Mousse
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Bonjour,
Je voulais répondre en citant tout le paragraphe sur les lignes de vie du Guide des Glénans, mais je n’ai pas le courage …
Une chose est sûre : la ligne de vie doit être frappée sur des éléments qui ne servent qu’à ça ! Donc pas de poulie frappée sur le padeye où est accrochée la ligne de vie par exemple.
De même, comme dans tout montage, la résistance de la ligne de vie sera déterminée par la résistance de son plus faible élément.
Du coup, pour répondre à Pamphile, je ne suis pas sûr d’avoir bien compris le montage, mais tu parles d’un taquet d’amarrage et aussi d’une manille, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Après, je ne suis pas expert …Par contre j’ai vu plusieurs bateau où la ligne de vie partait de l’arrière pour longer tout le franc bord et aller jusqu’à la pointe avant. Mais c’était plutôt sur des 30+ pieds (Dufour notamment).
Renaud
Bonjour,
Je reviens un peu sur le sujet pour poser une question.
Je suis tombé sur ce site, qui me semble sérieux et avec des prix assez intéressant :
http://www.cordaleau.com/fr_FR/DRISSES-ECOUTESQuelqu’un connait-il ce site ou a-t-il deja passer commande chez eux ?
Merci pour vos retours d’expérience.
RenaudBonjour,
Au fait Kerjasmine, tu l’achètes où ta drisse ?
Si tu as une bonne adresse à partager, je suis preneur aussi.Merci,
RenaudBonjour,
Merci Xanac pour toutes ces explications !
Effectivement, maintenant que tu le dis, il y a certains endroits de ma coque où la peinture est abimée et la lumière passe …
De mon côté j’avais demandé un devis à PlexiNautic : 300 euros pour le plexi. Effectivement, c’est pas donné !Je passerai certainement près du Bracarès en mai pour aller faire des régates, j’essaierai de m’arrêter.
A bientôt,
RenaudSalut Xanac,
Je n’ai malheureusement pas de solution à te proposer, par contre, ta question m’intéresse : je suis actuellement en train de restaurer un Edel 660 et je dois remplacer le panneau qui est fendu et très très (très) vieux.
Du coup, je me demandais s’il était possible d’avoir un peu plus de détail sur ce que tu as fait à ce niveau là. Tu parle de résiner le plexi, c’est bien ça ? J’imagine que ça l’a un peu opacifié non ? Tu aurais éventuellement une petite photo ?
De mon côté je suis en train d’étudier une solution pour simplement le remplacer par une plaque de plexi nue articulée avec un joint caoutchouc sur le pont (ça ferait un panneau type « flush »).A bientôt et bon courage,
RenaudSalut Kerjasmine,
J’ai bien mesuré 8 m hier pour le mat.
Par contre, c’est sans la tête ni le pied, mais je pense que pour les longueurs de drisses, ça ne change pas grand chose. Et de toute façon, ça ne fera pas 1m de différence.A bientôt,
RenaudBonjour,
Je ne l’ai pas mesuré précisément, mais pour ma part j’ai compté 8m pour calculer mes longueurs de drisses.
Si tu veux, j’y passe demain, je pourrais le mesurer.Renaud
Bonjour,
Ok, merci Lignedefoi, j’avais un doute du fait de la pièce qui est actuellement riveté sur ma bôme (seconde photo).
Mais au besoin, je peux faire sauté celle-ci pour mettre celle du vit de mulet à la place.
Du coup, si tu peux en trouver un chez ton fournisseur officiel, ce serait parfait !Merci,
RenaudBonsoir,
Tout d’abord, merci pour vos réponses et pour les photos. Effectivement, les deux systèmes présentés par Pascal et Pierre semblent similaires. Le problème, c’est que le mien est différent. Je vous mets les photos pour que vous voyez : le mat, et les 2 extrémités de la bome.
Par ailleurs, j’avais parlé de l’extrémité d’une des barres de flèches que j’avais cassé. Voici donc la photo :
Voilà, donc ce weekend, en dehors de faire des photos, j’ai continué de nettoyer et bricoler le bateau (gratter du joint par ci par là, démonter le davier, …).
