Mousse
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Une petite erreur s’est glissée sur le plan du safran que vous trouvez plus haut.
En fait, il ne fait pas vraiment un peu plus de 14 mètres :woohoo: (je vous laisse corriger !
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Dernière photo pour ceux qui veulent refaire leur safran. Si ça peut en aider d’autres…
Je ne pense pas que de la litterature soit nécessaire : Comment trouver une planche d’acajou, les détails de la réflexion du dessinateur, les modifications que j’y ai apporté, etc… Tout cela est à mon sens assez personnel, dépend beaucoup de l’endroit où on se trouve et en général manque d’intérêt. Et puis il y a une certaine satisfaction à trouver par soi-même.
Par exemple pour moi je recherche toujours sur l’accueil du site l’adresse du fournisseur de plaques d’identité des Edels. Mais je trouverai, je trouverai, je trouverai,…
Impossible de mettre une image plus grande !!!
Cordialement, Patrick.
Bonsoir,
J’ai senti que Bmayer n’était pas satisfait de la cotation (lol). Pour éviter les remarques désobligeantes d’éventuels dessinateurs industriels, j’ai recommencé le travail avec plus de soin (bien que mon problème soit résolu). Cette fois le croquis est ferme et définitif (il présente quelques corrections par comparaison avec le gabarit vu plus haut). Même si on pouvait faire encore mieux, avec ce plan, normalement, n’importe qui peut refaire le safran de son EDEL IV.
Je viens de passer ma troisième couche de vernis. Dès demain mon nouveau safran (très modifié par rapport au plan initial) sera sur le bateau.
Cordialement à tous, et merci de votre aide.
:cheer:
themask écrit:
« Devant l entrée de la cabine il y a un trou qui semble communiquer avec le puit de derive, mais je ne vois ni bout ni chaine. Merci »C’est pourtant bien là qu’il faut chercher. Il semblerait que la chaine soit absente ou qu’elle ait glissé à l’intérieur (ce qui m’étonnerait un peu).
Il va te falloir raccrocher une chaine à la dérive sans oublier de mettre une poignée dans le cockpit pour empêcher la chaine de partir de nouveau à l’intérieur. Non courage. Bmayer est un spécialiste de ce problème.
Cordialement, Patrick. ;)
Les traçage, découpe et ponçage sont finis, les pattes de fixation ont été posées.
Bientôt, rattrapage de la tête démontage, coloration et vernissages successifs sans oublier l’intérieur des perçages et remontage avec joints silicone.
Et… Montage sur le bateau.
Bientôt un CR. Cordialement, Patrick. :P
Non, sans rire, tu veux un vrai dessin industriel, aux normes
(Cartouche, symboles ISO, etc.)et tout, et tout ?Je pensais que ces quelques notes jetées sur le gabarit seraient suffisantes.
A ce propos il y a (au moins) deux erreurs sur l’image dues à l’heure tardive.
1/ En effet la hauteur de dégagement du safran est inexacte.
2/ D’autre part il y a deux mesures (30 cm et 34 cm) qui semblent désigner la même cotation.
Celle de 34 ne correspond à rien sur ce gabarit.
En effet,elle tient compte d’une compensation de 4 cm que j’ai enlevé sur cette photo
pour n’ « ENDUIRE D’HORREUR » aucun puriste. C’est pour cette raison aussi qu’on
ne trouve pas les points H & I sur l’image.Cordialement, Patrick.
PS: Mille excuses à BMAYER dont je n’ai cessé, jusqu’à présent, d’écorner le pseudo.
Je me soigne je fais 50 lignes tous les soirs pour réparer ça !Je ne ferai plus de faute en écrivant BMAYER !
Je ne ferai plus de faute en écrivant BMAYER !
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:laugh:Ce gabarit a été réalisé avec les informations de Vodka, de Bmeyere et des restes du mien. Je pense que nous sommes très très proches du safran original tel qu’il sortait des atelier EDEL.
Ayant pas mal travaillé sur le plan de ce safran j’ai apporté des modifications importantes au mien; c’est pourquoi je ne poste pas l’image de ce que j’ai réalisé (je tiens d’agord à expérimenter mes modifications avant de faire commettre des sottises aux autres Edelistes. Mais enfin le plus gros est fait et je pense bientôt pouvoir l’essayer dès que j’aurai percé, verni, monté les ferrures, etc…
Cordialement à tous, Patrick.
Après vérification de la photo, je me demande à quoi correspondent les six trous qui sont disposés en bas à droite de l’étiquette rouge. Il se pourrait qu’il y ait là l’emplacement d’une autre plaque.
:huh: !!!???????????????? B)
Comme disait Napoléon, César ou Confucius : « Une photographie vaut mieux qu’un long discours ! » (Je poste le texte à part ça me paraît plus simple.) :P
Pour Vodka : Je suis aussi intéressé par une plaque constructeur. Il faudra nous donner les coordonnées et surtout la liste des infos à donner pour la faire établir.
[u]Remarque sur le site pour Pascal [/u]:
Je suis le plus mauvais acheteur de GV du forum. Au point que je n’ose pas vous dire le prix. IL NE FAUT PAS VENIR SUR BORDEAUX LES ACHETER. Certes c’est de la vraie qualité MAIS j’aurais pu m’en acheter plus de deux avec vos devis. :woohoo:
Malheureusement je ne es ai eu qu’après la commande ferme. :(
Je vais essayer de ne plus venir sur ce sujet. Ca me fais trop de peine !
B)
La pagaie est effectivement une excelente idée. Dommage que je n’y ai pas songé hier.
…une autre solution mais moins efficace déplacer le poid
a l’avant du bateau a bâbord ou tribord pour le faire giter et donner
une direction plus ou moins au voilierLa coque de l’Edel est parfaite mais aussi sans aucune arrête que l’on puisse immerger par déplacement de l’equipage(:P ou d’un skipper de mon gabarit :P )par conséquent cette technique ne marche pas. C’esst ce que je voulais dire en disant[quote]Comme le bateau est difficilement gérable exclusivement à la voile du fait de la forme de la coque…
[/quote]Bon je retourne à mon safran. Cordialement, Patrick. B)
Hauteur du mât (alu) : 8m10
[u]Flêche, Longueur de pointe à pointe [/u]: 1m70
[u]Centre de gravité [/u]du mât à 3m25 du talon (utile pour démâter et remâter seul)Quelles dimensions cherches-tu ? J’ai actuellement déposé le mât pour changer un hauban, je vais le remettre en place très bientôt.
:silly:
