ailleurs…La distance entre la tête d homme fixée sur l oméga et la fixation sur le banc respecte les préconisations, par contre nous l avons rapproché de la mèche de safran, environ 43 cm au lieu de 46
La hauteur de l oméga est d’environ 5 cm, il faut que le vérin pousse à l’horizontale, j ai pu régler la hauteur de la barre avec le boulon qui se trouve sous la ferrure de barre et l oméga passe 1 ou 2 cm au dessus des coffres du cockpit
C est un peu de la bricole mais nettement moins cher que les accessoires simrad…J ai pas réussi à mettre les photos avec mon téléphone laisse moi une adresse mail sur la messagerie privée je te les envoie je verrai plus tard pour les mettre sur le site
En tout cas ça marche super bien et sans trop d accessoires supplémentaire sauf un morceau de planche à découper et l ergot avec un pas de vis (environ 15 euros), l oméga en alu facile à bricolerVoilà l installation sur Edel 6
Le support est collé dans une contreplaque en bois boulonnée sous le banc du cockpit (accès au fond de la couchette tribord)
La prise est fixée sur la paroi de l équipet et est donc à l’abriBonjour Pierre
On a installé un tp 10 sur l edel 6 cet été
On a choisi de fixer le support dans le coin de la banquette tribord, un peu plus près de la mèche de safran que préconisé (43 cm au lieu de 46), par contre à la bonne distance perpendiculaire à l’axe du bateau
Sous la barre un oméga en alu (environ 5 cm, tu peux régler la hauteur de la barre avec la vis pour que le pilote soit horizontal) pour fixer l’ergot pour pas prendre un bout ou le genou dedans…
Je mets des photos ce week-endMerci Pascal en fait j’avais un doute car la fiche technique du primocon dit de pas l’utiliser au dessus de la ligne de flottaison
Bon c’est vrai que vu le diamètre de l’axe c’est du costaud ! En fait sur notre 660 le fond du puisard est stratifié et plutôt en bon état, c’est les côtés en haut qui sont à nu et un peu attaqués, je vais profiter de l’hiver pour gratter et décaper.
Pour le traitement de la fonte il y a primocon mais est ce approprié dans la cabine ? Peut-être avec une peinture genre damboline par dessus ?
Merci à ceux qui ont déjà utilisé ces produits pour leur avis et conseils
Joyeuses fêtes !Le monde est parfois mal fait je crois que notre bateau est équipé pour des béquilles mais nous on est sur le Léman…
Vers le maître bau une plaque en inox vissée d environ 120 x 20 avec 2 trous de 10 mm espaces de 70 mm
Je sais car à la place j ai mis des taquets d amarrage, la marée on l attend plus elle est jamais venue
Bonjour
Pour les panneaux qui séparent les coffres du carré on peut les isoler avec un mastic spécial pour le calfatage
Pour les « coffres » du carré c’est le puisard où se retrouve toute l’eau qui arrive à rentrer dans le bateau… Quelques origines combattues avec patience et observation: hublots, accastillage, panneau de pont, parfois condensation à l’intérieur de la coque l’hiver…
