Quartier-Maître
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En fait ce que j’ai appelé collerette c’est l’épaulement de la bague qui est en bas du tube de jaumiere, étonnant qu’il soit usé entièrement, tu aurais une photo ?
Sinon pour la rondelle sous la tête de barre pour enlever le jeu vertical, j’avais trouvé une bague en ertalon sur un site de matériel agricole, bague d’usure diam extérieur 42 mm et intérieur 25 mm, quelques euros, moins cher que les frais de port…Bonjour Pierre,
En bas du tube il doit y avoir une bague avec une collerette qui fait office de rondelle
Logiquement il doit y en avoir une aussi en haut, sur le mien il y avait une rondelle en polyester bouffée avec le temps par la ferrure de barre en position relevée
Je l’ai réparée avec une bague inox collée au mastic polyester et au dessus pour enlever le jeu du safran en hauteur j’ai intercalé une rondelle en ertalon diamètre extérieur 40 et intérieur 25 mm
Si ça t’intéresse je peux retrouver où j’avais pris çaBonjour Pierre
C’est vrai que le devis est élevé ! Sans vouloir pousser au travail clandestin ni ruiner les chantiers O:) peut-être trouver un plaisancier bricoleur qui s’y connaît et qui accepterait de le faire sur 2 samedi matin pour 1/3 du prix demandé (voire moins…) ? Après une fois rebouché et restrate la protection epoxy tu peux la faire toi même
De toute façon le préalable c’est de le faire sécher, ça te laisse du temps pour trouver une solutionBonjour
Je me trompe peut-être mais je crois que le pied de mât du 600 est différent de celui proposé sur le site pour l’Edel 4 et peut-être compatible avec le profil du 660 ?Bonjour
La longueur du tangon c’est la distance entre la cadene d’etai et le mât soit grosso modo 2m75 sur l’Edel 660Salut
Si l’écoute va jusqu’au taquet avant c’est peut-être parce qu’elle est trop choquée. Pour virer je laisse le génois prendre un peu à contre avant de lâcher l’écoute, comme ça je suis sûr qu’il passe et l’écoute est plutôt juste devant le mât.
Au début l’écoute se coincait plutôt au pied des haubans, j’ai mis un petit flotteur ovale avec un bout de sandow et l’écoute glisse dessusLa plaque constructeur indique 5 – 7 personnes, mais déjà à 5 dans le cockpit ça commence à être serré
L’Edel 6 est devenu le 660 à partir de la construction du 600 (en 79 je crois), appelé aussi 665 par exemple au Canada, je pense pas qu’il y ait de différences, la longueur semble être de 665 cm pour les 2Jette un oeil sur le blog d’aralalda (membre du site), blog daria edel 600, sur une photo de l’intérieur on voit une sorte de trappe en bois sur la cloison avant, peut-être lui poser la question en messagerie privée
A vérifier sur le 600 mais sur le 660 la baille est rectangulaire donc il y a 2 cloisons de stratifié avant de pouvoir atteindre l’etrave par l’intérieur
Bonjour,
Vais peut-être dire une bêtise mais derrière ce panneau doit se trouver la baille à mouillage ?
Si c’est un panneau bois comme sur le 660, le démonter pour voir si il y a de la place sur les côtés de la baille pour passer un (long) bras…Bonjour
Si le bateau reste pas à l’eau pas besoin d’antifouling mais pour la peinture prévoir quand même pour l’avenir, si mise à l’eau plus longue, compatibilité avec un antifouling sans séance de ponçage interminable… Je suis pas un spécialiste mais peut-être juste une couche d’antifouling matrice dure ?
Ensuite c’est vrai qu’il est tentant de refaire les peintures et soigner l’esthétique, pour nous la priorité serait plutôt la sécurité (état du gréement, safran, passe coque…) et la facilité des manoeuvres (plan de pont, accastillage, cordages…), sans oublier les voiles !
Après tout dépend du budget, du temps dispo, du programme (si la priorité est l’aperoport il faut commencer par l’électricité :)Bonjour
Sur notre Edel 660 la grand voile est d’origine et donc très creuse, le 1er ris est pris assez vite, ça permet d’aplatir la voile, plus confortable, moins de gîte et pas forcément moins rapide (c’est surtout le genois qui tire le bateau). Après ça dépend de pas mal de choses: vent régulier ou rafales, hauteur des vagues, cran du barreur et des passagers… :sick:
Pour le petit temps on est pas des experts mais quelques idées :
– une carène propre et lisse si possible
– creuser les voiles (mais pas trop…)
– pas trop serrer le vent
– se mettre du côté des voiles pour les faire porter
– alléger le bateau (dans la mesure du possible perso y a des kilos difficiles à enlever
