Maistrancier
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Bonjour,
Oui ce serait l’idée :
Les panneaux sont dispo à Leroy Merlin au prix de 35,90 € il en faudrait 2
– Poncer les angles latéraux supérieurs pour faire un arrondi ou un biseau 45°, c’est un produit qui se travaille exactement comme le bois
– Les coller au sika
– Recouvrir de fibre ? mais il en faudrait pas mal
– plutôt passer un coup de gelcoat anti-dérapant ?..
Voilà l’idée, mais pour l’instant ce n’est qu’une idée …
bonjour, elle est bloquée en mode table
je vais essayer conseils AlainZ
j’ai oublié de cocher Me prévenir des réponses par e-mail.,
et du coup j’avais pas lu encore les réponses, merci à tous en tout cas
Bonjour,
J’ai trouvé mon bonheur chez Accastillage Diffusion :
– CADENE ETANCHE NOIRE 8X100, ref. A56021, prix : 18,6€
https://www.accastillage-diffusion.com/cadene-etanche-conf-a56009-1.html
Pour démonter l’ancienne, j’ai eu besoin d’une clef plate de 13, d’un marteau et d’un chasse goupille, car un morceau s’est cassé à l’intérieur du liston.
Pour monter le nouveau, j’ai du forcer un peu au marteau. L’entraxe correspond. Par contre, la platine de dessous ne rentrant pas exactement (et tombant à l’eau finalement), j’ai mis des rondelles inox, et j’ai serré les 2 écrous avec une clef plate de 14.
Photos :
Il y a environ 1 cm de moins de hauteur entre la nouvelle et l’ancienne cadène :
Voilà c’est fini pour aujourd’hui. J’espère que ce post servira aux edeliens 4 désirant changer leurs cadènes.
A bientôt pour de nouvelles aventures
Bonjour,
L’entraxe de 37mm, je l’ai trouvé par calcul :
45mm – 8mm,
n’ayant démonté aucune cadène pour l’instant, sachant qu’un problème peut empirer à cause de l’intervention du matelot !!! et la difficulté à desserrer des boulons (écrous) rouillés et potentiellement « enrichis » de sika. Pas envie d’utiliser la meuleuse, alors que mon matage est prévu pour la semaine prochaine (merci La Voilerie à Port-Leucate). Je préfère encore avoir des cadènes rouillées et en mauvais état mais qui tiennent!
C’est drôle, mais mes côtes ne correspondent pas tout à fait à ce qui est écrit plus haut ou plus anciennement dans ce fil, c’est une moyenne en quelque sorte! Alors sachez que ces mesures je les ai faites par force 6, certes, sur catway, mais bon, difficile de tenir en même temps :
– le pied à coulisse
– le téléphone
– le papier
– le crayon
– le bateau
alors que la tramontane souffle à 40 nœuds
Salutations édeliennes
Bonjour,
ci-joint photos et côtes Cadènes EDEL4
*Les cotes au pied à coulisse
Je vais voir chez Accastillage Diffusion
Bonjour,
et merci pour tes infos.
Oui, ce qui est perturbant c’est cette histoire d’arbre court préconisé constructeur pour l’EDEL 4, évoqué déjà dans ce post du forum :
(Installer un moteur hors bord a arbre court sur un edel 4
https://www.edelvoilier.org/2009/01/11/installer-un-moteur-hors-bord-a-arbre-court-sur-un-edel-4/ )
Concernant le TOHATSU, il y a 2 points intéressants : 1) de nouvelles poignées avant et arrière pour la prise manuelle et 2) la possibilité de stocker le moteur horizontalement…
Il y a aussi un alternateur pour produire du courant… Utilises-tu cette fonctionnalité ?
Concernant l’hélice, as-tu conservé l’hélice d’origine de l’arbre long (198×203), ou l’as-tu changée pour l’hélice fournie avec l’arbre Ultra-long (200×152) préconisée pour les bateaux lourds ? ( d’après la notice : https://www.tohatsu.com/marine/common/owners_manual/003-11154-0BX2_EUFR_web.pdf ), sachant que l’EDEL 4, fait quand-même 1 250 kg à vide !
Bref, encore merci pour tes infos précieuses qui vont permettre à la communauté EDEL 4 de progresser sur la voie du modernisme
Ah ben ça alors mon copier-coller de lien vidéo s’est transformé après publication en vidéo embarquée, donc ce n’est pas un privilège tout le monde peut « copier » une vidéo dans un post !
Bonsoir ,
Merci pour la vidéo, excellent tuto, du coup je mes suis même abonné à cette chaîne Youtube très intéressante, launa86, mais ne nous dispersons pas.
J’ai créé une chaîne Youtube : Voilier Edel IV 66
Avec une vidéo du démarrage réussi suite changement poire d’amorçage
Comment fais-tu pour insérer des vidéos directement dans un post, serait-ce un privilège du webmaster ?
Merci pour tous tes liens concernant le manuel Yamaha 15D. Dès que j’aurai le type de la plaque constructeur je pourrai faire des recherches plus poussées.
Bonsoir, demain je donnerai des nouvelles de l’absence de pissette, si la météo le permet
Bonjour Alain Diart,
et merci pour ta longue réponse et tes nombreux conseils avisés ! Mon moteur est un 2 temps Yamaha 15D, d’ailleurs je lance un appel pour une notice ou manuel EN FRANçAIS !
J’ai débranché la durite côté moteur et j’ai essayé de pomper la poire d’alimentation en mettant le bout dans mon jerrican d’essence vide.