J’ai du coup une nouvelle question : comment faire pour redonner du souffle à des bouts qui ont un peu vieilli ? Je les ai fait tremper dans de l’eau douce pendant 24h. J’avais aussi entendu parler de les passer en machine, qu’en pensez-vous ?
La prochaine fois, je vais attaquer le travail sur la coque pour la préparation de la stratification : réalisation d’un moule, découpe de la coque, poncage.Merci encore pour vos retours et vos conseils !
Renaud
Fichiers joints:
Salut à tous,
Merci Pierre pour les photos et pour ton retour.
Malheureusement, il me semble que le mien est différent : la pièce sur la bome n’est pas la même. A confirmer.
Peut être que le mien a été changé …J’ai l’impression qu’il n’y a pas 2 Edels identiques !
Je vais sur le bateau ce weekend, je prendrai des photos côté mat et côté bome.
Merci,
A bientôt.Merci COlivier pour ta réponse.
Ca me conforte dans mon idée.Effectivement, j’avais vu cette réparation, mais je n’ai pas tout bien compris, c’est aussi pour ça que je repose la question.
Par exemple, je ne comprends pas très bien comment Marinou a fait son moule (pour la partie coque). D’après ce que je vois, il a mis une feuille de fibre qu’il a résiné en la faisant tenir avec le bois, puis une fois que la résine a prise il a retiré le bois et a stratifé dessus. C’est ça ?
Si c’est bien ça, l’idée me plait !Et pour le pont, pourquoi avoir fait une infusion ? Il est dit dans l’article que c’est plus joli, mais la différence est-elle vraiment flagrante ?
Je profite aussi de ce message pour lancer un appel aux propriétaires d’Edel 6 / 660, je recherche une photo ou une référence pour le vit de mulet.
Merci encore pour votre aide et votre soutien !
Je vais certainement attaquer le découpage/ ponçage la semaine prochaine (d’autres photos en perspective).Renaud
Bonjour à tous,
Je continue mon récit avec de nouvelles questions.
J’ai reçu un devis pour les matières premières de stratification chez Gaches Chimies (bien moins cher que AD !) : environ 200€ pour 6m2 de mat et de roving, 5kg de résine et 5kg de gelcoat. Donc je pense que je vais prendre tout ça chez eux.
Reste que je commence à me poser sérieusement la question de comment faire cette réparation …
J’ai envisagé plusieurs solutions au cours de ces derniers mois:
1) Tout refaire d’un bloc directement in situ, c’est à dire stratifier la coque et le pont ensemble. C’est la solution la plus simple et le plus rapide à mon avis, mais pas forcément la plus sûre / efficace / résistante dans la durée;
2) Démonter la coque et le pont et refaire les deux morceaux séparément puis les assembler, comme ça a été fait en usine. Le problème c’est que le joint entre coque et pont est très difficile d’accès par endroit, que je n’ai rien pour soulever le pont (même s’il ne doit pas être très lourd) et que je ne sais pas comment faire. Ce serait malgré tout la solution la plus propre, mais aussi la plus longue;
3) Refaire des pièce séparément puis les assembler / stratifier sur le bateau (je viens d’y penser). Ca me semble un bon compromis, mais est-ce que ça sera suffisamment costaud et tout simplement est-ce que c’est faisable ? Et puis ça demande de faire des pièce à la bonne forme en dehors du bateau ce qui ne me semble pas évident …Qu’en pensez-vous ? Que feriez-vous à ma place ? Je vous renvoie à la photo un peu plus bas pour voir ce qu’il y a à faire.
Si quelqu’un a déjà fait ce genre d’opération et qu’il a un retour d’expérience à m’apporter, je lui en serait très reconnaissant !Merci, à bientôt pour d’autres nouvelles.
Renaud
Merci Lignedefoi,
Malheureusement, c’est assez difficile de trouver des images de ce modèle sur le net, ce n’est jamais très bien renseigné.
De mon côté, je ne sais pas trop à quoi il peut ressembler (même si j’en ai une petite idée vu que j’ai les pièces qui viennent se fixer dessus) …Peut être qu’un propriétaire d’Edel 660 qui passe par ici pourrait nous mettre une petite photo à l’occasion ?
Merci,
Renaud
