karlit66

[karlit66]

Il y a 4 paramètres à prendre en compte pour une jante :
– la largeur de la jante (idéalement 4.5J ou 5J pour un pneu en 165/65R14). Pour trouver la bonne valeur il existe des tableaux d’équivalence largeur pneu/largeur jante (cf liens plus bas …)
– le diamètre. Là c’est facile, pour un pneu de 14 pouces, il te faut une jante pour pneu de 14 pouces …
– le diamètre entre les axes de fixation de la jante et le nombre de perçage. En général 4(boulons)x130 (mm d’entraxe) ou 4×115 ou 5×112
– Le déport : c’est le déport de la fixation de la jante par rapport à l’axe de la jante. En général 0 (centré), +20 (2cm de déport) ou +30 (3cm de déport)

Par exemple pour ma remorque Atlas T8F. Les pneus sont des 155/80R13 et les jantes sont des 4,5J13 avec entraxe 4×130 et sans déport (D=0).

En cas de doute, si tu as un spécialiste remorque vers chez toi, il devrait pouvoir t’aider facilement.

Voici quelques liens pour aider :
http://www.malbert.fr/jantes.htm
http://www.remorques-charnoud.fr/pieces_detachees/Roues/Roues_nues/roues_nues_home.php

[karlit66]

Pour l’eau de pluie :
– problème d’étanchéité au niveau des joints des hublots latéraux, du pied de mat, ou de l’accastillage (mains courantes, taquet, rails d’écoute de génois, cadènes, …)
– éclats de gelcoat dans le cockpit
– problème d’étanchéité entre le roof et la casquette au dessus de la descente

J’ai eu aussi une infiltration par la baille à mouillage. L’eau de pluie ne s’écoulait pas complètement, s’infiltrait, suivait la coque et se retrouvait dans le puit de quille.

Bateau sur une remorque avec le vent qui vient de l’arrière, l’eau peut également arriver par la porte lors d’une bonne pluie.

S’il s’agit bien d’un problème d’étanchéité du dessus, le meilleur moyen est d’aller faire un tour dans le bateau à la prochaine pluie à la recherche de traces d’humidité.

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