Mousse
Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
:huh: salut billy, ça m’intéresse aussi de savoir quels panneaux solaire il faut prendre, ou ceux qu’il faut éviter…:S
en effet, suivant ton modèle de remorque, il se peut qu,il soit impératif de poser des barres de stabilisation…
Mais avant tout, il faut que tu fasses le point sur l’age, ou le nombre de km de tes suspensions !
suspensions à lames ? amortisseurs à gaz ? quel âge ? combien de bornes ?
si tu constates que la suspension est HS, il faut que tu la remplaces, avant de savoir s’il faut des barres, car celles ci ne remplacent pas une bonne suspension
donne nous dse nouvelles, ça intéresse tout le monde…
amitiés, nicoje pige pas un truc : tu dis que te remplaces tes mains courantes…Donc , comment elles étaient montées, y a t il déjà des trous???:blink:
sinon, Bmayer a raison de te conseiller le sykaflex du point de vue de la résistance aux UV, d’ailleurs la plupart des ship ne recommande que ça.:laugh: Même réponse par l’ancien propriétaire; mais si ton « regard vise un artiste de la chaudronerie », on peut peut-être t’aider à « réaliser » ton rève !!!;)
alors si elle est fraiche, compte sur nous pour trouver le ponton, (à condition de pas se faire engueuler par la capitainerie, car il parait que ça filtre dur au CVB…..), et surement avec Marinou qui sera sur le secteur.
Ce sera avec plaisir de faire votre connaissance à tous les deux
Nicoah ba oui, Marinou, j’y serai aussi, sur le même lac….Et ce sera avec plaisr, et pour la nav,…..et pour la bière ….!
06 33 74 20 35
Sinon bonnes nav et vacances à tous
NicoPour compléter cette belle discution sur les flash de vitesses de nos bateaux, je ne peux que témoigner du comportement de l’EDEL 4 DL;
Lorsqu’il est allégé pour la régate, sur le lac d’Hourtin,(pas de courants, mais houle courte assez profonde par vents de Nord), il affiche un petit 4.5 noeuds sur le pré serré,(sachant que le pré de ce bateau n’est jamais très « serré !) on dépasse sans problème les 6 noeuds, sur bon plein, travers et largue, je l’ai vu frisant les 8 noeuds sous spi vent arrière !(J’ai un loch speedo mécanique qui n’est pas du genre à éxagérer..)
Par contre, au risque d’en surprendre certains, ce bateau étant assez gitard, on gagne en vitesse en réduisant la voilure après 20 km/heure de vent, en commançant par le génois(enrouleur), lequel est très couvrant, puis en aplatissant la GV, avec ce génial petit palan de bordure pour ceux qui l’ont gardé, sous la baume, puis en créant de la fuite en baissant l’oeillet de cuningham, avant de prendre un ris.
L’edel 4 DL perd vite de la vitesse en gitant, mais également si les poids sont trop à l’arrière; n’hésitez pas à repositionner votre équipage et vous devant la barre d’écoute,près de la descente.On gagne aussi quelques dixièmes de noeuds en remontant la dérive de moitié aux portants,ça diminue sérieusement la surface mouillée.
Pour le reste, on est d’accord qu’il faut des bonnes voiles, une coque lisse, une hélice débrayée (moteurs en puits), et du vent !:blink: [/size]une idée à vérifier avec un voilier ou un fabricant de tauds et bâches :
il existe une toile PVC dite « thermo-soudable », du genre de celles qu’on utilise pour la fabrication des bateaux gonflables pour les gosses, ou pour les annexes légères…
taillée à la dimension de l’ancienne, et en l’équipant de 2 nables , avec du joint silicone, ou en récupérant tes embouts le cas échéant sur l’ancienne, tu devrais avoir une réserve toute neuve et moins chère que ds les catalogues… :blink:si tu trouves une solution pour sortir ton moteur du puit, sans le mettre sur une chaise extérieure (le tableau arrière de l’édel 4 est trop bas pour ça, l’arbre du moteur serait qd même à la flotte en position relevée…), et pouvoir sortir du port, ça m’intéresse…:ohmy: :woohoo:
attends, c’est bizarre ton histoire de gite au port !
1 as tu vérifié la répartition des charges ds les coffres, la réserve d’eau, etc…
2 tes amarres laissent elles le bateau en libre flotaison si tu as un catway ?
3 y-a-t-il du vent quand tu vérifies ? (le mien est en gite par vent de travers au port…)
4 ton gréement est en effet peut-être mal réglé par les haubans…(tu peut mesurer avec un mêtre par la longueur des bas haubans aux cadènes….)tiens nous au courant…
nico:dry:
