Mousse
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bonjour,
j’ai rencontré aussi ce genre de souci sur mon E5.
lors de mes travaux de refections, je n’ai pas oeuvré sur la baille à mouillage. par contre, je me suis rendu compte que l’eau rentrait très facilement par les deux coffres arrières en position gitée. de plus, il y a communication entre ces deux coffres arrières, complétement au fond, dans la zone du triple collage (coque, contremoulage,pont) et que à la gite, toute l’eau bascule d’un coffre à l’autre. au passage du point arrière, une descente naturelle se fait vers le puits.
conclusion : j’ai ouvert par le pont la zone de communication des deux coffres, j’ai tout bourré (il faut la quantité) à la choucroute bien chargée puis rebouché puis un gel coat de surfacage. ni vu ni connu mais plus de circulation entre coffres et plus de retour par l’arrière.
par contre, à la gite, les coffres se remplissent toujours, même si j’ai déjà reprise et rechargé les bord (opé idem celle décrite dernièrement sur le site).
autre source de fuite : l’étanchéité du hublot avant: j’ai refait toute la portée de joint et cela ne goutte plus.
bonnes analyses et bon courage
c’est effectivement cela, la drisse de GV fait « le tour du mat » par le haut en passant par les deux réas, puis retour vers le pieds de mat par le devant du mat.les deux drisses GV et Foc se retrouve donc côte à côte sur le devant du mat. il est ensuite possible de les reprendre par les deux renvois latéraux en pieds de mats pour finalement les avoir sous la main et les bloquer depuis le poste de pilotage.
première question : c’est ou ton coin? Il y a toujours quelqu’un plus ou moins proche.
deuxièmement, il y a quoi dans ton inventaire ?
tu dois au moins trouver les deux voiles, les deux drisses pour monter les voiles, la balancine pour tenir le triangle entre le mat et la bome de grand voile, l’écoute de foc avec un noeud central pour tenir le foc et les deux brins latéraux, l’ecoute de grand voiel avec son palan.
sur ton mat, tu dois aussi trouver les « câbles métal » : l’étai avant, les deux bas haubans, les deux haubans et le pataras vers l’arrière.
si tu ne trouve pas tout cela, tu n’as pas le minimum.étale à plat tes voiles et cordages, fait quelques photos de ce que tu as, cela pourra nous aider à te guider.
bon courage
bonjour à tous,
autre solution :
– couper le mat et le raccourcir comme envisagé initialement
– compenser la hauteur perdue en relevant le point d’appui du mat. cela necessite de rajouter une semelle de hauteur équivalente à la coupe entre l’embase de mat et le pont.
hello,
sur mon Edel5, j’ai remplacé les vieux hublots par des hublots plaqué vissés.
Attention au plexi utilisé : la première génération (plexi de base) à tenu 5ans. le plexi est tout fendillé et les passages de vis sont cassés.la seconde génération : verre synthètique + contre plaque en alu découpé anodisé au profil pour répartir la charge de vissage sur le plexi. mis en place ce mois ci.
l’avantage certain : les ouverture de hublots sont agrandies et donnent plus de visibilité.
A+