Et là rien !!!
Donc j’ai déposé l’ensemble de la poire et des 2 durites. Et j’ai essayé en bouchant avec la main un côté mais il n’y avait pas de surpression.
La durite côté nourrice était vieille et fendillée
J’ai essayé en coupant le morceau fendillé mais en réenfonçant le tuyau le caoutchouc s’est encore fendillé, il y a un appel d’air
Finalement j’ai noté les caractéristiques des 2 durites d’alimentation:
- Côté Nourrice : Fuel And Oil 7,7 – 8 MM DIN 73379 TYPE 2A 10 bars
- Côté Moteur : HT Fuel & Oil DIN 73379 /2A 7,5 x 14,5 NBR / CR
je me suis rendu à une succursale de UShip ou j’ai acheté 1 mètre de durite ISO 7840A en diamètre 8 millimètres, (7,90€) et une poire d’amorçage Moeller 8mm (13,90€), j’ai tout remonté en serrant les colliers
et joie et
bonheur immense, la poire durcissait bien en amorçant et
mon moteur a bien démarré.
Mais Ô tristesse infinie, la pissette d’évacuation de l’eau de refroidissement restant désespérément sèche j’ai dû arrêter le moteur !
J’ai essayé de voir avec un morceau de fil de fer si je pouvais pas la déboucher par hasard, mais non pas de pissette.
Donc un nouveau problème, mais chaque jour suffit sa peine.
Je remercie beaucoup les contributeurs Patrick_33, Alain Diart et Webmaster
Bonjour Webmaster,
C’est trés réjouissant que notre communauté EDELienne s’agrandisse, ne serait-ce pour attirer un public plus jeune vers la plaisance, et aussi pour valoriser ce vénérable patrimoine français de surcroît ! que constitue ce parc de voiliers quasiment insubmersibles.
J’estime que, malgré toutes les contraintes, il est de mon devoir d’entretenir et de maintenir en état de marche ce voilier, pour le cas échéant, le transmettre à quelqu’un d’autre dans le meilleur état possible, voire en l’améliorant.
Concernant les vidéos, je crois que je vais créer une chaîne Youtube dédiée, de manière à pouvoir facilement insérer les liens dans mes futurs posts.
Ayant un background dans le domaine pédagogique, j’adore les tutos, je m’en fais pour moi-même et ce faisant je serai heureux d’en faire profiter les autres, d’autant plus que comme je suis un pur débutant, je déborde d’interrogations ! Une solution aussi c’est de poster les tutos dans un espace collaboratif, genre Google Drive, de manière à ce que plusieurs membres puissent les corriger, amender, améliorer, jusqu’à ce qu’ils soient publiables dans leur version finale ?
Bonjour Patrick_33 et Erik65,
et merci pour votre accueil cordial et vos conseils avisés !
Ici, en effet, la météo est un paramètre hyper important pour programmer des sorties. A Barcares / Leucate, nous sommes sur un des plus grands spots de glisse (catamaran, planche à voile, Kitesurf, etc), avec des vents puissants et changeant rapidement (tramontane, marin), donc avoir appli Météo Cpnsult Marine !
L’ancien proprio n’habite pas à côté, mais il vient régulièrement pendant les vacances scolaires, en plus c’est un régateux, on a convenu de faire des sorties ensemble, c’est un des éléments qui m’a convaincu de l’acheter ce sacré voilier !
Je ne connaissais pas du tout cette marque de voilier, EDEL, mais finalement, je suis bien content d’être tombé dessus en cherchant sur le Bon Coin, je l’ai acheté 4200€, prêt à naviguer avec 1 grand voile, 1 génois, 1 spi et tangon, 1 Sondeur, 1 Pilote automatique, 1 VHF portable.
Equipements de sécurité côtier.Ce qui m’a convaincu aussi, après quelques recherches Internet, c’est l’existence d’une importante communauté d’aficionados, regroupée autour de notre merveilleux et excellent site https://www.edelvoilier.org/
Voilà, j’espère que vous en savez un peu plus sur votre humble mais valeureux matelot et je vous souhaite à tous, bon vent et beaucoup de joies et de plaisirs
Bonjour,
et merci pour ta réponse.
Je vais essayer de mettre en pratique tes conseils avisés.
Concernant la révision du moteur, c’est l’ancien proprio qui s’en occupait régulièrement. L’hiver il démontait le moteur et le remisait à l’abri dans la cabine (respect, 40kg !!!). Par contre je n’ai aucune facture ! Ce voilier m’a complètement marabouté au point de l’acheter sans facture ! A mon corps défendant, le moteur démarrait au quart de tour avant cet hiver…
Contacté pour ce problème de poire, l’ancien proprio me conseille de tirer plusieurs fois doucement sur la tirette de lancement pour amorcer la mise en pression de l’essence.
Pour le seau je l’ai fait et ça coule bien quand je presse sur la poire.
J’ai lu aussi de nombreux conseils dans ce dossier pratique de pneuboat FAUT PAS PRENDRE LA POIRE POUR UNE POIRE : http://pneuboat.com/annonces_accueil/dossier_pratique/poire/poires.pdf
Concernant la révision, où et comment trouve-t-on un mécanicien ? Faut-il un mécano agréé Yamaha ? se déplace-t-il sur place ? Tarifs ?
D’avance, merci à tous pour vos réponses aux questions d’un pauvre matelot confiné à terre !!!
